大河报·大河客户端记者王新昌实习生王凌云
图片由刘畅提供
10月22日下午17点57分，重量达2万吨，宽38.85～45.83m的国内最宽单幅转体桥工程——迎宾大道上跨郑万高铁转体立交工程，在郑州航空港实验区成功完成转体，历时分钟，成功跨越郑万高铁，将郑州机场与郑州南站进行连接。
在郑万高铁线东侧，立交桥在转体前与铁路线平行
大河报·大河客户端记者从现场了解到，迎宾大道上跨郑万高铁转体立交工程位于郑州航空港经济综合实验区机场核心区附近，根据《郑州航空港地区总体规划(-)》显示，迎宾大道是新郑机场东西向上的快速连接通道，同时也是从新郑机场到郑州南站唯一的快速化道路。而本次转体立交工程是迎宾大道的关键控制性工程。
转体后，立交桥横跨铁路线
据项目施工单位中铁二十五局集团有限公司项目总工郭军荣介绍，项目全长.7m，为避免对高铁线路运营产生影响，采用转体法施工，即预先在承台中预埋转体球铰，平行于铁路浇筑梁体，最后采用四台液压千斤顶牵引转动的方法实现上跨铁路转体。该转体桥采用了目前国内最先进的、直径5米大尺寸、高精度球铰，相当于一个转盘，上转盘承载着转动的墩身和梁体，下转盘则与桥梁基础相连。项目实施的难点在于需跨越两条在建铁路，桥梁结构复杂，梁体最大跨径达到m,单处转体重量达到2万吨,转体段梁体宽度38.85～45.83m，转体跨度48.5m～51m，为不等宽不等跨的不对称转体，其桥面单幅最宽处达到45.83m，是目前国内最宽单幅转体桥。工程从设计到施工均对转体施工精度及平衡度控制提出很高的要求。
承载2万吨立交桥的转体平台，下方由四台液压千斤顶支撑转体
据悉，本次迎宾大道上跨郑万高铁转体立交工程作为迎宾大道快速化中的一个关键单项工程，由郑州航空港经济综合实验区规划市政建设环保局作为建设单位，中铁第四勘察设计院集团有限公司作为总承包单位，采用EPC(即设计-采购-施工)总承包模式投资建设，经过前期科学组织和紧张忙碌的施工，项目顺利实施转体，其建成将意味着迎宾大道快速化工程迈出关键性一步，未来随着迎宾大道快速化工程的整体完工投用，将大大提升从郑州机场到郑州高铁南站的通行效率，也使从开封、中牟、新郑等地到达机场的时间大幅缩减，为群众出行创造便利，同时航空港实验区空铁枢纽集聚效应也将进一步巩固。
来源：大河客户端编辑：徐华美
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