黄山市烟筒升降机-赣州市烟囱电梯-瑞安市脱硫塔升降梯-海工起重
黄山市烟筒升降机-赣州市烟囱电梯发电厂烟囱电梯生产厂家-热电厂烟囱升降机制造厂商-化工厂脱硫塔升降梯安装施工-钢铁厂脱硫塔电梯施工单位-水泥厂烟筒电梯销售商供应商-焦化厂烟筒升降机制造厂商-玻璃厂煤化工厂脱硫塔吸收塔烟囱升降电梯安装单位-烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯-：5项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。
我觉得将清理更换的工作放到维保单位的身上不太合适，毕竟维保单位的人员素质参差不齐，碰到技术强经验丰富的老师傅还好，如果是新手，有可能目的无法到达，反而适得其反。这应该是设计缺陷，应该由制造单位进行召回，至少是在各省组织维保人员培训，而不是单单凭一个视频敷衍了事，毕竟很多人脑子学会了，而一干就废，废的后果就是有可能导致没有问题的制动器在清理后反而存在了问题或隐患，这是很危险的。
安徽省、合肥市、芜湖市、蚌埠市、淮南市、马鞍山市、淮北市、铜陵市、安庆市、桐城市、黄山市、滁州市、天长市、明光市、阜阳市、界首市、宿州市、巢湖市、六安市、亳州市、池州市、贵池市、宣城市、宁国市、
基层监管人表示根本不明白这玩意是啥，现场也根本检查不出来这种隐患。
江西省、南昌市、景德镇市、乐平市、萍乡市、九江市、瑞昌市、新余市、鹰潭市、贵溪市、赣州市、瑞金市、南康市、吉安市、井冈山市、宜春市、丰城市、樟树市、高安市、抚州市、上饶市、德兴市、
已经开会要求拆解保养了，问题是这个活要求维保公司来负责，还没有钱免费干，所有的费用让维保公司找制造单位要？很多10几年的老梯子，制造厂家都倒闭了找谁去，就算去找厂家报销，人家一句话:这个你找主机厂家去，不是我的问题。你不就傻眼了，真是无语了。我算看明白了，就是电梯行业就是维保最吃亏，拿的少，干的多，现在还要倒贴钱，
浙江省、杭州市、建德市、富阳市、临安市、宁波市、余姚市、慈溪市、奉化市、温州市、瑞安市、乐清市、嘉兴市、海宁市、平湖市、桐乡市、湖州市、绍兴市、诸暨市、上虞市、嵊州市、金华市、兰溪市、义乌市、东阳市、永康市、衢州市、江山市、舟山市、台州市、温岭市、临海市、丽水市、龙泉市、
拆解，维护，保养，修理，更换！这就要求高了。维保人员，专业素质如果达不到，是否会造成新的事故隐患？这给我们的维保单位带来不小的压力哟
赣江大桥砼箱肋拱预制
1、施工方法
赣江大桥砼箱肋拱的主拱圈采取事先预制，分段吊装方案，每跨由八个预制拱箱组成，分预制部分和后浇部分，每片箱肋分三段预制、吊装。砼块件先期在预制场制造，其类型有腹板、隔板等几种，将块件运至组装台座等进行分段组拼，然后现浇底板、接头、顶板，待砼强度到达%后开始起吊至存放台座等待安装。预制箱肋最大吊重约39.5t。
在18#桥台后设置腹板、横隔板预制场和拱箱组拼场，梁场内布置50T、5T龙门吊机各1台，承担拱箱预制及组拼存放工作。
2、拱肋砼及腹板、横隔板预制
（1）概述
拱圈先期分块预制的块件主要有：内腹板、外腹板、横隔板三种。同型号的预制板，可任意交换部位使用，但有预留孔或预埋件的板号，需固定部位，编号使用。有关预制箱的吊点、扣点以及缆风预埋件按设计图预埋。
预制板须按组拼顺序制造，达到设计强度后，运至预制拱箱台座进行组拼。
（2）腹板、横隔板预制
①钢筋
预制件钢筋为Ⅰ级或Ⅱ级热轧钢筋，进场应具有分批生产的合格证书，并有该批钢材质量证明资料。运到工地后进行抽样试验，每批（20t）按规定数量抽样取试件作抗拉强度、屈服强度及伸长率、冷弯试验，合格后才能使用。
②砼材料
a、水泥：进场的水泥应具有产品出厂日期及合格证书，对质量有怀疑的水泥应进行抽样检验，达到合格标准才允许使用，进工地存放期不得超过三个月，存放时要注意防潮。
b、砂子：选用中粗河砂，购进时不得含超规定的粘土、泥团等杂物，不得含有盐、碱等有机物，细度模数及筛分粒径能满足砼规范要求。
c、石子：采用5—10mm碎石，石料强度要求质坚，压碎指标符合规范要求，不得含泥土，杂物或有机物，级配符合规范要求。
d、外加剂：现场根据情况，砼若需掺加早强剂或减水剂、微膨胀剂等，通过试验确定外加剂掺量。
e、水：拌合用水不得含酸、碱、油脂等物，更不得用污水，可将赣江水净化后拌合砼。
③钢筋绑扎及预埋件设置
a、钢筋可预制成网片，在胎型上进行绑扎，然后整片放入模板内，固定位置，确保浇筑砼不位移或松散，也可就地散扎，再浇筑砼。绑扎按设计图排列，主筋间距误差不得超过规范要求。
b、接头布置：绑扎接头和焊接接头在截面内的排列、搭接长度、焊接质量等必须符合规范“JTJ-89”中有关规定。
c、保护层：按照设计图中钢筋位置设置各种预制板保护层，用同标号砼块，垫置于底模板上，并加以固定，垫块错开呈梅花形式排列。
d、预埋件：预埋件必须按照有关设计图纸布置，其尺寸、位置、焊接质量应满足设计要求，尤其是重要结构如：吊点、扣点、缆风预埋件等需加强检查，施工中不得遗漏和擅自改变预埋件结构。
④砼施工
a、配合比：砼强度级别为30号，采用5～10mm碎石，中粗河砂，号普通硅酸盐水泥，掺高效减水剂，经试拌后，确定材料配合比，并报监理工程师审批。
b、砼灌注及振捣
砼采用强制式搅拌机拌合，拌合时间不得少于1.5分钟，用平板式或插入式震动器振捣密实，砼表面应收浆抹面，做到内实外光。
块件拆模后，对后期组装结合面应凿毛、清理、以确保二次浇筑良好联结。
预制板可分批进行浇筑，每批根据模板数量，一次灌注数块预制件。
c、养护：待砼初凝后，即时用麻袋覆盖，浇水养护，保待表面润湿,养护时间不得少于7天。
⑤预制件编号、运输、存放
预制件拆模后，起吊运走之前，需用油漆编号。
运输起吊，必须按预埋吊点，用千斤起吊，防止损坏、裂纹，存放时不得堆放层数过多，基础应垫平，支点靠近吊点部位，防止沉陷，预防受力不均，导致裂纹。
（3）箱形拱肋分段组拼
箱形拱肋分段预制工艺流程详见第十章《图15箱形拱肋分段预制施工工艺框图》。
①组拼顺序
拱箱分中箱、边箱，由各段组成。
预制组拼顺序按照吊装顺序进行施工，即边拱箱肋最先预制，后预制中间箱肋，必须紧凑合理安排各台座生产顺序，做到高速有效，不致延误工期。
②组拼方法
a、底模：拱箱组拼台座由钢底模、砖砌弧形台座基础组成。基础内填充密实的砂砾混合料，在其上铺上钢底模。
b、底模调整放线：台座底模先调整拱圈弧线坐标，以保证拱轴线型要求。测量放出中线，并沿底模放出拱箱内弧长度。
c、钢筋及预埋件：调整底模合格后，即进行绑扎钢筋工作。底板主筋保护层符合设计要求，钢筋接头不得在同一截面内，搭接长度要符合规范规定。箱肋扣点预埋件需进行局部加强，加厚砼底板，增加钢筋，并与原有结构筋电焊牢固；其他预埋件均按照有关图纸设置。
d、吊装腹板及横隔板。腹板及横隔板位置、尺寸要达到设计要求，吊装就位临时固定，待逐段形成箱型并经调整尺寸后，便将板与板联结钢筋焊接，绑扎湿接头处钢筋，立模板，并固定牢靠。
e、底板湿接头及顶板砼灌注：底板与湿接头砼均为30号，配合比与预制板相同，砼陷度7-9cm，掺早强减水剂。
灌注由一端向另一端推进，连续浇注完毕，中途不得停盘。采用插入式振捣棒，特别注意隔板底部及钢筋密集区，振捣密实。完成灌注振捣后，对砼进行收浆抹面，控制底部厚度不得过大或过小，允许尺寸误差+5，-0mm。
f、安装顶模，预留孔灌注方法与底板相同，砼灌注后，加强浇水养护保持表面湿润，养护期不得少于7天，应以强度控制。
g、边箱外腹板为现浇砼，须同底板，湿接头及顶板砼同时浇注。
h、拱圈组拼质量要求，必须满足施工技术规范要求，及有关设计图纸要求。
电梯上的大部分部件都差不多，可能现在看是好的，有可能晚上就坏了，或者明天就不好使了，谁能保证这次检查完，下一次检查之前一定没问题啊？而且因为拆卸和安装而出现的隐患可能还会高于之前。
排水管道工程
设计概况
本工程雨、污水为单侧设计，分别位于道路两侧机动车道，管道中心线距离道路中心线为5米。
管道选材与接口：在车行道下的雨水、污水管道采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管；在其他地面下的排水管道，当管顶覆土大于4.0米时，采用Ⅰ级承插式钢筋混凝土排水管，雨水管道采用水泥砂浆接口；污水管道采用沥青油膏接口，接口施工见国标95S。
施工要求
1．管道选材及接口：在车行道下的雨水，污水管道均采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管；在其他地面下的排水管道，当管顶覆土大于4.0米时，采用承插式钢筋混凝土排水管，管顶覆土小于4.0米时,采用Ⅰ级承插式钢筋混凝土排水管。雨水管为水泥砂浆接口，污水管道采用沥青油膏接口。
2．管道基础：根据95S标准图要求，当管顶覆土为0.7~3.5米时，做°混凝土基础（95S-5）；管顶覆土4.0~6.0米时，做°混凝土基础（95S-6）；施工中沟槽应采取适当的排水措施防止基土扰动，遇到软弱地基再另作处理。
3．雨污水预留管：雨污水预留管除注明者外均为d，污水过路管均为d。
4．雨水口：路口雨水交汇处一般设偏沟式双箅雨水口,线路段设偏沟式单箅雨水口,雨水口采用铸铁箅圈,箅子,并应设混凝土边框.雨水口深度为1米。雨水连接管单箅、双箅分别采用DN，DN，并均以i=0.02坡向雨水检查井。
5．管道回填
基槽回填土的密实度要求不得低于下列数值：
胸腔填土重型90%
管顶以上0.5米范围内重型85%（要求用木夯夯实）
管顶上部0.5米以上至路面回填土部分按道路要求回填。
施工方法
施工主要工艺流程为：沟槽开挖→基坑支护→地基处理→基础施工→管道安装→基坑回填土。根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久，引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工现场的土方堆积和土方外运数量。雨水管道施工工艺和方法如下：
①管沟开挖:根据现况管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械开挖的方法。人工填土层用机械开挖和人工开挖，分别采用１:0.25和1:0.33的放坡系数，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通；场地开阔处，开挖弃土应置于开挖沟槽上边线1.0米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定；沟槽开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。当人工开挖沟槽深度超过2.0米且地质情况较差时，需对坑壁进行支撑(详见沟槽开挖及支撑方案图)。当采用机械开挖至设计基底标高以上0.2米时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。
②地基处理:管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协商，根据实际情况分别采用重锤夯实，换填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法处理。经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。
③钢筋混凝土管基础采用°和°砼带状基础，钢筋砼管枕，基础砼标号为Ｃ10。砼基础施工时采用现场立模浇筑。
④管道安装:管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺，无竖向和水平挠曲现象。雨水管为水泥砂浆接口，污水管及d0的雨水管为钢丝网水泥砂浆接口。管道安装时，管道接口要密贴，接口与下管应保持一定距离，防止接口振动。管道安装前应先检查管材是否破裂，承插口内外工作面是否光滑。
⑤回填:回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。回填填料符合设计及有关规定要求，施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分段填筑，分段填筑的每层应预留0.3米以上与下段相互衔接的搭接平台。管道两侧和检查井四周应同时分层、对称回填夯实。管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯机(基础较宽)每层0.15米厚分层填筑夯实，管顶以上采用蛙式打夯机，每层0.3米厚分层填筑夯实,回填密实度严格按回填土的压实度标准执行。
管道开挖和支撑方案如下图所示。
排水管道的闭水试验
排水管道闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于管顶经上2m（一般以一个井段为一段），然后，在规定的时间里，观察管道的渗水量是否符合标准。
试验前，用1:3水泥砂浆将试验段两井内的上游管口砌24cm厚的砖堵头，并用1:2.5砂浆抹面，将管段封闭严密。当堵头砌好后，养护3~4d达到一定强度后，方可进行灌水试验。灌水前，应先对管接口进行外观检查，如抹带有裂缝，脱落等缺陷，以便及时进行修补，以防灌水时发生漏水而影响试验。
漏水时，窨井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查渗水量等工作时的安全。严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并预先对沟壁的土质、支撑等进行检查，如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中的安全。
工艺和安全要求
管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。
管道安装应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击；管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。
管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向，管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。
管道采用天然地基时，地基不得受扰动；槽底为坚硬地基时，管身下方应铺设砂垫层，其厚度须大于mm；与槽底地基土质局部遇有松软地基，流沙等，应与设计单位商定处理措施。
管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。
管道安装时，还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。
雨期施工时必须采取有效措施，合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土；做好槽边雨水径流疏导路线的设计，槽内排水及防止漂管事故的应急措施；雨天不得进行接口施工。
新建管道与已建管道连接时，必须先检查已建管道接口高程及平面位置后，方可开挖。
给水管道上采用的闸阀，安装前应进行启闭检验，并宜进行解体检验。
沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管节组对连接，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。
闸阀安装应牢固、严密、启用灵活、与管道直线垂直。
钢筋混凝土管节安装前应进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，应进行修补并经鉴定合格后，方可使用。
管座砼采用分层浇筑，管座平基混凝土抗压强度应大于5.0N/mm2，方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，管节中心，高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。
钢筋砼管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调整均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平，接口必须平直，填料密实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。
检查井底基础与管道基础同时浇筑，排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时砌筑，表面采用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。
给水管道的井室安装闸阀时，井底距承口或法兰盘的下缘不得小于mm，井壁与承口或法兰盘外缘距离不应小于mm（DNmm）。
井室砌筑应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定的强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程、应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管的管口宜采用低强度等级的水泥砂浆砌筑封口抹平。
检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸，当四面收口，每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。
砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。
检查井及雨水口砌筑至设计标高后，应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井盖。
雨期砌筑检查井及雨水口时，应一次砌起，为防止漂管，可在侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。
雨水口位置应符合设计要求，不得歪扭，井圈与井墙吻合，井圈与道路边线相邻边的距离应相等，雨水管的管口应与井墙平齐。
管道施工完毕，在回填土前，雨水管道则应采用闭水法进行严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。
回填土时，槽底至管顶以上50cm范围内不得含有机物及大于50mm的砖、石等硬块，应分层回填，分层夯实，每层厚度不得大于mm，回填土的密实度必须满足有关要求。
周六早上，在德国斯图加特的一个地下停车场，一名38岁的女司机停车时，误把电梯认为停车位，撞开了关闭的电梯门，掉进了10米深的电梯井里。她的车翻了，但她奇迹般地逃了出来，立即打电话向当地消防人员求助。
盾构隧道施工
在试验段施工完后对S市地区地质情况的变化与盾构工作时采取的方法应有较好的掌握。本区段的盾构隧道施工，从盾构机的下井、安装调试、盾构出洞、盾构掘进（包括准备掘进、出土、测量、掘进中的方向控制和纠偏、注浆、防水施工）、进洞、洞门施工、隧道与进出洞导墙接口施工、管片运输和衬砌安装及地面沉降、控制等的施工方法与试验段基本相同，详见本标“第十三章试验段盾构法隧道施工”。
在本段施工中，需要注意的有：
1、盾构掘进组装
⑴说明
在2年7月a-b区间隧道施工时，c站、b站均应完成。当盾构机在球江站盾构机下井组装时，可考虑利用b站站内场地作为盾构后续设备的组装连接场地。在地面盾构井旁，采和一台t
履带吊和一台40t汽车将盾构机、螺旋输送机及后续设备将设备吊入井下，进行组装及调试。大件卸车以及90°旋转则采用两台吊机相互配合进行。井上组装场地硬化地面约为0m2，履带吊作业时，履带下方铺设10mm钢板。井下组装见图14.4。
⑵组装步骤
①依次将后续设备及其附属设备吊入井下，用卷扬机拉入站内；
②将皮带机分段吊入井下，将螺旋输送机和连接桥吊入井下，拖至车站内；
③依次将盾构的切口环、主轴承、刀盘吊入井下始发座上进行组装；
④用固定于始发座上的油压千斤顶将已组装好的刀盘和切口环向前推移并留下空间，用以装配支承环和盾尾；
⑤分别将支承环和盾尾吊入井下组装；
⑥主机和后续设备连接；
⑦液压、电气系统安装、调试。
2、盾构调头
盾构从b站始发，沿上行线推进至c站进洞，在c站盾构工作井内下行线隧道口位置，安装好托架，盾构机进洞后在平移托架上进行部分解体拆卸，利用工作井地面上的T起重吊机进行起吊作业。在解体过程中，按图10.3盾构拼装顺序中⑤—④—③—②—①进行拆卸。每次拆卸前，先用吊机钩住要卸下部件，然后再进行拆卸，确保拆卸过程中构件不碰撞和人员安全。对拆卸下的构件再按图10.3盾构拼装顺序①—②—③—④—⑤逐块吊至下行线隧道洞口托架上进行拼装、调试。
2、联络通道及泵房施工
在K8+处，有联络通道及泵房，施工时间安排为：新——珠段上行线施工完成，在c调头，当下行线盾构通过K8+处后，进行联络通道及泵房的地层加固工作，之后，在上行线通道位置进行通道施工作业，所有的施工出碴和施工用料均从上行线通道运输。
具体施工方法详见第十五章第二节a-b区间通道与泵房施工。
试验段泵房施工
试验段泵站采用φ钻孔灌注桩作为围护结构，桩长28.m，底板以下一定深度范围内的土体进行预注浆加固，井边立扒杆出土进料，并辅助架设钢支撑和钢围檩，土方主要考虑人工开挖，至钢支撑中心标高以下0.5m时架设钢围檩及钢支撑，重复作业直至完成土方开挖。由于试验段泵站开挖深度达17.m，施工中注意对钢围檩及钢支撑进行可靠焊接固定，承托支撑系统的支架考虑足够的安全储备，并对第一排支撑系统进行悬吊处理，以防土方开挖至基底附近时第一排支撑系统可能发生堕落。完成全部土方开挖工作量后，及时浇筑mm厚垫层封底，按顺序施作主体结构，井壁每次施工高度不大于4.5m，具体施工方法与盾构工作井结构及明挖部分结构施工方案类似，试验段泵房及上、下行隧道主体结构完成后，按设计要求在泵房与圆隧道之间顶进φ钢管排水管。
泵站施工中加强管理，统筹安排，完成施工任务后及时进行工程收尾、场地恢复等各项后期工作，尽量缩短泵站施工场地的占用时间，安全、优质、快速地完成施工任务。
a-b区间通道与泵房施工
a-b区间联络通道的土体在开挖前依据设计图纸进行预加固处理，通道施工安排在上行隧道贯通，且下行隧道推进至超出联络通道位置一定距离后开始。
通道施工加固措施
联络通道施工范围内土体采用水泥土搅拌桩加固，加固范围为纵向以联络通道中线为中心南北方向各5.5m，横向自上行隧道中线至下行隧道中线，加固深度自隧道拱顶以上4m至泵站底板面以下3m，该阶段主要进行设计图纸中Ⅱ区部分的施工作业（如图15.1所示）。
隧道与联络通道交接处使用专门设计的钢管片，在破除管片开口前沿破除面方向进行设计图纸中Ⅰ区范围内的土体加固（见图15.1），在确认涌水不大时才可切除洞门处的管片。
联络通道开挖
采用小导管超前注浆—开挖—支护—小导管超前注浆的循环作业程序，使用风镐开挖，自上行隧道向下行隧道方向掘进。出碴利用上行隧道以电瓶车将土运至b车站排弃，开挖时根据土质情况及时架设钢拱架并喷锚支护。
泵站集水井开挖
泵站集水井采用风镐开挖，，在联络通道底板钢拱架施工中同步施作集水井锁口加强衬砌环，在加强环作用下进行集水井土体开挖，随挖随架设钢拱架并喷锚支护。
混凝土浇筑
在联络通道贯通且集水井开挖完成后进行联络通道及泵站内衬结构施工。内衬结构按设计要求先进行防水层施作，随后施工结构层钢筋混凝土，结构层钢筋混凝土施工顺序为联络通道底板、集水井底板、集水井侧壁、联络通道侧壁及拱部，结合现场情况确定是否进行适当调整。
联络通道使用组合式模板，混凝土采用分层浇筑，拱部采用挤压泵送施工工艺，附着式振捣器振捣，其它部位则用插入式振捣棒振捣并辅以锤子敲打以确保混凝土浇筑密实，以保证联络通道及泵站内衬结构达到B级防水标准要求。拱部拆模严格遵守规范规定的强度时间。
内河钢筋混凝土盖板施工方案
根据甲方指定的施工区部署施工队伍，布置各种临时设施，拆除施工区内河上围墙，修筑临时道路，水上搭设工作平台，钢护筒防护，循环钻机间隔钻孔，混凝土输送车运输混凝土，现场浇筑钻孔桩及抗浮钢筋混凝土盖板的施工方案。
施工方法
1、测量放样。放样之前测量人员首先要熟悉钻孔灌筑桩的总体布置图和细部结构设计图，以设计提供的测量控制网为依据，找出主要轴线和主要点的设计位置以及各部分之间的几何关系，施工时控制网的布设在确保精度的前提下，结合现场观测条件，充分考虑稳固程度，三角点选择在土质坚实，通视条件良好处，用三角控制网进行交会法定位桩孔，进行详细的施工复测并与线路上的控制网进行闭合。
2、搭设工作平台。根据现场调查，盾构通过内河区域两侧有小台阶可作为搭设平台的基础，小台阶宽度为1.4米，不足处利用浆砌片石补齐找平，上面放置20×20卧木，横向采用65式军用梁桥墩垫梁C12（Ι40b）、C13（Ι40b）用C15翼缘拼接钣、C16腹钣拼接钣拼接成钢支撑梁，每4.8米布置一道，个别点3.6米布置一道，汽车吊吊装就位，具体布置方式见图16.1所示，施工时注意与钻孔灌筑桩位置发生冲突，纵向搭设20×20方木或20×10×0.7工字钢，要求顶面标高一致，上铺6cm厚木板。留出钻孔灌筑桩施工的孔洞，若不施工或施工完毕用木板盖严。
3、钻孔灌筑桩施工。根据本区域的地质特点及设计要求，采用循环钻机钻孔。施工中控制好桩位、孔内水头压力、控制泥浆的性能和指标，具体施工方法如下：
（1）、埋设钢护筒：根据设计桩位中心线，按测量放样的准确位置埋设钢护筒，钢护筒内径为φmm，采用6mm厚的钢板加工制作，埋设深度为1.5～1.8m，总长度为3.3～4.0m，以高出施工期间水位0.5m为宜，埋设时要按规范和现场实际情况施工，并精确复核桩位，中心偏差不大于50mm，控制其竖直度在1%以内。
(2)、造浆：泥浆的主要作用是护壁并防止塌孔。造浆时,应使泥浆的性能符合规范要求,胶体率不应小于95%,含砂率不宜大于6%,泥浆的粘度要达到16S-24S，松散易坍地段达到19S-28S。开孔使用的泥浆要用优质粘土制作，当钻孔至粘土层时可原土造浆。
(3)、钻机就位及钻进：钻机就位时应使钻头中心对中,钻孔中心与设计桩位中心偏差小于5cm。钻孔开始时，在0-2m内应缓慢钻进，钻进2m以后方可加快速度。在钻进过程中，要时刻注意钻杆的垂直度，确保成孔质量。钻孔过程要做好详细的钻孔记录,桩孔钻至设计深度时会同现场监理工程师进行验孔，符合要求后进行清孔工作，一般使用正循环方法进行换浆清孔,清孔后孔底的沉碴厚度必须符合设计要求。
(4)、钢筋笼的制作与安装：钢筋笼的制作严格按照设计图纸和规范进行施工，加劲筋一般设置在主筋外面，主筋不设弯钩，焊接时采用双面焊，主筋搭接长度不应小于5d（d为钢筋直径mm），在主筋50cm区段范围内，接头数量不得超过50%，同一根主筋上不得有两处驳接接头。钢筋笼采用汽车吊机缓慢吊入孔内，为防止碰撞孔壁，钢筋笼吊放至设计标高后马上固定好，随即安装导管灌注水下混凝土。
(5)、导管安装：在导管安装前，应对其进行水密试验，在保证不漏水的情况下方可使用。导管安装时，应使其底口距离孔底30CM为宜。
(6)、灌注水下混凝土：根据设计混凝土标号找信誉好的厂家购买商品混凝土，使用前做坍落度实验，符合要求方可灌注，由混凝土输送车运输至桩孔灌注点灌注，导管口的漏斗容量应能满足冲浆时导管初埋深度大于1.0米。随混凝土面的升高提升导管并分节拆除导管，控制导管埋置深度在2-4m范围内，以避免桩基夹泥或断桩。在混凝土灌注至设计高程后，要超出设计高程至少0.3米以保证桩头质量，待混凝土强度达到设计要求后凿除多余桩头。灌注过程中，由专人负责质量并做好混凝土灌注记录。
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