本文转自：中工网
工人日报-中工网记者蒋菡通讯员刘元强王雨生
9月9日，中交一航局承建的大连湾海底隧道顺利完成国内首例“顶进节段法”最终接头安装，与E18管节实现精准对接。
最终接头位于E18管节与南岸暗埋段之间，主要由顶进节段、外部套筒、止水构造、顶推装置和锁定结构组成，外观像一个巨型“抽屉”。顶进节段长5.75米，宽34.05米，高10.05米，重约吨，初始位于外部套筒内，通过外部套筒内的4台最大顶力约吨的千斤顶将“抽屉”推出，最终实现与E18管节的对接。
图为最终接头顶推施工中。
9日9时顶推施工正式开始。在经过距离顶推、顶压排水、水力压接等工序后，于当天17时56分顺利完成与E18管节的对接。测控系统显示，最终接头安装精度达到毫米级，再次证实我国沉管隧道施工技术已达到世界领先水平。
“顶进节段法”最终接头为国内首次提出、首次应用，项目团队自年7月便开始试验研究，在中交一航局强大技术力量支持下，取得了多项技术突破，实现了顶推、测控等关键核心技术的自主自控。目前，该工艺申报专利15项，其中8项已获认证。
大连湾海底隧道是我国北方地区首条跨海沉管隧道，隧道全长5.1千米，由18节沉管和一个最终接头组成。项目建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。
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