牧马人JL上市已有一段时间了,起初因2.0T发动机而备受争议,最终还是成了牧马人死忠们的新宠,毕竟对他们来说,这是唯一的选择。
“通过性”是衡量一切量产越野车的硬指标,它既考验车辆的接近角、通过角、离去角,又对悬挂行程、轮胎尺寸、离地间隙有着不小的要求。而能将“通过性”诠释得最好的越野车,牧马人当之无愧。
尤其是短轴牧马人,更尤其的,是一辆改装的短轴牧马人。
牧马人巨大的改装潜力,再加上短轴车型在通过性上的天生优势,让它能够轻松地成为一辆攀岩高手。
为了最大限度提高接近角,车身前部安装了ARB的短款前杠,两侧轮胎的正面直接外露,不受接近角限制,在岩石攀爬等路况下能够更加从容。
虽然是短杠,但功能性并未妥协:两侧依然提供两个拖拽钩,同时下方留有千斤顶支撑点,牛栏位置还设有辅助灯安装位。
无论是攀爬岩石,还是挣脱泥浆,一台靠谱的绞盘永远是最安心的保障。ZEON白金版绞盘作为WARN产品中的高端系列,拥有更长的寿命、更小的噪音、更高的防护等级、更快的绳速,当然还有更贵的价格。磅的牵引力对短轴牧马人来说绰绰有余,当然极限情况下还可以使用滑轮组。
为了进一步提高通过性,并能容纳更夸张尺寸的轮胎,升高是必不可少的,在此基础上,还要保证悬挂行程及滤振性能。
来自KING的4寸升高绞牙避震取代了原车的簧桶分离式减震器,并提供了10寸的悬挂行程。与此同时,止推杆、控制臂等底盘部件也要随之更换,以适配升高后的悬挂几何。
增大轮胎尺寸是越野车的必改项,提高通过性、增大接地面积,同时更大的扁平比还可以充分发挥轮的胎缓冲作用,可谓好处多多。
37寸的百路驰KM3泥地轮胎带来极佳的泥地及岩石性能,搭配17寸FUELD防脱圈轮毂,在需要低胎压的路段行驶时消除后顾之忧。当然,轮胎尺寸加大后,驱动扭矩也会随之下降,因此还需对速比进行更换。
同时,为了在悬挂运作时也能兼容如此尺寸的轮胎,还更换了“漫游者”铝合金高位轮眉。
犀利的轮眉造型在增添野性的同时,却并不过分夸张,整车线条依旧干练。牧马人JL独有的轮眉日间行车灯也得到了保留。
轮胎尺寸加大后,对转向系统的压力也随之上升。更换FOXATS软硬可调转向减震,在越野过程中可以减小颠簸造成的转向冲击,改善方向盘手感,并保护转向部件。
总的来看,短轴的牧马人JL经过一番武装之后,原本就十分强悍的通过性又被提升到了一个新的高度。几乎所有改装项目都是围绕提升通过性进行的,并且不像日系越野车的那般保守,牧马人的改装可以更加充满想象力。
一是得益于原厂巨大的改装潜力以及市场上丰富的改装方案,另外作为每个男人心心念念的“大玩具”,牧马人总该有一副属于你自己的样子。
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