二胖：砖叔，有个问题想请教一下！
砖叔：没空！没见我正在写稿吗？
二胖：就一会会，说不定我问的问题就是一个选题呢！
砖叔：额......也是！说吧！
二胖：为什么车子启动前方向盘基本打不动，启动后就很轻松呢？
砖叔：这是个好问题，你想听精简版还是想听详细版？
二胖：详细版吧！反正我有空。
砖叔：额......这么有空，帮我把这篇文章的插图画了吧！省得麻烦美编了。
二胖：没问题！包在我身上，我小学也是上过美术课的！
我们都知道
早期汽车借鉴了马车的设计
但马车其实是没有转向系统
于是早期的汽车发明家们
将目光投向了自行车
比如下面这台奔驰一号
——公认的第一辆汽车
由于它是辆三轮车，只有一个前轮
一个摇杆就可以控制前轮的转向
显然，对于当时自重很小的汽车而言
这种转向已经算足够轻便了
这点，卡尔奔驰他媳妇可以证明
人家可是开着这车跑了多公里回了娘家的！
后来即便是四轮汽车
依然采用了这种简单的转向摇杆设计
但随着车子越来越重
转向摇杆也变得越来越难操作
就在这时，有人发明的方向盘
可别小看这个圆圈
它的意义可是非常重大的
首先它方便双手操作，更好使劲
更重要的是
它还为加大转向比提供了可能
二胖：砖叔，打断一下，什么是转向比？
砖叔：转向比就是转向系统的传动比，举个栗子：
二胖：我懂了，传动比越大，越省力
这里就要提到转向系统的核心部件
——
转向器
了
汽车发展史上，转向器有很多种形式
其中比较典型
且在小车上应用广泛的就是下面这种
把齿轮直径做小点，
转向比就变大，方向盘就越轻
除此之外，
也可以把方向盘直径做大点，打方向就越省力
事情就这么完美地解决了吗？
砖叔：显然没有，因为车子越来越重，方向盘也越来越重
二胖：那就加大转相比，加大方向盘呗！
砖叔：图样图森破！
转相比太大，转弯时就会手忙脚乱
加大方向盘也是有极限的
既然人力不够
那就想办法找个帮手，帮助转向
说起来简单
但要实现还是费了工程师很多脑细胞！
最终研发出了液压助力转向
转向助力泵本质是个液压泵
由发动机驱动产生液压
转向器内部有活塞
有压力的液压油（转向助力液）
一过来就会产生推力
具体原理可以参考液压千斤顶
司机转动方向盘时
就会打开相应的阀门
让液压油往相应的方向助力
有了液压助力
车子转向变得既轻松、又迅速！
二胖：哦哦！我懂了，这个液压助力必须等发动机启动后才有作用！
砖叔：是的，因为液压力的来源是发动机提供的，发动机不运转，哪来助力。
二胖：不对啊！我那台车好像说是电动助力转向啊！
砖叔：电动助力也是这样的。
电动助力比液压助力省油
所以近年来很多新车都上电动助力转向了
电动助力其实就是用电机取代了液压
帮助司机转向
理论上，只要车子上电
电机就可以工作，提供助力
但实际上目前几乎所有车的电动助力
都要在发动机启动后才介入工作
二胖：哦哦！原来如此！谢谢砖叔！那我现在就帮你画插图哈！
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