大桥上面跑火车
火车里面坐着我~
平稳壮观的铁路大桥是如何建成的呢？
听说桥墩很重要
怎么建呢？
问题：铁路大桥的桥墩怎么建？
A.把几个石柱子摁水里
B.直接往水里浇筑桥墩
C.在水中建个围堰，抽干里面的水后，再浇筑桥墩
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C
围堰是啥？？？
终于难倒我了
简单来说就是
在水中放个无底的“大水桶”
再给“水桶”安个底
将里面的水抽干
便于建造桥墩
由铁道战备舟桥处承建的
常益长铁路沅江特大桥的深水基础钢围堰
高约40m，相当于14层楼的高度
外径38.5m，相当于80个人手牵手围成圈
重达余吨，相当于头大象的重量
这也太大了吧！
看起来不简单~
除去设计方案、材料、设备、
人员、工期等“不值一提”的困难外
我们还遇到了“九九八十一难”！
给大家分享几个难中之难
如何拼装出又大又圆又结实的围堰？
为什么围堰越圆越好？
因为水流冲击力大
只有很圆很圆才能将各方向的力
相互抵消、保持稳定牢固
但是，巨大的围堰实在很难圆
大家想尽一切办法“盘他”！
1.加工单元块
加工单元块的弧度垂直度
精准控制、精心打磨
2.精准定位
在平台上定位出
围堰的每个单元块所在的位置
多次定位，取最精确的数值
3.拼组围堰
拼组、焊接围堰单元块
严格按照要求拼组、保证焊接滴水不漏
拼组好的巨大围堰如何放入水底？
1.漂浮状态
由于围堰巨大、共有4层
我们引进智能连续性千斤顶系统
才能将围堰底层吊起、下落水中
呈漂浮状态
2.下落至河床
围堰漂浮时不能起到该有的作用
所以我们得想办法让它沉入河床
将围堰上3层依次接高后
往壁舱内注水、混凝土
这样它就变成实心且足够重了
经过多次平衡、调整位置
就可以慢慢沉入水底河床
3.沉入泥底
但只是接触到河床也是不牢固的
要让它沉入泥底才行
在围堰底圈不停地吸泥抽砂
他就又慢慢下沉了
经过多次调整、下沉
围堰的位置终于达标了
成功沉入泥地
围堰如何封底才能不漏水且结实？
封底就是要将
围堰底部密封得滴水不漏
且保证围堰和桩基础之间的粘结力
普通围堰封底：
用单个导管直接注入混凝土
我们的围堰太大
如果那样很容易被稀释
就很难控制混凝土强度
分区域、多导管作业
我们把围堰分成3个区域
各区域用多个导管、多个位置
24小时不间断地注入混凝土
且及时测量混凝面标高
确保同步均匀抬升
注入约立方的混凝土后
此时围堰结结实实立在水中
封底工作完成
克服了这么多困难
我们现在仅仅是固定了围堰
也就是制造出了水上作业空间
距离建设好桥墩还有
抽空围堰水、割除钢护筒、
承台施工、浇筑墩身……
建一整座大桥更是困难重重
常益长铁路沅江特大桥建成后
大大缩短从常德到长沙的路程
为了小伙伴们出行更方便
铁路人攻下难关势在必行！
比心~
end
图文
芮曼玲朱砚茹赵允墨杨硕
来源
舟桥处融媒体工作室
编辑
李子衎
审核
李忠国
济南局集团公司融媒体中心
出品
点在看一起围观铁路大桥的建设
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