河南日报客户端记者孟向东刁良梓7月27日下午7点50分，随着2个预应力混凝土T构，重量为吨的转体梁在空中同步“华丽转身”和精准对接，河南省首个高速公路双幅跨铁路曲线转体梁成功转体，为渑淅高速项目顺利通车奠定了坚实基础。渑淅高速西淅项目跨浩吉铁路大桥由中国铁路西安局有限公司陕西国铁工程咨询管理有限公司代建、中铁四局承建，转体梁全长米，桥面宽13米，主墩高5米，是渑淅高速的控制性工程之一。该桥梁位于西峡县马沟营村，为确保铁路运行安全且不影响施工，采用分左右幅设计，支架平行于铁路现浇施工，后转体就位施工工艺，转体梁长度为米，跨径70m，施工工艺复杂，质量要求高，安全防控风险大。据中铁四局集团有限公司渑淅高速跨浩吉立交工程项目部项目经理徐涛介绍，新建桥梁建设完成后梁底距浩吉铁路轨顶最小距离为10.48m，转体后两幅梁间距仅为8m，转体时需要同步进行，此种两幅同时转体、两幅间距较小的转体项目在河南省尚属首例。针对此技术难点，中铁四局积极与设计、厂家沟通，引入无线传输系统及远程操控系统，结合梁端度球型定位仪，项目部分别在2个T构主墩安装千斤顶和液压泵，同步顺时针转体44.5°和42.3°。在历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段后，历时分钟精确完成转体。据悉，渑淅高速西峡至淅川段项目是河南省交通运输厅高速公路“双千工程”首批建设项目，起点位于沪陕高速，北接郑西高速双龙至西峡段，终点位于淅川县马蹬镇西北。路线全长52.76公里，概算投资67.37亿元，全线共设桥梁46座，隧道6座，项目于年开工。今年12月份建成通车后，豫西地区将再添一条交通大动脉，打通豫鄂两省高速断头路，实现豫鄂两省高速公路互联互通，对豫鄂两省沿线地区物流、文化经济融合发展等方面起到极大的促进作用。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/7240.html
