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筒仓升降电梯-窑尾电梯-窑尾烟囱升降机母亲住院、老婆坐月子，两头跑根本照顾不过来
张先生说，今年7月下旬，母亲做了甲状腺左侧切除术。8月，他的妻子又产一子，“我平时要上班，老婆还在坐月子，家里还有一个3岁的孩子，拜托我妈来照看。”母亲因受困电梯导致“过度换气综合征”后，他不仅要照顾老人，还得照顾妻子，“两头跑根本照顾不过来。”
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8月19日上午10时左右，医院看望张先生母亲。张先生说，他希望物业医院照顾母亲，他回家照顾妻子，“家里2孩刚出生，皮肤比较敏感，医生让尽量少用尿不湿，所以照顾起来比较费心。”但物业工医院照看，可以根据时间照顾他的妻子，“没多久，我老婆说，物业称她提出的给孩子处理尿布的要求太过分，没办法满足。”
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张先生说，他联系物业负责人，对方让他先给老人看病，其余均未表态，“坐月子的老婆和病倒的母亲都要人照顾，我如今放下工作，但依然分身乏术。”
压力钢管主要施工方案
根据招标文件及图纸，以及业主制定的进度工期要求，为确保盘南电厂压力钢管制安工程按期顺利完成，结合我局压力钢管施工技术水平、人员素质、装备能力及压力钢管的外形尺寸、安装节的最大重量，拟定压力钢管制作工程的施工全部在电站工地新建的钢管加工厂内完成。钢管制作厂布置在本标段业主规划的“1号地块”区域内，其钢管厂平面布置图见图3－1压力钢管制作厂平面布置图。
为确保压力钢管优异的施工质量，压力钢管的制作施工实施流水线作业，在生产流水线上配备国内较先进的生产设备及工装，同时在压力钢管的施工中采用我局机电制造安装分局在大型压力钢管施工上独创的压力钢管制作无焊疤施工工艺方法。
压力钢管的压头、卷制，采用上辊可调式液压卷板机进行加工，其功能完全能满足压力钢管瓦块的压头及卷制尺寸公差要求。压力钢管纵缝的焊接全部采用自动气电立焊的焊接施工方法，加劲环角焊缝采用埋弧自动焊的焊接施工方法，余下焊缝的焊接采用手工电弧焊的焊接施工方法，确保压力钢管制作焊缝的自动化焊接使用率大于80％以上。
钢管由钢管厂至安装现场的运输，由载重汽车运输至安装支洞或下平段钢管隧洞出口，利用设置在洞口的起吊架卸车后装入洞内运输安装台车，然后采用轨道运输方案，将钢管运至安装作业面。由安装支洞运输的钢管采用卧式运输，钢管最大管长为6米。
钢管支撑装置采用活动支撑结构，结构形式见图4－4，此结构具有支撑回收率高，钢管内壁无疤痕的特点。
压力钢管的焊接工艺评定及中间焊接评定试验均在现场焊接后，在贵阳基地的试验室及有关专业检验试验单位进行，因而不在钢管加工厂设立试验室。
在月牙肋岔管的施工上，我处在国内施工企业中已处于领先地位，独创的“分体错位还原法”及“无预组装现场施工法”虽已在工程中经过了考验并取得了国家的科技进步三等奖及国内有关专家的一致好评，我处将组织专门的技术队伍，对岔管的施工进行专门的工艺创新，以确保岔管的施工质量及工期，将岔管工程创建为―技术含量高、施工工艺新颖的精品。
根据工地现场条件及钢管厂至安装现场的良好通道条件，在满足设计图纸要求的前提下，按岔管结构及分缝要求，将岔管组装成尽可能大的整体件，焊接施工完成并检查合格后，整体运至现场进行安装。
压力钢管制作方案
下料及附件制作工艺
材料到货后，配合业主做好材料的复检，合格后方能进行下料工序。
将钢板吊至下料平台，钢板规格尺寸核对无误后，根据钢管节序图的钢管直径、管长及部件或异形管瓦块展开图划线，并预留1～3mm割缝余量。划线尺寸按表5－1的规定：
划线且尺寸复核合格后，用油漆在瓦块中间位置标出管节编号、中心线、水流方向、材质、板厚等字样。采用数控切割机或半自动切割机进行下料及坡口加工，成形后用风动角向砂轮机对坡口及每侧毫米范围内进行打磨、修整。坡口加工完成并检查合格后，将坡口涂刷不影响焊接施工质量的坡口漆。
完成后，进行检测并填写质检记录。
对于不同板厚对接时板厚差超过GB—88、GB－88规定的，按规范要求采用动力头对厚板进行过渡边缘加工，然后再进行坡口加工。
将下料后的瓦块成品按材质、规格顺序堆放。堆放时必须垫实牢固、堆放整齐，并且堆放高度不宜过高，以防止钢板由于堆放不当造成变形。
加劲环、止水环采用计算机编程后数控切割机下料，并用检测样板对加劲环内弧尺寸进行检测，用铁丝将每道加劲环、阻水环分别进行绑扎、分类堆放，并用油漆标注每道加劲环、止水环的材质、内弧半径、分块数等数据。
灌浆孔补强板及堵头的加工在钢管厂内设置的机加工车间进行，补强板及堵头加工完成并检查合格后，应将补强板及堵头螺纹处涂油保护以防锈蚀。
瓦块钢板压头、卷制
对每一瓦块钢板尺寸进行复检，并根据节序图管节的卷制尺寸制作检测样板，检测样板弦长为mm。
钢板压头质量是钢管形位尺寸控制中的重要一环。对本工程钢管的压头加工采用我局拥有的上辊可调试卷板机进行压头加工，将瓦块钢板两端分别喂入卷板机找正后进行滚压，滚压中随时用样板跟踪检测。多次滚压后，将卷板机上辊升起脱离钢板，在瓦块端部自由的状态下用检测样板进行瓦块端部弧度的检测，直至端部弧度达到样板尺寸要求。
压头操作时，应注意一次不能将下压量进给过大，且应尽量滚压至钢板边缘，以防弧度尺寸过小及端部直边过大，从而给组圆及校正带来困难。
每一组相同尺寸的瓦块钢板压头施工完成后，将卷板机上辊调至中心位置，并将已压好头的瓦块钢板吊入卷板机进行瓦块的卷制。
直管瓦块的卷制采用圆柱管卷制法进行。
卷制过程采用多次进给下压量的方法，使瓦块滚压均匀，以防止卷制尺寸过小后校正困难。卷制过程中随时用样板检查曲率半径。
渐变管的卷制采用分区卷制法。钢管卷制前将管节瓦块按素线进行分区，调整卷板机上锟与下辊倾斜度，然后将瓦块钢板吊入卷板机中，按每个分区进行卷制。卷制过程中，随时用上、下端半径尺寸的检测样板及时的检测卷制弧度。
卷制完成后将瓦块以自由状态立于工作平台上，对瓦块进行检测并填写检测记录。
卷制过程中必须遵循下列规定：
（1）卷制方向应和钢板压延方向一致；
（2）卷制时严禁锤击钢板，防止在钢板上出现任何痕迹；
（3）卷制过程中应及时清扫瓦片内壁在卷制过程中出现的氧化、污物等杂质；
（4）用弦长mm的检测样板检查瓦片弧度偏差时，样板与瓦片的极限间隙不应大于2.0mm。
单节组装
按管节的编号，将管节瓦片吊至组对平台。
粗调外形尺寸及管口不平度，其管口不平度≤3mm。
将纵缝调整夹具装在纵缝区位置，利用夹具上的调整螺栓调整纵缝错边及对口间隙在规定允许范围内。
调整完后，用钢尺及样板检测钢管上、下管口周长、对口错牙量、钢管圆度及纵缝区弧度尺寸。钢管实测周长与设计周长允许偏差±20mm，且相邻管节周长差小于10mm，钢管纵缝对口错牙量控制在1mm以内，钢管管口圆度实测直径差≤20mm，弦长mm样板检测纵缝弧度间隙≤3mm。
调整合格后。按点固焊工艺要求进行纵缝的定位焊，定位焊焊接位置为内纵缝，间距mm，焊长50mm，且末端的定位焊缝距管口50mm。
外纵缝封底焊接完成并检查合格后，将调圆架吊入管节内，对管节进行调圆操作。调圆部位为管节加劲环的装配位置。
调整完成后，对管节进行检测，达到规范要求后进行加劲环的装配。加劲环装配时，定位焊间距～mm，定位焊长度不小于50mm。且加劲环的对接接头必须与钢管纵缝错开mm以上，纵缝两侧mm内不得点固焊。
装配完成后，进行加劲环接头焊缝的焊接施工，完成后将调圆架吊出。
将管节翻转后吊至滚焊台车上，对内纵缝进行清根，检测合格后用埋弧自动对内纵缝进行焊接，见图4－1。
每条焊缝应一次性施焊完成，不得无故中断。当由于特殊原因中断焊接时，应采取保温防裂措施。在重新焊接前，应将表面清理干净，确认无裂纹后，方可按原工艺继续施焊。多层焊接时，每层的层间接头应错开。
质检部门对焊缝进行各项外观及无损探伤检测，合格后方能进行安装节组装工序。对单节管检测的同时，将管节上、下口周长及组装标记用油漆标注在相应的管口上。
张先生说，他所住单元楼的电梯经常性故障，一直未能彻底维修，“我认为物业有不可推卸的责任。”他计划聘请护工，要求物业承担护工费用，但物业表示拒绝。
工作面安排
（1）削坡土方开挖工作面拟分2个作业区同时向下游开挖，每个作业区配备相应机械和人工，满足施工进度要求，为后续工序提前或按期施工提供工作面。
（2）预制混凝土块制作及运输单独形成一个工作面，为护坡施工提供服务，并满足其强度要求，保证工期的按时完成。
（3）水上护坡工作面拟分成6个作业区，每个作业区长约m，每个专业组依次连接地在每个作业区上进行作业。前一个施工组完成一个作业区的作业后，就给下一个施工过程提供了作业面。
（4）水下抛石单独形成工作面，并拟将其分为4个施工段。每施工段配备一艘定位船。可持续作业，与水上护坡工程同步进行。
劳力安排与组织
本标段工程劳力按计划分批投入，开工后若发现进度落后的工序，就立即采取措施，按时间与强度调整劳动力。专业技术人员和管理人员，由我公司派遣，普工则采用当地农民工，由项目部与当地村委签订劳务合同。施工人数高峰期需人。
主要施工材料的组织
土料利用削坡合格土料。石料主要从藕山料场和黄泥山料场购买，抛石料汽运至施工区附近临时码头，再通过甲板驳水运至施工区内，其他石料直接汽运至作业区附近或临时备料场。部分石料从贵池牛头山料场购买。我公司已派代表与料场签订石料供应意向性协议书。
水泥从当地购买海螺牌水泥汽运至施工区仓库。砂主要从湖北巴河和贵池秋浦河购买水运至施工区内。油料从当地购买汽运至施工区。
主要施工机械设备安排
（1）挖土设备：PC反铲挖掘机8台，59KW推土机6台；
（2）运输设备：5t自卸汽车45台；
（3）夯实设备：蛙式打夯机HW25A2台；
（4）抛石设备：甲板驳定位船t4艘；甲板驳石料船（～t）36艘；
（5）混凝土预制块制作：混凝土搅拌机UZBB12台
（6）砂浆拌和：砂浆搅拌机JZ台
（7）混凝土及混凝土预制块运输：胶轮斗车40辆
施工总进度
本工程拟定1年11月28日进场，11月29日至12月8日作施工准备，主体工程开工时间为1年12月9日，完工时间为2年4月27日，总工期d；比合同条款要求完工工期提前3d完成。
主要项目施工强度
（1）水下抛石护岸：日平均抛投4m3，月抛投m3（工作日按每月22.5个实际工作日计算）。
（2）削坡土方：日开挖量m3，月开挖量为m3（工作日按每月22.5个实际工作日计算）。
（3）混凝土预制块制作：日平均强度m3，月强度为m3（工作日按30天计取，考虑天气影响取系数因素0.9）。
（4）混凝土预制块护坡：日砌筑量为m3，月砌筑量为m3（工作日按每月22.5个实际工作日计算）。
工程概况
1、本工程为二级公路建设项目，为路基、桥梁、隧道、排水等工程。本标段为合同段，～（含中小桥在内的路基等）计km，路基宽度m，路面宽度m，路基土石方m3，路基防护砌体m3，涵洞m，特殊路基处，水井口。
2、本项目建设单位（业主）为。
3、本项目的建设单位是。
4、本工程的监理单位为。
5、本标段路线处于。
6、沿线地层主要为。
7、路线所经地区为气候区，年平均气温～℃，极端最低气温℃，极端最高气温℃，年平均降雨量mm左右，多集中在月份，最大冻土深度cm。
8、本标段路线沿旧路布设。旧路路基稳定，除路面边缘有网裂外，路面基本完好。
指导思想
本标段公路建设工期短，质量要求高。根据我公司的质量方针：“管理科学、技术先进、施工精心、产品优良、顾客满意”的要求，我们在施工中必须采取强有力措施，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，精心组织、统一部署，确保在个月内将该工程建成交通部优良工程，交付使用。
组织合理的管理体系（详见项目组织机构框图）
采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。
配备合理、精良的大中型机械
配备合理、精良的大中型机械，充分发挥施工机械、设备种类齐全、数量充足的优势，使工程施工快速、高效、优质、文明。土方工程采用液压反铲配自卸汽车，推土机整平，压路机分层碾压。
确保原有道路畅通的措施
1、新老道路相交处设保通员指挥交通车辆，并在老道两侧设置交通警示标志。必要时修建与老路等宽的临时道路，确保车辆正常通行。减少由于道路施工带来的对社会车辆的干扰。
2、指定专人随时清扫原道路上的施工垃圾，保证文明施工。
总体安排
1、我公司一旦中标，在开工前组织人员进行生产临时设施和生活设施的建设，以最快的速度搞好准备工作，为工程开工创造条件。
2、合理安排工序，本标段工程主要是路基工程，路基排水及涵洞工程，路基主要是填方，填土最高处为m，挖方仅在利用老路的地方有一些挖路槽，因此，将整个标段分两个施工段，个工区，个施工队，桥涵施工队、路基施工队和排水施工队，流水作业，统筹施工。路基施工段，要抓住关键的土方回填工序，充分利用土方设备资源，确保土方回填按网络进度要求进行，同时特殊路基的处理，涵洞和路基排水的施工也要组织好流水施工，配合土方回填，保证总网络进度的实现。
3、定期召开各工区的现场调度协调会，及时协调资源配置，加强管理月计划、周计划、日调度，确保施工计划的落实和提前。
业主：今年以来电梯频繁出问题，本周内已连续3天出故障
8月20日下午4时许，华商报记者来到开元·第一城小区。张先生所住单元共有两部电梯，其中一部电梯门口放置着“保养进行中，暂停使用”提示牌。
临时工程
根据工程项目、施工方案和周围环境，本着“节约成本、施工必需、适当集中”的原则进行临时工程布设。
1.临时设施(1).工程项目经理部：受现场道路限制，工程项目经理部先期设在南洋镇北寮村民房内，一方面便于物资联系采购，另一方面也便于与永漳公路指挥部取得联系；待十一湖桥墩台施工开始，即标段沿线便道便桥贯通时则迁往线路终点K36+右侧十一湖村内，靠近十一湖大桥，且项目部在标段内，方便对整个标段施工控制，并另有公路通向漳平市，交通较为便利。采用租用民房的办法解决项目部用房问题。
2.队伍驻地：
(1)路基作业队：设在K33+右侧地形较为平缓处，采用搭活动房解决用房问题，车辆停放场地1,，其中拟建工棚。
(2)桥梁一队：与路基队一起，设在K33+右侧地形较为平缓处，采用搭活动房解决用房问题。
(3)桥梁二队：设在K36+右侧十一湖村内，采用租用民房，解决用房问题。
(4)综合作业队：设在K37+右侧十一湖村内，采用租用民房解决用房问题。
(5)路面作业队：设在线路K33+右侧地形较为平缓处，采用搭活动房，生产用房。
3、混凝土拌合站及预制场设置
混凝土采用集中拌合，输送车运送，拌合站设2处，分别设在K33+和K36+处，较合理的解决线路的混凝土的运输问题。利用该地进行堆填弃土，可利用面积8,m，作为全线水泥稳定层和路面混凝土的堆放、拌合场地及混凝土预制产品。
4.施工便道和施工用水、用电等临时工程，详见4.6、4.7、4.8节的说明。
临时生活用房共m，租用民房2,m，临时生产用房m。
施工作业部署
综合分析本标段工程结构的特点，现场的施工条件，根据招标文件对工期的要求，为尽快全面展开施工，首先要找到施工落脚点，以点带面，创造中小机械设备施工条件，以突破重点工程。尽量安排构筑物与土方施工的分流场地，进行流水施工。
根据标段内地形情况，将双甲坑作为分割点，土方工程分为两个单位工程（K32+.21～K33+——Ⅰ区、K33+～K37+——Ⅱ区）独立施工，分段开工。
1.修整施工便道
(1)着重修整隧道进口到双甲坑施工队伍驻地的一段林业路，个别路段适当加宽，并开辟出汇车点，便于日后材料运输及与其他车辆交汇。
(2)开辟双甲坑施工队伍驻地到线路中心及石拱桥的施工便道，由于山体较为陡峭，拟采用“之”字形道路，减缓便道坡度，并在转弯处适当加大平台面积，便于车辆交汇及调转车头。
(3)在清除植被后，用挖掘机清除砍伐的木材，贯通线路，使之首位衔接，充分打开
工作面，便于大面积土方施工。
(4)修整十一湖边上乡村道路，桩基队伍进驻十一湖村。由于水量较小，可采用小面积围堰，在水泥配比、缓凝剂及粗细骨料试验并取得监理工程师的认可后，用龙马车运输材料，开始桩基工程的施工——十一湖大桥开工。
2.建设双甲坑施工队伍驻地
在双甲坑林业路旁，有一块较为平整的区域，交通便利，处于线路中心，且距双甲坑两座石拱桥较近，便于日后桥梁的施工、管理。在此处建设施工队伍驻地，作为先期土方机械停放及日后桥梁队施工驻地。以此为根据地，带动整个工作面的展开。
3.搭设施工便桥
经过调查，双甲坑两座桥处湖面平静，水下水流湍急，暗流较多，且此处为制约整个工程顺利开展的瓶颈。因此，修筑两座便桥通往Ⅱ区施工就显得十分必要和紧迫了。综合工程造价及地处林区的特点，我处拟采用炸取山体孤石填入湖中，并填入一定数量的土方，缩短湖面宽度，利用砍伐的优质木材架设施工便桥，贯通线路交通，为下一阶段的工作打好基础。
总体施工进度计划
根据工程项目、工程数量、工期要求、施工环境和施工所经历的期节，以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约时间，我们编制了实施性的施工进度计划，以确保各项目工程按期施工完成。本标段计划工期12个月，其中路基工程10个月。详见附图二——施工总体进度网络计划图。
机械设备投入及检测仪器配备（见表4-1、表4-2）
依据工程项目、工程数量、工期要求，拟投入足够数量的机械设备及质量检测仪器，并按照分项、分部工程开工顺序及时组织进场，以确保各项工程按时开竣工。本项目计划上场机械、车辆共38台，各类工程试验及测量仪器共20台。
各分项工程的施工顺序
根据本工程的特点和工期要求，分项工程施工顺序本着先重点后一般、先特殊后普通循序渐进的原则全面展开施工。施工组织时合理安排工序、加大资源投入，确保关键线路工程按期施工完成。
路基施工顺序
本标段路基共4,.48延米，施工顺序为：
1.基底处理：为保证路基(包括涵洞)施工，应首先进行基底处理，即在路堤(包括涵洞)两则护道外的正式排水沟的设计位置处开挖临时纵向排水沟，将路基范围内的地表水引入到临时纵向排水沟内，并引流到附近的河道或低洼处，同时起降低地下水作用。
2.突击底基层土方和便道施工：在路基范围内应先突击进行底层土方填筑和便道修设，包括跨沟渠临时水管埋设，使全线贯通，为工程提供施工场地和创造交通条件。
3.尽早安排路堑坡顶截水沟施工，减少边坡冲刷。
4.根据施工总体计划安排路基土石方施工。5根据路基分段成形情况及时安排路基排水及防护工程施工。
涵洞施工顺序
本标段通道涵洞13道计.77m，其中钢筋混凝土盖板涵九座、浆砌石拱涵四座。涵洞应尽早赶在路堤填至设计标高前施工完成。为不影响路基施工，涵洞可与路堤填筑同时进行，两侧预留30m路堤待涵洞施工完成后填筑，以保证路基填筑的密实度和整体性。
主要工程项目施工方案、施工方法
本标段主要有路基土石方、桥梁、排水及涵洞、路基防护、公路设施工程等，根据招标文件和有关规范及标准的要求，编制了主要项目的施工方案和施工方法。
路基土石方工程
本标段共有清理现场9.75万，挖土方6.,8万，挖石方10.,7万，挖淤泥1,，挖截水沟，回填土方20.,0万。牵涉到运土用临时施工便道，合理调配及科学地组织运输是土石方工程的关键。
施工方案
1.开工后，先突击进行纵向便道施工和底层路基填筑，使全线便道贯通和底层土方，以打开工作面，为大面积路基填挖、桥涵施工创造条件。
2.统筹安排，加强与桥梁、涵洞、通道的施工配合，保证整个工程协调、顺利施工。
3.投入足够数量的先进大型机械设备和运输车辆，以满足工程施工需要。
4.施工进度安排：计划工期10个月。
业主小年(化名)说，8月19日，她做完核酸回家，发现单元楼一部电梯故障了，现场工程部的工作人员说，里面困了业主，“我刚好接了个电话，9分钟左右。回来的时候，看到了被救出来的张先生母亲。”老人冲出电梯后，整个人就瘫倒了，物业工作人员到场后，一直在按老人的胳膊，但按不住，“老人的胳膊一直在抖。”
安装节组装工艺
按施工节序图及管节编号，将需要进行单元组装的相邻管节吊至环缝组装台上，用卧式组对法进行环缝的组对工作，环缝的调整用装设有千斤顶的顶杆进行。
相邻管节吊装就位进行环缝组装时，应对齐管节上标出的相对应中心，同时根据管口的周长尺寸先进均匀地调整，并确保错牙尺寸及对口间隙在规范允许的范围内。
环缝组装调整时，采用调整好一段，就点焊固定一段的工艺方法。点焊间距mm，对局部区域可根据需要缩短定位焊间距，以确保组装环缝的对缝质量。
定位焊焊接按工艺指导书的相应轨道执行。
安装节的组装尺寸及相邻管节的纵缝位置严格按图纸技术要求及规范进行。
安装节环缝组装合格后，进行环缝外侧坡口的手工封底焊接。
对封底焊后的焊缝进行清根，并用风动砂轮机对环缝清根部位进行打磨。经检验合格后，将其吊至滚焊台车上，用埋弧自动焊按焊接工艺指导书的要求进行内环缝的焊接及加劲环的焊接，见图4－2。
按照施工图纸所示开制灌浆孔，装设灌浆孔补强板并进行预热后焊接。补强板的预热、焊接遵照焊接工艺指导书的要求进行，补强板焊接后进行磁粉探伤检查。
焊接内部缺陷的处理，用碳弧气刨或风动角向磨光机将缺陷清除，并用角向磨光机修磨成便于焊接的凹槽，焊补前进行预热，按焊接工艺指导书的要求进行焊接。返修后报请质检部门进行复检。
同一部位的返修次数不得超过两次。若超过两次，必须找出原因并制定出详细的、切实可行的返修技术方案报请监理工程师同意后方能实施。
对钢管内外表面及焊缝进行全面的修整。制作施工中的附件的拆除，可用碳弧气刨或氧乙炔火焰割除，但切割时预留出3～5mm余量，然后用风动角向磨光机打磨至与管壁齐平。
检测安装节各项形位尺寸并填写质检单。
在灌浆孔补强板内螺纹上涂油并旋入孔塞以保护螺纹，然后将管节吊至防腐工区，进行喷沙除锈工作，合格后喷涂涂料及管外苛性钠水泥浆。
由于本工程钢管的壁厚较薄阿，钢管端部设置有活动调节丝杆（端头用夹布硬橡胶包裹，见图4－3）的米字型内支撑（见图4－4）。
在每节钢管两端距离管口mm的位置装设米字型内支撑，调节螺杆顶紧后，用连接杆将两榀支撑进行螺栓联接形成一个具有稳定性整体框架，以保证钢管在运输、吊运、存放及安装过程中不发生变形。
完成防腐施工的钢管在吊运时，应采用专用索具吊装，以防吊运时擦伤到防腐层。
对安装节全面检查（终检），然后吊至存放区。
根据岔管的外形尺寸和重量以及现场优越的道路条件和安装条件，岔管的制作采用厂内整体组装施工法进行岔管的制作施工。先按安装节制作工艺将岔管主锥、主岔锥、支岔锥、过渡管节制作为单元管节，同时将月牙肋板拼焊为一整体，各单元检查合格后按主锥管、主岔锥管、月牙肋板、支岔锥管的顺序进行组装焊接。施工过程中，严格按组装顺序进行组装，焊接施工每一组装焊缝组装，焊接完成并检查合格后方能进行下一组装焊缝的施工。为减小岔管的安装重量，
岔管的过渡锥、直管不在厂内与岔管进行整体组装、焊接。
防腐工艺
（1）进厂的涂装材料应按我厂的质量体系文件进行检验，其质量应符合标书和有关的国家标准，采用国内一流企业的产品。
（2）钢管制作完成并检测合格后，将其吊运至防腐车间的喷丸防腐区，检查钢管内外表面受污情况。
（3）喷射处理之前，先进行脱脂净化处理，再采用喷射方法进行表面处理，为增强涂膜的附着力，要求采用棱角状钢丸。
（4）用喷丸机对钢管内外壁进行喷丸除锈施工。表面清洁度等级应不底于Sa21/2级，表面粗糙度Rz应在60-um范围内，钢管外壁表面除锈等级应达到Sa1级。对每一工件应按施工记录表作好记录。
（5）钢管表面预处理喷射用的压缩空气设备应设置油水分离器，以保证喷射用的铁砂干燥、洁净、无尘。当钢材表面温度低于露点以上3℃、环境相对湿度高于85％，严禁进行表面预处理。
（6）钢管表面预处理合格后，使用钢刷和真空吸尘器清除残留砂粒等杂物，然后复测其清洁度和粗糙度，合格后在上、下管口毫米范围内涂刷一道不影响焊接性能的车间底漆。
（7）用挡板将不需要喷涂油漆的部位盖住，然后开始进行钢管的涂漆施工。
（8）涂漆施工用高压无气喷涂机进行，涂料的配制、喷涂层数、层厚、层间喷涂时间间隔应按涂料的使用说明书进行施工。
（9）表面预处理、喷漆施工时严格在规范规定的环境条件下施工。
（10）每层涂装前应对上一层涂层进行外观进行检查。涂装后进行外观检查，表面应光滑、颜色一致、无流挂、皱皮、针孔、裂纹、鼓泡等缺陷。涂层厚度、致密性、粘附力应用专门仪器进行检测。
（11）涂层缺陷部位的补涂应将原表面打毛且周边打磨成45°斜面、清理干净后按正常喷涂工艺进行补涂施工。
（12）钢管内壁喷涂施工完成后，采用水泥浆喷涂器进行钢管外壁苛性钠水泥浆的喷涂，水泥浆的喷涂应力求稠度适中，厚度均匀，干膜不起粉状。
压力钢管的安装
安装前根据图纸尺寸将安装轴线、中心线及桩号线可靠地设置在隧洞洞壁表面。
在压力钢管隧洞及8号施工支洞内铺设运输轨道，施工时应严格按照图纸要求施工。
制造一实物模型，采用与实际运输方案相同的方法，对运输方案进行考证，同时也检测施工支洞与引水隧洞的尺寸是否满足管节安装运输的需要。过小部分要进行修整，以确保管节安装运输的顺利实施
在隧洞进口安装一门架式起吊装置，其主要用于钢管的卸车并将钢管吊入遂洞轨道的运输台车。
首先进行首装节的安装；1＃、2＃首装节可暂定为水平弯管后的第一节直管，实际施工中可根据制造进度、土建施工进度综合权衡后确定，3＃首装节为下弯管出口的第一节直管。
首装节安装定位后，将钢管安装用的压缝台车运至首装节内,以方便钢管安装的需要，见图5－1。
按节序图编号依次进行钢管的安装。
安装环缝的组对利用安装台车上的环缝调整装置进行，其组对及安装尺寸的调整应严格按照规范及所注中心进行。施工过程中，由
施工技术人员及质检人员对施工过程进行监控，发现问题极时处理。
每一安装节组装完成后，应用型钢可靠地支撑在洞壁上，以防止下一安装节组对时，管口的位移.
安装环缝的焊接应严格按照制定的《焊接工艺规程》执行，焊接过程中设专人对焊接参数及程序进行严密的监控，发现问题及时调整和处理。
每一安装环缝焊接完成后，应对焊缝及电弧擦伤处进行打磨、清理，并用钢丝砂轮及砂磨片将环缝区重新清理干净，然后涂刷防腐漆。
“10号楼电梯经常停止运行，偶尔会发生困人。”小年说，今年以来，小区电梯频繁出现故障，时不时就会停止运行，“我们一直在给物业反映，但始终没能彻底解决。”8月17日至19日，电梯连续3天出现故障，物业事后解释称，3天的故障都是运行时正常性的保护措施，不存在硬件等设备故障。
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