张掖市烟囱Z形爬梯安装公司平凉市烟囱井形爬梯安装公司酒泉
江苏海工建设工程有限公司
道路沥青面层施工
㈠总体施工方案
在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。
㈡、施工流向和施工顺序
⑴下封层施工
A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。
B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。
C、采用汽车式洒布机进行下封层施工
⑵沥青混合料的拌和
沥青混合料由一台间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在-℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经33.5mm.19mm.13.2mm.5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至-℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在-℃之间。
⑶热拌沥青混合料运输
A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。
B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。
C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在℃-℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。
⑷沥青混合料的摊铺
①．本项目工程采用两台ABG摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在-℃之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。
②．摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。
③．对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。
④．摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。
⑤．摊铺过程中注意事项：
a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。
b）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。
c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。
d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。
e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。
f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。
g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。
h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。
i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。
⑸沥青混合料的碾压
①.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求
②.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。
③.沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。
④.沥青混合料的初压符合下列要求
a.初压采用英格索莱DD-压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。
b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
⑤复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。
⑥终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合J-94表7.2.4的要求。
采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。
⑦压路机碾压注意事项：
a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。
b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。
c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。
d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。
e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。
⑹接缝、修边
①纵向接缝部位的施工符合下列要求：
a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。
c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。
e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。
烟囱安装钢折梯公司、烟囱爬梯平台维修公司、烟囱爬梯维修更换防腐维护公司、烟囱平台维修更换防腐维护公司、烟筒安装爬梯钢平台公司、烟筒安装走梯钢平台公司、烟筒安装旋转爬梯转梯旋梯公司、烟筒安装之字形爬梯钢平台公司、烟筒安装Z形爬梯钢平台公司、烟筒安装钢楼梯钢平台公司、烟筒安装井字形爬梯钢平台公司、烟筒安装楼梯螺旋梯钢平台公司、烟筒安装专用钢平台公司、烟筒安装斜钢梯公司、烟筒安装垂直爬梯钢平台公司、甘肃省,兰州市，嘉峪关市,金昌市,白银市,天水市,武威市,张掖市,平凉市,酒泉市,玉门市,敦煌市,庆阳市,定西市,陇南市,城关区,七里河区,西固区,安宁区,红古区,榆中县,皋兰县,永登县,肃州区,金塔县,瓜州县,肃北蒙古族自治县,阿克塞哈萨克族自治县,金川区,永昌县,秦州区,麦积区,清水县,秦安县,甘谷县,武山县,张家川回族自治县,凉州区,古浪县,民勤县,
烟囱安装升降机公司烟筒安装升降梯公司烟囱安装爬梯公司烟筒安装爬梯公司⑺试验路段
a.在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。
b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。
c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。
d.采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB-96第十一章的规定。
e.试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予验收，则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。
⑻气候条件
a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。
b.施工气温低于10℃时，停止摊铺。
c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。
⑼取样和试验
a.沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ-93）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天1—2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ-93）标准方法对规定基础上进行检验。
b.压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。
c.所有试验结果均应报监理工程师审批。
侧平石施工
施工工序为：石子粉稳定层施工→侧平石下砼垫层(后座砼的一部分)→安装侧平石→现浇侧平石后座砼。
1）测量放线定出侧平石的位置，每5m设桩位，在测放桩位时同时在桩项上测放高程。
2）安装侧平石前先挂线，然后在砼垫层上铺一层厚约2cm的水泥砂浆，铺上侧平石，经校核边线及高程无误后施工后座砼。
3）质量要求
A、侧平石必须稳固、顺直、无折角，顶面应平整无错牙，侧平石勾缝应严密。
B、侧平石背后回填必须密实。
C、破损、变形、尺寸不合格的侧平石不得使用。
D、施工时侧平石必须湿润，基层座浆必须饱满，抹缝严密。
人行道施工
人行道采用××60预制砖。施工方法如下：
1、人行道基层达到龄期并检验合格后，才能铺砌人行道砖块。
2、人行道铺砌前放出中线或边线、或以路侧石为边线，并每隔5m左右测放一水平桩，以控制方向及高程。
3、测量放线以后，可按水平及中线纵横挂线，然后每隔3～5m先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。
4、把人行道上的井按路面标高调整好，然后进行人行道砖的铺砌。
5、铺砌时，用2cm厚的水泥砂浆进行调平。
6、铺砌各类人行道砖时，相邻两砖间隙均按O.5cm控制，并用粗砂填缝。
7、残疾坡道、路口按三面斜坡铺砌；导盲带如遇井、电杆等障碍物要设计避开这些障碍物。
8、人行道施工质量标准如下：
A、铺砌必须平整稳定，不得有翘动现象。
B、人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。
旧混凝土板块处理
由检测报告可以看出，检测路段内路面的回弹弯沉平均值(0．01mm)范围在9.0～16.6之间，总体上属于规范中规定的可直接利用范围，但是局部板块还是存在着病害的现象，需要采用相应的处理方法进行加固修筑处理。
10-1：旧混凝土板块的注浆处理。
对旧水泥混凝土路面按主点弯沉和差异弯沉双指标控制，横缝两侧弯沉差大于O.06mm时或横缝主点弯沉大于O.2mm时，必须对相应的部位进行注浆加固。注浆技术是由经验方法逐步完善成为一门具有理论的技术。注浆就是将一定材料配制成浆液，用压送设备将其灌入地层(对道路来说就是基层)或缝隙内使其扩散、胶凝或固化，以达到加固地层(基层)或防渗堵漏的目的。
(1)注浆技术的原理
在道路工程中，注浆技术就是用高压泵将配制好的浆液注入需要补强加固的路面脱空——空隙和被水软化的基层中。整个注浆过程是一个将空隙中的空气、水和泥浆排除，注入浆液填充空隙，粘结并固结，使面板与基层密贴，改善受力体系。同时浆液也可填充基层较大的空隙并固结，提高其承载力和刚度；对土基来说，可用注浆来加固地基，增强路面下层的稳定性。
(2)注浆材料的选择
灌注浆液的一般要求：
浆液粘度低、流动性好，渗水率低(一般不超过4％)，具有一定稠度，能有效填充脱空区；
稳定性好，能满足施工工序衔接时间的需要，凝固时间适中，具有一定的强度，凝固后无收缩；
无毒、不污染环境，对注浆设备、管道、混凝土结构无腐蚀性并易清洗；
浆液配制方便，操作简单，材料来源丰富，价格便宜。
灌注浆液分为化学浆液和水泥浆液两种。水泥浆液具有较好的填充作用，对于一般的加固，由于水泥浆液都能满足设计要求且造价低，有毒物质少。
胶凝材料水泥的选择：一般情况下，保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底压浆，硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥优先采用。水泥标号不必太高，根据受力理论分析，只要大于基层的后期强度即可，一般考虑，其后期强度达到基层与砼面层强度的均值为宜。
(3)室内配比试验
浆液的配制通过多组对比试验确定。灌注浆液的一般要求：浆液粘度低，流动性好，能有效填充脱空，稳定性好，凝固时间适中，具有一定的强度，凝固后无收缩，无毒，不污染环境，浆液配制方便，操作简单，材料来源丰富，价格便宜。注浆材料抗压强度(7.07×7.07×7.07cm立方体)f7≥5.0MPa，f28≥10MPa。建议采用配比(重量比)为——水泥：粉煤灰：水=l：0.8：0.7，添加0.5％的SN-II早强减水剂。
（4）注浆方法
本工程灌注采取填充式注浆，流量可取7—10L/min，不宜大于20L/min。灌注作业应先从沉陷量大的部位的灌注孔开始，逐步由大到小。待浆液抗压强度达到3.0MPa时，用水泥砂浆堵孔，即可开放。且注浆应在原机非分隔带未开挖前进行。
烟筒电梯施工工艺、烟囱升降机安装施工措施、烟囱电梯技术措施、烟筒烟气在线检测CEMS工业齿轮齿条附壁式升降机技术方案、烟筒电梯安全文明措施、烟囱升降机安装技术交底、烟囱电梯作业措施、烟筒烟气在线检测CEMS工业齿轮齿条附壁式升降施工队伍烟囱安装升降机烟筒加装升降梯公司施工方案，烟筒安装升降梯烟囱加装升降机公司施工措施，烟囱安装工业升降机烟筒加装工业升降梯公司施工要求，烟筒安装工业升降梯烟囱加装工业升降机公司施工队伍，烟筒安装电梯烟囱增设电梯公司施工工程，烟囱增加升降机烟筒增装电梯公司施工队伍，烟囱安装齿轮齿条驱动电梯施工单位，烟囱安装齿轮齿条工业升降机施工工程，天祝藏族自治县,甘州区,山丹县,民乐县,临泽县,高台县,肃南裕固族自治县,白银区,平川区,会宁县,靖远县,景泰县,崆峒区,泾川县,灵台县,崇信县,华亭县,庄浪县,静宁县,西峰区,正宁县,华池县,合水县,宁县,庆城县,镇原县,环县,安定区,
(5)面板灌注前的弯沉测定
采用5.4米长杆弯沉仪及BZZ-标准汽车。弯沉仪触点在沿行车方向靠纵缝70cm，横缝前后各10cm测定主、副点弯沉。
凡主点弯沉超过0.2mm的，以及差异弯沉超过0.06mm的，即视为面板脱空，需要注浆补强的面板。记录实测主点弯沉和差异弯沉。并用颜色在该面板上标注，以备后期监测对比评定注浆效果。
注浆处理的流程如下：压浆孔布置→钻孔→预埋法兰螺帽→清孔→压浆→封孔养生。
①灌注孔布设与钻凿
布设基本尺寸如下图，现场应根据砼面板尺寸、施工经验加以确定。孔数应能满足注浆、排气作用。
纵、横间断板压浆孔布置
用凿岩机在路面上打孔，孔的大小应和注浆嘴的大小一致，一般为50mm。
灌注孔钻好后，用压缩空气将孔中的砼碎屑、杂物清除干净，并保持干燥。
灌注孔的深度应视脱空层次而定，同时考虑基层情况。若砼板与基层之间出现脱空，且基层状况较好，其孔深为板厚加5cm。同时要保证钻孔垂直度满足要求。
钻孔顺序最好沿一个车道，边灌边钻，切不可多个车道一起钻开。
②架设测量仪器
应在被注浆面板附近，架设测量仪器，观测灌注过程中面板抬高，隆起现象。
调制灌注浆液
灌注浆液配比由施工单位在试验室试配，以达到浆体强度条件下，确保灌注浆具有可操作的流动度。灌注浆强度，以7.07×7.07×7.07cm立方体抗压强度为标准。其7天抗压强度不低于5.0MPa，28天抗压强度不低于10.0MPa；若在灌注浆中掺用早强剂，则需进行3天抗压强度试验，其试验结果不低于5.0MPa时方可堵孔开放交通。
灌注浆的流动度可参照使用锥形漏斗仪进行量测，以流出一定浆体的时间(s)为标准。可比照水灰比为0.40的水泥净浆的流动度为标准，所配灌注浆液的流动度在30±5s范围内，可视为合适。而现场浆液流动度还应根据温度、风力作适当调整。
④灌注浆液
灌注浆液采用冲程式压浆机，注填式灌浆方法，压浆的压力应使浆液能流动灌注即可。当浆液从接缝处或另一注浆孔冒出，就可认为完成该孔注浆。
灌注时，应同时观察测量仪，量测到注浆面板出现抬高现象时，及时通告施工人员。当抬高量达到O.3mm时，应立即关闭压力阀，停止注浆。
⑤压力控制
压力的控制应视混凝土板的损坏及脱空情况具体确定，压力一般控制在lMPa～4MPa。压力的控制对注浆的成本和效果具有重要作用，施工过程中应注意控制。
当混凝土板纵横缝隙有浆冒出时，继续注浆5～10s即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需要继续注浆，直到浆液冒出5～10s后停止。
浆液从相邻板缝大量冒出时，立即停止注浆。
需顶升混凝土板时，当板块顶升至高出正常板1～2mm即停止注浆，此时随着注浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉1～2mm，正好与正常板平齐。
一般情况下，当注浆压力大于2MPa时，浆体可能会对板产生扰动，形成新的空洞；或在板上产生辐射状裂纹。这时起了反作用，弯沉增大且加速了板的损坏。
当板边或板角被抬高1.5cm时，立即停止注浆。因此过高抬起板，可能导致板折断，或产生新的不均匀沉降。
⑥封孔养生
灌注流水作业时，钻好的注孔需要进行临时封孔；灌注压浆完成后，应立即用木塞封孔，养生期不小于7d，待浆液抗压强度达到5.0MPa时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通。
⑦现场灌注浆强度测试
灌注浆液试件在标准养生条件下进行养生。3天及7天龄期抗压强度值必须及时提交，以确定灌注质量及开放交通时机。
⑧特殊情况处理
I)哑孔现象。因板底状况不明，遇到灌不进浆液的孔称为“哑孔"。可先用泵向孔内压射少量水或喷射空气，使之形成小空腔并与脱空区贯连以便浆液的初始分布。如仍灌不进，则将孔穿透基层。
II)水泥浆从路肩或边沟中渗出，如注入相当的量后渗出视为注满，如没有多少量即渗出，应另钻一孔继续灌注。
III)中途停机或收工时，必须对制浆机、压浆机、输送管道清洗直至冲洗干净。
Ⅳ)暂时中断作业，应将喷嘴浸在水中，吸入一定量的水，防止浆体沉淀硬化，阻塞，但不能使水进入搅拌筒中；恢复作业前应先将水排掉，再进行注浆。
(5)灌注浆质量评定
对旧混凝土面板脱空进行填注补强的质量评价，以下各项同时进行：
灌注浆比例及强度批规定：包括配合比例是否符合核定的组配比例，是否改变组成材料，这可能影响浆体后期强度及行车后补强功效；其次是灌注浆体的抗压强度(早期及标准)是否符合设计要求。
现场外观质量评定：包括现场浆体流淌状况、施压过程和灌注过程的连续性、注浆量以及工后养生保护是否符合设计和质量要求。
弯沉测量评定：灌注浆后，应在一定龄期后(7～14天)，用长杆弯沉仪和后轴轴栽KN的标准车，再次测量主点弯沉值和差异弯沉值，复检合格率：≥90％；若不能满足需对相关板块进行二次注浆，直至达到合格率为止。当弯沉值符合设计要求值时，可认为灌注浆补强功效已经达到。
旧混凝土板块的病害处理
(1)断板处理
断裂、压碎比较严重复杂的，整块面板须翻修。
翻修局部板块时，旧混凝土凿除必须采用液压镐，以免影响相邻板块，并尽可能保留原有拉杆。基层损坏部分应予清除，并将基层整平压实。由于局部修补面积较小，基层难以碾压，个别板块基层采用C15混凝土进行补强，基层标高应与原基层顶面路肩宽度标高相同，并在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。
由于局部修补面积较小，翻修板块混凝土配合比及选用的材料，选用快速修补材料。修补板块应采用养护剂进行养护，相邻板块的接缝宜用切缝机切至1／4板块深度，并清除缝内杂质，灌接缝材料。
(2)裂缝处理技术
水泥混凝土路面的裂缝情况比较复杂，在对现有的路面进行改扩建施工时要根据具体的情况采取相应的修补措施，对混凝路面裂缝的修补可采用压注灌浆法、直接灌浆法和条带罩面法。
①压注灌浆法
对宽度在0.3mm以下的非扩展性的表面裂缝，可采取压注灌浆法：用压缩空气清除缝隙中泥土杂物；将松香和石蜡按1：2配制并加热溶化；每隔30CM安置一个灌嘴；用胶带将缝口贴牢，并在灌浆嘴及胶带上加封松香石腊；用压力灌将器将灌浆材料溶液压入缝内。灌浆材料，可采用聚氨酯焦油类。
②扩缝灌浆法
对局部性裂缝且缝口较宽时，可采取扩缝灌浆法；先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5-2.0cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深不得超过2/3板厚；用压缩空气吹除混凝土碎屑，填入粒径为0.3-0.6cm的清洁的小石屑；灌浆材料，可采用聚氨酯焦油类。
③直接灌浆法
对缝隙较宽的非扩展性裂缝，也可采取直接灌浆法：先将缝内泥土、杂质清除干净；随后用钢丝刷将缝口刷一遍，并用空压机将浮土吹掉，确保缝内无水、干燥、缝内及路面先涂刷一层聚氨酯底胶层，厚度为0.2-0.4mm，底胶用量为0.15kg／m2，将灌浆材料灌入缝内固化。
④条带罩面法
对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝：先在裂缝两侧平行于缩缝方向切缝，且距裂缝距离小于15mm，凿除两横缝内混凝土的深度以5-8cm为宜；每间隔50cm打一对钯钉孔，但钉孔的大小应略大于钯钉直径2-4mm，并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽，钯钉宜采用φ16螺纹钢筋，使用前应予以除锈，钯钉长度不小于20cm，弯钩长度为5-8cm，钯钉孔必须填满砂浆后，方可将钯钉插入孔内安装。切割缝的内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石；浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂；修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料。
⑤全深度补块法
对宽度大于15mm，错台大于12mm的严重裂缝可采用全深度补块法，有条件的地方，应采取设置传力杆法。或考虑板块打掉重做。
(3)局部修补及处理技术
①板边、板角修补
在对板边、板角凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少要保留20-30cm长的钢筋头，且应长短交错。原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。如果是全板厚的板角断裂，则土基或基层受到破坏，造成基础不良，对此可采用C15号混凝土浇筑基层。与原有路面面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置接缝板。现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3cm深4cm的接缝槽，并灌入填缝材料，采用道路专用嵌缝胶。
②板底脱空及唧泥现象的处治
确定板块脱空的方法，可采用弯沉测定法，也可以在现场观察测定，根据我国混凝土路面修建状况和检测仪器的实际情况当弯沉值超过0.2mm时，应确定为板块脱空。
水泥混凝土路面板与基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，可采用灌注沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆等方法进行板下封堵。灌浆孔的布设应根据路面板的情况及灌浆机械确定，灌浆孔与面板边的距离不应小于0.5m。在一块板上灌浆孔的数量一般为5个，也可根据情况确定。灌浆孔距横缝或孔间距离过短，易破坏面板的整体强度。
水泥混凝土路面的产生唧泥现象的同时，面板也会出现不同程度的脱空，为使用面板脱空面积不再扩大，避免导致面板断裂、破裂，对水泥混凝土路面唧泥病害，可采取压浆处理。对面板的接缝及时灌缝，是防止唧泥的有效方法。
③错台、沉陷及拱起的处治
错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。高差小新天地等于10mm的轻微错台，可采用磨平或人工凿平。采用磨平法较为经济，且对面板的强度影响不大，磨平时应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三面直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。
对高差大于lOmm的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。
沉陷处理应首先在设置或完善排水设施的基础上，把面板顶起，面板在顶升前，应用水准仪测量下沉板的下沉量，测站距下沉处应大于50cm，并绘出纵断面，求出升起值。在混凝土面板上钻孔，孔深应略大于板厚2cm，板块顶升宜采用起重设备或千斤顶，顶升面板后的板底灌注材料可采用水泥砂浆。灌注材料压入后，每灌一孔应用木模堵塞，压浆全部完毕，应拨出木模，再用高强水泥砂浆堵孔，压浆材料的抗压强度达到6MPa时，即可开放交通。但当水泥混凝土整板沉陷并产生破碎时，应按整板翻修处理。
④坑洞修补及表面起皮(剥落、露骨)的处治
坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。
当水泥混凝土路面产生较大的坑洞或坑洼不平连成一片时，应将这些病害集中起来，划为一个施工面，进行罩面处治。可采用稀浆封层加以处治。
⑤接缝维修
接缝填缝料损坏维修，应符合下列规定：接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹净。在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板寸入缝内。对接缝板接头及接缝与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。
纵向接缝张开维修，应符合下列规定：当相邻车道面板横向位移，纵向执着缝张开宽度在10mm以下时，宜采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。当相邻车道板横向位移，纵向接缝张口宽度在10mm以上时，宜采取聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修。维修前应清除缝内杂物和灰尘，并按材料配比配制填缝料，然后采用挤压枪注入填缝料。
张掖市脱硫塔安装升降机公司平凉市吸收塔安装升降梯公司酒泉
江苏海工建设工程有限公司
通渭县,陇西县,漳县,渭源县,岷县,临洮县,武都区,成县,两当县,徽县,西和县,礼县,康县,文县,宕昌县,临夏县,康乐县,广河县,永靖县,和政县,东乡族自治县,积石山保安族东乡族撒拉族自治县,舟曲县,卓尼县,临潭县,迭部县,夏河县,碌曲县,玛曲县
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/2305.html
