“机长同志，XX号飞机准备好，请接收检查！”，这句简单的报告词，是中国空军一级军士长谢中港20多年工作中的“典型台词”，目前，其已保障战机安全飞行多小时！
谢中港谢中港是中国空军石家庄飞行学院某旅机务大队机械技师，一级军士长（全军一级军士长比将军还少），这个中国空军老兵，可以说比将军还宝贵。其19岁时，来到现在服役的这个部队。秉承对国家财产负责，对战友生命负责的信念，其对战机的任何一个安全细节，都不放过。
在一次飞行日，战机准备出动，按照路线打开发动机舱后，谢中港发现有油迹，上手一摸，还是新鲜的！飞机没有加过油，这滴油是哪里来的？擦干油迹，谢中港让飞行员再次起动，几番排查，终于找到了漏油部位，立即停止了这架飞机的后续训练。
谢中港为什么仅仅是一滴油就这么紧张？飞机上有燃油、滑油、液压油等多种油液，保证着飞机的正常运转，尤其是液压油，管路遍布飞机各个部分，最容易出现问题。像连接液压油箱根部的胶圈，因为疲劳老化或带紧的时候有些过量，都可能造成渗油现象。
尽管在地面上只是一滴一滴地向外漏，不会有什么大问题，但一旦飞机上了天加了压力，就有可能会成股地往外流，起落架、副翼这些关键装置都有可能失效，最终导致飞机失去控制。
歼10战斗机地面检修当然，谢中港搞好机务工作除了细心外，还在于勤于思考不断学习，其主动学习了《空气动力学》《发动机构造机载设备原理》等课程，据谢中港描述，其越学越发现，原来工作中的老经验、土办法在书中都能找到相应的原理。以前，复杂易错的部件拆装工作，通过将各个知识点精简融合现在看来也没那么深奥了，哪里需要注意、哪个地方容易出错，都非常明了。
歼10战斗机起飞前检查在机务大队，一提起换飞机前轮，很多机械师都有道不完的苦水。有人会说，这有什么难的，不就像汽车换车胎一样，千斤顶顶起来，几个固定点一松就拿下来了。然而，看似简单的操作，却暗含很多“机关”。十几公斤重的前轮、倾斜的安装角度、容易磨损的喇叭口、狭窄的安装空间，让空军维护人员吃了不少苦头。
由此，谢中港就开始琢磨，能不能做一个类似千斤顶的工具，既把轮子稳稳地顶向飞机，又可以让大家感受到各种受力，防止破坏机件？经过多次改进，终于做出了“前轮拆装辅助工具”，现在拆装前轮，2个人5分钟就可以轻松搞定。
战机的安全飞行少不了完善的地面保障而谈到谢中港一直留在空军的原因，谢中港描述：“每次飞行员向我比出大拇指，驾驶着我维护的战鹰在天空中展翅翱翔时，我都会想起自己未入伍之前对军营的向往。是的，我深深地知道，再没有比当“天梯”团队一员，更让我感到自豪的事了”，而笔者本文，也向那些默默奉献的老兵致敬。
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