二胖:砖叔,有个问题想请教一下!
砖叔:没空!没见我正在写稿吗?
二胖:就一会会,说不定我问的问题就是一个选题呢!
砖叔:额......也是!说吧!
二胖:为什么车子启动前方向盘基本打不动,启动后就很轻松呢?
砖叔:这是个好问题,你想听精简版还是想听详细版?
二胖:详细版吧!反正我有空。
砖叔:额......这么有空,帮我把这篇文章的插图画了吧!省得麻烦美编了。
二胖:没问题!包在我身上,我小学也是上过美术课的!
我们都知道
早期汽车借鉴了马车的设计
但马车其实是没有转向系统
于是早期的汽车发明家们
将目光投向了自行车
比如下面这台奔驰一号
——公认的第一辆汽车
由于它是辆三轮车,只有一个前轮
一个摇杆就可以控制前轮的转向
显然,对于当时自重很小的汽车而言
这种转向已经算足够轻便了
这点,卡尔奔驰他媳妇可以证明
人家可是开着这车跑了多公里回了娘家的!
后来即便是四轮汽车
依然采用了这种简单的转向摇杆设计
但随着车子越来越重
转向摇杆也变得越来越难操作
就在这时,有人发明的方向盘
可别小看这个圆圈
它的意义可是非常重大的
首先它方便双手操作,更好使劲
更重要的是
它还为加大转向比提供了可能
二胖:砖叔,打断一下,什么是转向比?
砖叔:转向比就是转向系统的传动比,举个栗子:
二胖:我懂了,传动比越大,越省力
这里就要提到转向系统的核心部件
——
转向器
了
汽车发展史上,转向器有很多种形式
其中比较典型
且在小车上应用广泛的就是下面这种
把齿轮直径做小点,
转向比就变大,方向盘就越轻
除此之外,
也可以把方向盘直径做大点,打方向就越省力
事情就这么完美地解决了吗?
砖叔:显然没有,因为车子越来越重,方向盘也越来越重
二胖:那就加大转相比,加大方向盘呗!
砖叔:图样图森破!
转相比太大,转弯时就会手忙脚乱
加大方向盘也是有极限的
既然人力不够
那就想办法找个帮手,帮助转向
说起来简单
但要实现还是费了工程师很多脑细胞!
最终研发出了液压助力转向
转向助力泵本质是个液压泵
由发动机驱动产生液压
转向器内部有活塞
有压力的液压油(转向助力液)
一过来就会产生推力
具体原理可以参考液压千斤顶
司机转动方向盘时
就会打开相应的阀门
让液压油往相应的方向助力
有了液压助力
车子转向变得既轻松、又迅速!
二胖:哦哦!我懂了,这个液压助力必须等发动机启动后才有作用!
砖叔:是的,因为液压力的来源是发动机提供的,发动机不运转,哪来助力。
二胖:不对啊!我那台车好像说是电动助力转向啊!
砖叔:电动助力也是这样的。
电动助力比液压助力省油
所以近年来很多新车都上电动助力转向了
电动助力其实就是用电机取代了液压
帮助司机转向
理论上,只要车子上电
电机就可以工作,提供助力
但实际上目前几乎所有车的电动助力
都要在发动机启动后才介入工作
二胖:哦哦!原来如此!谢谢砖叔!那我现在就帮你画插图哈!
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