烟囱工业升降机——潜龙制造
烟囱工业升降机——潜龙制造5部电梯中，停止运营的最长超过一小时。消防通过撬棍以及电梯钥匙，将平层的电梯打开，停在夹层的电梯中，电梯工作人员按照相关流程，将被困电梯停靠在平层，“我们依次打开了4部电梯，准备打开第5部电梯时，物业说电梯的电源修好了，被困的人出来了。”
烟囱安装升降机——烟筒安装电梯——脱硫塔安装升降梯施工单位
烟囱、脱硫塔烟气在线监测CEMS专用升降机生产制造安装；
筒仓、煤仓、桥梁载人载货专用升降机生产制造安装；
工业电梯、工业升降机、工业升降梯、工业提升机生产制造安装。
“大部分都是业主，也有两个外卖小哥，大家出来时，都说困在里面太闷了，还好人都没事。”不过，消防还是提醒物业，最好让业主暂时不要乘坐电梯，要排查好电梯之后，这样才安全。
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目前，电梯停止运营原因仍在核查中。浙江台州椒江荣安华府小区的业主反映称7月9日晚上10点左右小区突发停电，65部电梯全部断电，致多名业主被困，究其背后暴露的问题，小区业主有些不淡定。
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椒江荣安华府小区
1、业主质疑：备用电源去哪了？
入住已有5年多的李先生说，这是小区第一次出现电梯“困人事故”。“我们一家比较幸运，前脚刚出电梯，紧接着出现停电。邻居就没有这么好运了，被困在电梯里，打物业电话也没有人接，只能呼救，想想都觉得后怕。而且小区通电后，电梯还无法正常运行，最后等了好久，才被电梯维修人员救出来。”
袋装砂井施工
1、工程概况
管段在DK+~+段区间路基及DK+~+段站场
路基设计为袋装砂井进行软基处理，管段工程量为延米，井径均为?7cm，采用正三角形布置。桩间距：区间路基1.4m，站场路基为1.2m；桩长：区间路基为3.0～5.0m不等；站场路基为3.0m~7.5m不等。
2、施工准备
①平整（修建）临时施工便道（便桥），确保施工机具、施工材料进场道路畅通。
②架设施工电缆，确保工点施工用电正常。
③清除施工范围内的地下及空中施工障碍物。
④放出袋装砂井路段的路堤坡脚线（含护道），整平砂垫层。
3、施工材料及机具
袋装砂井加固材料，所用袋料采用韧性强的聚丙稀或其他适用的机织
土工织物制成，抗拉强度应能承受砂袋自重，装砂后砂袋的渗透系数不应小于砂的渗透系数。袋装砂井内所灌中、粗砂含泥量不应＞3%,渗透系数不应小于5×10-3cm/s，灌砂率不应小于95%，并应保证灌砂的连续性，湿砂应风干或烘干至松散状态。
②袋装砂井机械采用30型袋装砂井桩机2台。
4、施工程序及技术要求
①根据设计要求测设袋装砂井桩位，经复核确认后，用白灰（或插明显标签）准确放出桩位点，桩位误差不得大于15cm。
②袋装砂井桩机就位，对位后调平桩机机台，精确对位。
③插打顺序宜顺线路方向分段逐排打设，分段长度不宜大于m。
④袋装砂井机套管上端砂袋入口处应设滚轮，避免磨损砂袋。为控制砂井入土深度，在钢套管上划出标尺，以确保井底高程符合设计要求。
⑤下砂袋时需经套管入口滚轮，平稳迅速地送入套管内，并拉住袋尾，待起管提升0.5m时才准松手，让砂袋坠入孔内。
⑥放入砂袋时，必须防止砂袋发生纽结、缩颈、断裂和砂袋磨损。
⑦施工中应经常检查套管下端活门的密封情况，避免管内进泥造成拔管跟袋；当跟袋长度大于0.5m时应重新补打。
⑧拔管时应先启动激振器，后提升套管，并注意垂直起吊，以防止带出或损坏砂袋。管后孔口稀泥及杂物应及时清除干净，避免污染砂垫层。
移动袋装砂井机到下一桩位。
⑩施工过程中应做好各项施工纪录，签认齐全，施工原始记录不得弄虚作假和涂改。
施工质量控制
①袋装砂井用料的技术指标应符合设计和规范要求。
②进入现场的袋料应堆放于干燥通风处，并加以遮盖，以防暴露在空气中老化。
砂井在拔管时，若发生跟袋，当跟袋长度大于0.5m时，应重新补打。
袋装砂井施打一周内应经常检查袋中砂的沉缩情况，及时向袋内补砂，每隔３天补一次，一般共补２～３次，遇雨在雨后及时补砂。
袋装砂井应加固至软土层底以下不小于0.2m。砂袋伸出孔口长度应保证伸入砂垫层至少0.5m。
施工质量不符合要求时，按监理工程师的要求采取补救措施或重新补打。
施工安全要求
①对施工范围内的地下及空中障碍物，尤其是空中架设的各类电力线路、通讯线路以及地下管线、文物等应设专人管理、协调，进行拆迁或采取稳妥的保护措施。对施工范围内已查明的地下障碍物，要在地面做明显的标志。
②袋装砂井机每次工作前必须进行试运转，检测正常后方可正式工作。严禁机械超负荷运转。
③作业人员须持证上岗，并配备必要的劳保用品。严禁酒后作业。
④施工现场用电电线架设高度不小于1.5m或穿管埋于地下通过，不得拖曳于地表或水中。电闸箱和仪表箱必须上锁。现场用电必须由专职电工管理。
⑤六级及六级以上的大风天气必须停止作业。
砂垫层施工
砂垫层采用的砂料，含泥量不大于5%，具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂垫层施工工序：铺砂→洒水→压实→检测。
清基整平后，铺砂用推土机结合平地机摊铺整平，分层压实厚度按设计要求进行。
土工格栅施工
管段内土工格栅共计m2，采用人工铺设。设计采用经编土工格栅，容许抗拉强度T=KN/m，幅宽≥5m。
铺设土工格栅的基床土层表面用机械或人工整平压实，局部高差不大于5cm，表面碎、块石等坚硬物一律拣出，在距格栅层30cm以内的填料，最大粒径不大于10cm。在按照上述砂垫层的施工方法，并严格按设计要求的厚度铺设后，再进行土工格栅的铺设。
将格栅主受力方向沿加固方向人工拉开、拉紧，保证平顺、无褶皱。
各幅格栅密贴排放，不搭接。受力方向连接时，仔细处理，保证连接的强度不低于土工格栅的设计容许抗拉强度。间隔1.5m采用自制U型钉固定于地面，锚固深度不小于20cm，使其平顺并与地面密帖。土工格栅铺设应使其长幅沿线路横断面方向铺设，随铺随盖，避免暴晒。
双层土工格栅铺设，上下层错开接缝不小于0.5 m。
土工格栅处理处的路基填土顺序：先填土工格栅两端，形成纵向平台或交通道，然后再依次扩大。回填时，保证车辆不直接在铺好的格栅上行走，避免损毁格栅。一切车辆、施工机械均沿格栅受力方向垂直行驶。
据了解，该小区停电时长大概在10分钟。在此期间，小区内65部电梯全部无法使用，而其他电梯内也有居民被困。在高温的夏季，人员被困在闷热又漆黑的电梯内，内心得有多紧张惊慌。
预应力帽梁的施工
高架桥C型帽梁为部分预应力钢筋混凝土结构,预应力钢筋采用Фj15.24㎜高强度低松弛钢绞线，标准强度Ry=MPa，采用OVM系列成套锚具。由于墩柱较矮，拟在地面上搭设CKC满堂支架，顶层支架上安装50cm高顶托用来调节底模标高，再在顶托上铺设［10槽钢纵横梁形成工作面，进行盖梁施工。支架搭设前先对原地面整平压实。
盖梁底模采用18mm厚光面木夹板制作，放在［10槽钢上；侧模及端模以18mm厚光面木夹板作面板，以10×10cm方木（内楞）和［10槽钢（外楞）连成一个整体，横向用Ф16拉杆对拉固定，并加设斜撑，以保证盖梁尺寸的准确和侧模的稳定性。
盖梁底模安装完成后绑扎钢筋，钢筋在加工场初加工，绑扎同时安装Фmm预应力波纹管道，波纹管每1m用一个“U”型钢筋定位架固定在钢筋骨架上，且必须保持平顺，锚固平面与钢束中心线严格垂直。波纹管采用Фmm波纹管做接头，两端用胶带封口，保证不漏浆。钢筋绑扎验收合格后再安装侧模。
盖梁砼采用C50一次浇注完成。砼由拌和站拌制，砼搅拌车运输到浇筑现场，砼泵送浆入模，插入式振捣棒振捣密实。砼浇注完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于７天。
待砼强度达到95%以上且满足不少于7天龄期要求方可张拉预应力钢绞线。预应力施工按以下顺序进行：在支架上浇注帽梁，对称张拉2N3、2N4束—→对称架设T梁及浇筑现浇层—→对称张拉2N1、2N2束—→防撞墙及桥面铺装，每次张拉完成后，用真空压浆工艺作孔道压浆，最后用40号砼封锚。每根钢绞线的张拉力.3KN，张拉采用双控（张拉力、伸长量），实测的引伸；量不应超过设计计算的±6%。
高架桥帽梁计划在年9月开工，年12月底完工。
支座施工
1、支座垫石浇筑
在盖梁砼浇筑完成后，测量放样定出垫石轴线，结合面凿毛清理干净，绑扎垫石钢筋网，安装模板，再测量放出垫石顶标高，然后浇筑砼。注意预留支座地脚螺栓孔位置是否准确（分隔墩处），同时须保证垫石顶面平整以不影响支座的安装。支座垫石达到强度后即可安放支座预埋钢板。
2、支座安装
高架桥的支座为GJZ××57mm板式橡胶支座。支座安装步骤如下：
（1）、支座到货后立即核对型号、规格、尺寸是否符合要求；核实各配件数量、质量是否准确；检查支座有否发生损坏；若不符要求则应退换或补齐。
（2）、测量放样，定出支座纵、横轴线和支座底板边线。
（3）、吊放支座准确就位。
上部结构施工
本标段预制安装T梁数量较多，共有片，其中仙村大桥主桥以北端高架桥有13跨片；主桥南端高架桥有20跨片。
T梁预制
高架桥预制吊装T梁33跨片，总共需混凝土约18m3。预制工作跟墩柱施工同时进行，尽量加快进度，计划预制工期9个月。
1、预制场布置：计划设两个预制场，分别布设在K10＋～K10＋和K10+~K10+地段西侧，每个预制场内底模布置底模12条，其中7条中梁，5条边梁。（详见图2.2：施工总平面布置图）。
2、T梁预制施工工艺流程
预应力砼T梁采用后张法施工工艺进行预制，施工工艺流程图见图2.28：预应力砼T梁施工工艺流程图
3、具体施工方法
1）地基处理
先用推土机将场地表面杂草铲除并整平，再用30t振动压路机进行碾压密实，直至不见明显轮印为止。场地压密实后，先铺筑15cm厚的碎石砂垫层，然后浇筑20cm厚的C20砼。
2）底模铺设
场地地基处理完毕后，在设计位置浇筑钢筋砼条形矮墩（高20cm），然后在矮墩上布设δ=10mm厚钢板作为底模，底模与钢筋砼矮墩预埋件焊接固定。铺设时注意保证底模的平整度和底模边线的顺直平滑。详见图3.29：T梁模板安装示意图。
3）钢筋及预应力波纹管制安
钢筋和波纹管在加工厂按设计和施工规范要求加工，运至底模上进行绑扎成型，同时安装波纹管，钢筋的接头位置必须按图纸及规范要求错开，预应力波纹管的埋设位置必须准确、管道线形顺适，并按设计要求设置定位筋，绑扎牢固，确保波纹管在同砼浇筑过程中不变形、走位。
4）安装侧模
侧模采用定型钢模，钢模面板δ=5mm钢板，纵横肋采用∠5角钢，桁架采用∠5角钢及［10槽钢焊接。
侧模加工成2m长一块，接头做成企口型，安装时通过螺栓连接成整体，顶部和底部用对拉杆固定；侧模与底模之间的接缝垫塞薄海棉，确保模板拼缝严密、不漏浆。两侧模外侧安装浇筑一层活动式、高变频附着式振动器。侧模的安装在龙门吊或8t吊车的配合下进行。
5）砼浇筑
砼由砼输送泵送至浇筑点进行浇筑，分四层进行：第一层至马蹄形上部倒角处；第二、三层浇筑腹板部分；第四层浇筑面板。浇筑采用附着式振动器与插入式振捣棒同时振实，混凝土浇筑时应注意：
a、振捣时应注意插入式振捣棒的插入位置，不能把波纹管振偏或易位或破坏。
b、砼振筑过程中，应专人随时检查模板及拉杆有无松动现象。
c、砼振筑过程中，附着式振动器应间断开动。
d、砼的振捣应均匀密实，避免发生漏振或过振现象。
6）拆模及穿钢束
砼浇筑完成并达到一定强度后，在龙门吊或汽车吊的配合下拆除T梁两侧模，清理干净，摆放整齐，等候使用。
拆模后，即可进行预应力穿束，由于预应力束较短，钢束按设计图纸要求加工后，人工便可穿束并安装锚具。
7）预应力张拉
当梁体混凝土设计强度的90%以上时，进行预应力张拉。张拉采取两端张拉，以张拉力和伸长量控制，张拉的顺序为从底层至上层对称进行，张拉时，严格按照设计要求和预应力施工规范的规定进行，并认真、及时做好张拉过程的有关记录。
8）预应力管道压浆、封锚
张拉结束后应尽快进行压浆，以减少预应力损失并保证安全。压浆前应用高压水清洗管道。压浆所用的水泥浆和压力应满足设计及施工规范的要求，并且在排气管冒浆后稳压5～10分钟，确保管道压浆饱和、密实。
管道压浆完毕，及时浇筑封锚砼，注意采取凿毛等措施使新旧砼面结合良好。
“我们属于高层住户，应该有电梯备用电源，可小区停电时，为什么电梯也会同时停止？这是否意味着电梯维保存在问题？”“万一困住老人和孩子，他们不一定会随身携带手机，在电梯没有备用电源，无法自动恢复正常运行的情况下，就会十分危险。”
施工工艺文字说明
①台座
台座采用槽式台座。台座具有足够的强度和刚度，抗倾覆系数应≥1.5，抗滑系数≥1.3。台座置于稳固的地基上，采用浆砌片石铺底，上面浇注30cm厚细石砼，两侧镶∠50×50×50角钢，台面铺8mm厚橡胶板，上铺3mm厚钢板,以保证底模弹性和平整度
②钢筋及预埋件制安
钢筋先在钢筋加工场地调直、除锈、下料、弯制，并挂牌分类存放，钢筋主骨架应进行焊接，主筋接长采用闪光对焊，钢筋绑扎完经核对无误后，即可进行点焊、安装预埋件和预埋钢筋，预埋铁件及预埋钢筋应位置准确，安装牢固，最后在钢筋笼外侧绑扎同标号细石砼垫块，以控制混凝土保护层厚度。
③模板安装
钢筋经检查合格后开始安装模板，底模按设计要求设预留拱度，外模采用定型钢模板，内模采用充气橡胶芯模。安装前，要认真检查模板的平整度和洁净度，均匀涂刷脱模剂；立模前，准确标出梁的边线和模板位置，做到几何尺寸准确，模板接缝要严密平顺，模板支撑稳固；充气橡胶芯模在使用前应经过检查，不得漏气，使用中应有专人检查绑扎钢丝头并弯向内侧，以免扎破芯模。为防止浇注时芯模上浮和偏位，采用定位筋与外模联系加以固定。
④混凝土浇筑
空心板混凝土浇筑采用一次连续浇注施工，混凝土严格按试验配合比拌合，采取对称平衡浇注，用插入式振捣棒两侧同时对称进行振捣，做到插点均匀，振捣密实，以防充气橡胶芯模左右移动，并避免振动棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。
⑤养护及拆模
混凝土浇注完毕后，尽快覆盖塑料膜，待混凝土凝固后，人工洒水养护。当混凝土强度达到15～20Mpa时拆除模板并及时洒水养护。充气橡胶芯模的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。最后移梁出槽。
⑥预应力施工
A、预应力孔道成孔
采用预埋金属波纹管成孔工艺。波纹管要求无损伤、不变形。置于现场的波纹管，下部每隔2m设一方木，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水锈蚀。
在绑扎钢筋骨架时，用φ8钢筋焊成方形定位骨架。定位架沿梁长方向每50cm设一道，焊在构造钢筋上，使波纹管在浇注混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置准确。
B、钢束的下料、编束和穿束
钢束采用机械方法进行调直，不能损坏钢丝。
钢束下料用砂轮切割机。钢束下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
将下好的钢束放在工作台上，钢丝每隔1～1.5m用22号铅丝绑扎一道，铅丝头弯进钢丝束里，以便于穿孔通过。绑扎完成后，钢丝束按图纸束号顺序存放，并清楚标明记号。
C、预应力钢束的张拉与锚固
a、设置张拉操作架和防护板
制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5～2.0m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。
b、张拉机具的检验
在张拉作业之前应对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。
c、检查预应力钢束及锚具
检查内容有：预应力钢束与锚具布置有无错误和较大的误差；压浆嘴是否畅通；锚具安装是否正确；钢束前端电焊部分处理情况；梁端钢筋是否影响张拉。
d、张拉作业
混凝土强度达到设计张拉强度要求时进行张拉，张拉时以张拉吨位、延伸量双控，两端同时对称进行，钢束张拉顺序按设计要求进行。空心板梁单根钢绞线张拉吨位19.53吨。
D、孔道压浆
预应力张拉后，应在24h内完成孔道压浆，其目的一是保护钢束免遭锈蚀，二是使预应力钢束与混凝土有效地粘着，三是减轻梁端锚具的负荷。
压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，并用空压机风管吹尽压浆孔内的积水。便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。浆液水灰比为0.4～0.45之间，采用#普通硅酸盐水泥配制，水泥龄期不超过一个月。并在水泥中掺入适当膨胀剂（经监理工程师同意）。浆液应有较好的流动性，其泌水率为1%，膨胀率为2%，稠度为16s。
水泥浆从配制到入管，需控制在40min以内，水泥浆要经过φ1.2mm的筛子再进入料斗，以防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。
压浆用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭出口阀门继续压浆，压力0.6～0.7Kpa，保压3min，关闭阀门，至此，压浆工作完成。
E、封端
将自制封端钢模（分上、下）以及对应的加力架固定于预埋在梁端两侧的4个φ28螺帽上，顶部与底部分别借助于端墙和支座螺栓架固定。
为控制梁长不超限，端部封堵混凝土端面应较设计端面位置内移50mm，模板两侧加T型胶条，防止漏浆。
封端混凝土使用机动翻斗车运输，人工灌注，插入式震捣器振捣。
F、移梁
完成压浆后的空心板梁，其水泥浆强度达到设计要求的强度后，开始吊装，从预制区移至存梁区存放，让出台座再次制梁。
G、堆放
预应力空心板梁压浆强度达到要求后，用简易龙门架移梁堆放，开始架梁。
2、物业回应：电梯有备用电源，电梯内张贴着维保记录等信息
在小区走访中，记者随机乘坐了七八部电梯，发现电梯内均公示有特种设备使用标志、电梯维保标志、保险标志、应急救援提示及救援电话等，且每部电梯均可正常运行。
软土路基沉降及稳定观测
观测桩按每20m一个断面，左右两侧设4个观测桩，分别距路基坡脚2m、10m设置。施工过程中对观测桩采取可靠的保护措施。
为精确掌握填土沉降速度和侧向位移，确保路基填筑质量，设定专人进行定期观测。沉降观测采用DS1型水准仪，以二级中等精度要求的几何水
准测量高程，观测精度小于1mm。施工期间，每填筑一层填料观测一次，若两次填筑时间间隔较长，每3天观测一次，用以控制填筑速率。路基填筑完成后，每14天进行一次定期观测。每次观测后及时整理、汇总测量结果并绘制时间—沉降曲线，编制位移、沉降观测分析报告。报监理工程师和设计部门，以便设置路堤预抛高值。
侧向变形观测的方法采用视准轴法，观测仪器采用光电测距，观测精度：±5mm，频率及观测时间可与沉降观测同步进行。
观测控制标准：水平位移不大于20mm/d，垂直位移不大于15mm/d。当超限时，减慢填土速度或停止填土，若在停止填土期间发生连续等速位移时，即卸荷，重新填筑。
在施工过程中，当观测沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，加密观测次数，实行动态跟踪，分析原因，及时向监理工程师报告。并根据监理工程师的指示进行下一步的工作。
软基地段路堤本体填筑
为有效地控制路基下沉量，软基地段路堤本体填筑要求填土压实密度较一般路基提高1～2%，即压实标准为基床表层地基系数K30：中砂、粗砂、砾砂为1.2；砾石类、碎石类为1.5。基床底层地基系数K30：中砂、粗砂为1.0；砾石类、碎石类为1.2；块石类混合料为1.5。基床以下部分地基系数K30：中砂、粗砂、砾砂为0.8；砾石类、碎石类为1.0；块石类混合料为1.2。为此，在施工中采取下列措施：
按规定选用符合填料标准的填料，严格控制填料含水量，使之接近最佳含水量。雨季施工填料含水量过大时，采取晾晒的办法降低含水量到接近最佳含水量后再进行碾压。
控制每层填土厚度不大于0.3m，按地基固结的要求控制填土速率。每天填土厚度不大于0.5m，并按沉降观测结果指导施工。
选用振动压路机，全面碾压数遍。新填土除需要晾晒的以外，及时压实，防止水分蒸发和下雨时雨水渗透到填料中。
碾压机械碾压不到位的部位，如桥涵缺口、路肩、边坡等，采用人工夯实、拍紧。涵洞两侧对称填土。
区间及站场路基填筑
管段内路基土石方共计25.7万m3，其中区间路基土石方7.2万m3，站场土石方18.5万m3。路基填筑全部为借方，土源取自东西大道獐山等取土场，平均运距24.8公里以上，取土场主要是强、弱风化石，土质含量很少。
⑴地表及基底处理
地基加固处理及填筑前，挖设两侧排水沟，将雨水引入周围排水系统，纳入地方水系之中，确保基底不受水泡。并碾压密实，使之符合设计及规范要求。
基底处理完毕，报监理工程师检查签证，然后分层填筑路堤。
⑵路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工，三阶段即准备阶段、施工阶段和整修验收阶段；四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
⑶土工试验
在路基填筑前，对填料的分类做鉴别试验，通过筛分试验和土壤分析试验，确定土壤类别和组成成分，以确定填料是否合格，并选择合适的填筑工艺。同时进行标准击实试验，确定填土的密实度和最佳含水量。
⑷土石方填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，路基横断面全宽、纵向水平分层的填筑压实方法。
填筑施工充分利用旱季施工。雨季施工时，充分利用晴天进行施工，并对取土场采取排水措施，对含水量偏大的填料进行晾晒。
自卸车卸土时，填筑虚铺层厚30~50cm。为保证边坡压实质量、预留填料沉落及软土路基沉落，软基地段两侧加宽0.5m。
填筑区段完成一层卸土后，先用推土机对填料进行平整，控制层面无显著的凹凸。对于非渗水填料，平整面做成向两侧4%的横向排水坡。
在摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机碾压路肩不致发生滑坡。
⑸碾压夯实
碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填料的含水量进行检测，确认符合设计和规范要求才能进行碾压，否则，采用下列措施处理：填料含水量低于该种填料最佳含水量3%，用洒水车进行表层喷水；高于该种填料最佳含水量2%，采取晾晒措施。
填料采用振动压路机碾压。碾压时第一遍采用静压，先慢后快。然后改为振动碾压，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。由两边向中间、纵向进退式进行，碾压遍数6遍。横向接头重叠不小于0.4m，两相邻填筑区段重叠不小于1m。
碾压完成规定作业遍数后，测定压实后填料的含水量和压实度，检测合格，报经驻地监理工程师检查、签证后，进行上层填料填筑。
填石路基施工按规范规定的分层厚度填筑，填石块度有较好的级配，最大块度小于分层厚度的2/3，超大石块先行破碎解体或用于坡脚码砌。填筑时，安排好车辆走行路线，专人指挥卸料，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，卸下的石块，用大型推土机摊铺整平，使石块之间无明显的高差，大的石块先解体，保证碾压密实。推土机整平不够的地方采取人工辅助，随时用小石块和石屑填满缝隙。基床表层采用粒径小于15cm的填料。
⑹路基土石方调配方案
本标段路堤填筑土石方均为借方。路基填筑借方来源于余杭区仁和镇獐山洛阳村等取土场，需通过东西大道、国道、S15省道、乡村公路、施工贯通便道运至施工现场。
（7）桥涵过渡段填筑
桥台台后路基填土和涵洞两侧填方是路基施工的薄弱环节，也是铁路运营过程中路基病害发生最多的部位，在此部位施工必须特别注意。
桥台台后、涵洞两侧及涵洞出入口翼墙后填土，应分层夯填，密实度达95%以上，涵洞两侧应对称填筑。当位于软基地段时，其填筑方法同软基本体填筑。
施工注意事项：
桥涵结构物两侧1m范围内不宜使用大型压实机械，避免大型压实机械对桥涵结构物的损坏。
应严格控制填方摊铺厚度、填料含水量。碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。
加强土工试验检测工作。每处桥涵端头填方必须严格按照规范进行试验检测和监督，对填土含水量过高、填料材质不符合要求、碾压夯实达不到密实度要求的工点，必须坚决返工。
小区物业负责人牛经理告诉记者，荣安华府小区于3年交付，共有15栋楼39个单元，最高楼层为18层，入住率达90%以上。“当晚我们小区以及周边小区突发停电，物业电话都快被业主打爆了，所以一直占线。确实是有几位业主被困电梯，我们从监控中第一时间发现人员被困后，马上联系了电梯维保人员，他们立即赶到现场，迅速展开救援。”
至于业主提出的电梯备用电源问题，牛经理解释道：“小区有备用电源，如果是小区内部停电，备用电源可以马上自动切换。但如果是总线路出现停电等问题，就无法切换备用电源。”
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