在机场候机和登机的时候，我们可以看到停机坪上有各种不同的车辆在作业，比如摆渡车、行李托运车、驱鸟车、清洁车等等~
其中有一种拖飞机的车辆，看上去其貌不扬，像小编小时候见过的拖拉机，不过没想到的是，它可能是这些车里面最贵的了——飞机牵引车。
飞机牵引车，一台可以卖到上千万？
飞机牵引车因为比较小众，网上收到的信息不是很多，不过小编查到了年国航为“空中巨无霸”A而引进的一台牵引车，是来自德国Goldhofer公司的无拖把牵引车，耗资达万人民币。
能够拖动A的牵引车，肯定不一般，不过居然要花费万元，且不说这是年的价格，就算放到现在来看，万元也是很大一笔开支了。
那么这台牵引车，到底贵在哪呢？
这台车，车身长度达到了11米，自重达到了39吨。在负重牵引满载旅客的空中客车A时，行驶速度依然能够达到25千米/小时。
而普通的牵引车的长度仅有9米左右，负重行驶速度通常也只在10千米/小时。
这台车不仅看上去非常结实，在内在的细节上也下足了功夫。全车共有11块电脑来协助驾驶员操作车辆，它的很多零部件是纯手工制作出来的。
高达近两米的6个轮胎是，土耳其生产的特制轮胎，据说每个轮胎就价值人民币5万元呢！
驾驶室的所有玻璃都“埋”进了一层纤细的电阻丝，一旦启动开关，挡风玻璃能够始终保持不起雾不结冰，在各种特殊环境下，可以为驾驶员提供一个清晰的视野。
驾驶室采用了可旋转操控台，在作业时可自由旋转度，极大方便驾驶员操作。
牵引车主要分为两类，还有什么不同？
牵引车主要有两种，一种是牵引车和飞机中间有个连杆，这种牵引车，好处就是应用很广泛，什么飞机都能拉，只要拉得动，不同飞机换不同的连杆就行。
缺点就是太占地方了，光这一个杆就有好几米呢。
后来出现了一种牵引车，不需要连杆，先用千斤顶把飞机轮子顶起来，然后抱起来就拖走了。
这种车叫抱轮牵引车，价格非常高，结构很复杂，工作效率比较大。
它不怎么占空间，而且操作起来比那种带杆的省事，用不了那么多人，而且飞机前轮放在牵引车上，相当于给牵引车加了个配重，牵引车的抓地力会更好。
但是缺点就是故障率有点高，而且还更贵，很多中小型飞机都不用，重型机才用得上。
飞机牵引车为什么这么贵？
简单说来，就是这东西市场小、产量少，所以价格贵。
比较小型的牵引车自重大概15吨，最多能拉满载吨左右的飞机，售价大概在百万左右。
目前我国民航对于中大型客机，一般都采用报轮式的牵引车，它的液压机构这块具备一定的经验积累的技术壁垒。
而且大部分飞机牵引车，基本都是按机场常勤机型定制的；军用的更不得了，连发动机都是根据战储燃料定制的。
牵引车也算是一种工程机械，像美国、德国这种老牌制造业大国的公司，在世界上占有率都很高，不过我国也有规模较大的客机牵引车企业，主要生产报轮式的牵引车。
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