烟筒工业升降电梯—煤仓工业电梯—江苏海工重工集团
烟筒工业升降电梯—煤仓工业电梯发电厂烟囱电梯生产厂家-热电厂烟囱升降机制造厂商-化工厂脱硫塔升降梯安装施工-钢铁厂脱硫塔电梯施工单位-水泥厂烟筒电梯销售商供应商-焦化厂烟筒升降机制造厂商-玻璃厂煤化工厂脱硫塔吸收塔烟囱升降电梯安装单位-烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯-：5项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。
责任认定及处理意见
1、维保公司行政处罚
2、物业公司行政处罚
3、维保公司负责人行政处罚
4、电梯工于某私自接揽非本公司电梯操作，未按照专业技术指导拆解制动器，吊销电梯电气和机械操作证。
5、物业电梯安全管理员，吊销特种设备安全管理人员证。
修建方型烟筒、锅炉烟囱新建、锅炉烟筒建筑、建筑锅炉烟囱、新建锅炉烟筒、钢结构烟囱安装、钢结构烟筒安装、安装钢结构烟囱、安装钢结构烟筒、不锈钢烟囱安装、不锈钢烟筒安装、安装不锈钢烟囱、安装不锈钢烟筒、建烟囱、建烟筒、砖烟囱新建、砼烟囱新建、
为贯彻落实全国特种设备安全保障工作会议精神，消除安全隐患，进一步预防减少事故，有效遏制特种设备重大事故和重大影响事件发生，广东省特种设备检测研究院珠海检测院多项措施开展电梯质量安全提升活动。
烟囱安装升降机——烟筒安装电梯——脱硫塔安装升降梯施工单位
烟囱、脱硫塔烟气在线监测CEMS专用升降机生产制造安装；
筒仓、煤仓、桥梁载人载货专用升降机生产制造安装；
工业电梯、工业升降机、工业升降梯、工业提升机生产制造安装。
高度重视，积极响应。协同珠海市市场监督管理局召开电梯质量安全提升行动宣贯会议，珠海市市场监督管理局副局长赵文乐、特设科负责人王姝以及珠海检测院副院长苏宇航，各区局（功能区）市场监督局分管领导、全市特种设备安全监察人员、珠海检测院电梯检验员、各维保单位负责人参加了会议。会议由珠海检测院高级工程师讲解了“5.23”电梯一般事故的通报以及电梯相关制动器安全风险警示，明确电梯质量安全行动的工作要求。
施工方法
a.护筒埋设
钻孔桩护筒采用3mm厚钢板制作，高3~4m，直径为设计桩径+0.02m，护筒埋设高出桩顶60cm以上，并保证护筒底部低于淤泥层底标高。钢护筒采用震动锤震动埋设的施工方法，埋设要保持垂直，桩位钢护筒中心与桩中心偏差不大于50mm，护筒斜度偏差小于1%。
b.泥浆池设置
泥浆循环池布置根据现场施工场地情况，沿引桥两侧边布置，由钢板焊接形成，泥浆处理池由泥浆池和沉淀池组成，形成泥浆循环系统。因钻孔灌注桩数量不多，钻孔桩施工时，对沉淀池中沉渣及灌筑砼时溢出的废弃泥浆及时用手推车运至允许的弃土区，严防泥浆溢流污染海面。
c.泥浆配制泥浆系统：
根据每孔的实际量确定泥浆池及废浆池的容量，该工程采用每台机用一个循环池，泥浆采用原土造浆，遇砂层等不良层时，加适当膨润土造浆。制备的泥浆应满足下述要求：
粘度：一般地层16～22S，松散砂层19～28S。
含砂率：新制泥浆小于4%，循环泥浆不大于8%。
胶体率：不小于90%。
PH值：8～10。
比重：粘性土中，泥浆比重1.1～1.2kg/L，砂土和较厚的夹砂层为1.2～1.3，砂卵石层为1.3～1.5，清孔泥浆比重为1.15kg/L。
d.成孔及清孔：
根据我单位施工经验及现场情况，采用TXB-A型回转钻机带动笼式合金钻头成孔，在正常的施工条件下，1天~1.5天可以完成一根钻孔灌注桩的成孔及清孔工作，在施工过程中，一座引桥采用两台钻机，按先离岸后近岸的顺序施工。
钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移。顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心在同一铅垂线上，其偏差不得大于20mm，以确保钻孔桩垂直度误差小于或等于0.5%H（H为桩长）的要求。
正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。开始钻进时，应控制进尺速度及钻压，采用“低压慢进”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。
钻进速度根据土层类别、钻孔深度、供水量确定，对淤泥钻进速度不宜大于1m/分钟，以不超负荷为准。成孔须一次完成，中间不能间断施工作业，成孔完毕至灌注砼的间隔时间不能大于24小时。在成孔施工过程中应勤测泥浆比重，并定期测定粘度、含砂量、胶体率和稳定性，并应经常注意土层变化。
当钻孔距设计标高1m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判断是否达到设计要求的地层。钻孔到设计深度后，应对孔深、孔径和孔形等进行检查，检查合格后通知监理等有关各方进行终孔验收签证，验收合格后应立即进行清孔工作。
成孔至设计深度后，采用钻头在孔底空钻的方法进行第一次清换孔内泥浆。由于本工程粘土层较厚，成孔时应调整泥浆的粘度及比重，（粘度16～22S、比重1.1～1.2）根据现场踏勘情况，局部地区位于在淤泥层下有夹层存在，主要是以碎石、块石为主，夹有中粗砂、粉砂，成孔过程中应加以注意，如果遇到这种情况则需要调整泥浆的粘度及比重（粘度19～28S、比重1.3～1.5）。如果钻进困难，应采用冲锤处理。
e.钢筋笼制作安装
钢筋笼制作在现场进行，钢筋笼成型后采用吊机配合载重汽车吊运至相应桩位进行吊装就位。
①制作：钢筋笼纵筋下料，应按钢筋笼大样图尺寸要求，驳接时焊口必须符合规范规定，应按规范错开（同一截面内的接口不超过总数50%）。加劲箍筋焊接成闭合的圆箍，且应设在纵向钢筋的内侧，并与纵向钢筋的交接点全部焊接牢固，以便其真正起到加劲钢筋的作用，使钢筋在运吊中避免产生不可恢复的变形。螺旋箍在纵向钢筋的外侧，其焊接应均匀，间隔距离符合设计和规范要求。控制平整度误差不超过50mm。钢筋笼成型后应经有关人员验收合格方可安装。吊装钢筋笼的桩孔，应预先清理干净，并标出定高度。钢筋笼入孔后，应按其保护层厚度要求调正固定，使其在灌注砼时，不移动不上浮。钢筋笼制作的允许偏差应满足规范要求。
②吊装：吊装钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁。灌注砼时，应采取措施，校正设计标高固定钢筋位置。为了便于运吊和避免钢筋笼产生较大的变形，钢筋笼过长，可采取分段接驳的方式，上下节拼接时，主筋采用单面搭接焊，搭接长度为10d。
f.砼灌注：
采用自制的螺纹接头法兰导管浇筑水下砼。砼由陆上搅拌站搅和，手推车运输，砼坍落度18～22cm，砼面上升速度大于2m/h，埋管深度为2～6m，严禁埋管过深和灌浆管拔出砼面，并做好试件留样工作并按标准条件养护，以备试验用。
桩体水下混凝土采用#普通硅酸盐水泥，粗骨料采用碎石，其最大粒径不大于导管内径的1/6～1/8和钢筋净距的1/4，同时不大于40mm，细骨料采用中砂。混凝土的配制强度应大于设计强度15%，混凝土的含砂率40～50%，水灰比采用0.45，为使混凝土拌合物有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水，其塌落度取18～22cm（以孔口检测的指标为准）。每立方米混凝土的水泥用量不小于kg，宜掺外加剂。
灌注水下砼是确保成桩质量的关键工序，灌注前应做好一切准备工作，保证砼灌注连续紧凑地进行。单桩砼灌注时间不应超过6小时，上升速度不小于2m/h。砼灌注用导管直径mm，壁厚大于5mm，导管第一节管大于6m，标准节长度2m。导管应全部安装在桩孔内，安装位置居中，导管底端距孔底0.3～0.5m。隔水塞用混凝土预制或袋装砼，用铁丝悬挂于导管内。砼灌入前应先在储料斗内灌入少量水泥砂浆，然后再灌注砼，等储料斗内初灌砼足量后，方可截断隔水塞的导结钢丝，将砼灌注孔底。砼初灌量应能保证砼灌放后，导管埋入砼深度不少于1.0m。
砼灌注过程中导管应始终埋在砼中，严格控制导管不能提出砼面。导管埋入砼面以下的深度保持在2～4m之间，最小埋入深度不得小于1m，最大埋入深度不大于6m。导管应勤提勤拆，一次提留拆管不得超过6m。砼灌制中应防止钢筋上浮。砼实际灌注高度应比设计桩顶标高高出0.6m，以确保桩顶砼能符合设计强度要求。
必须对每一根桩做好一切施工记录，每根桩留取混凝土抗压强度试件2组，并提交试验结果，整理好资料提交给监理工程师。
施工布置及施工机具配置
a.钻孔桩施工分二个桩机组施工，每个桩机组2台桩机。第一桩机组负责1#、3#、5#栈桥，共50根桩，第二桩机组负责2#、4#、6#栈桥，共56根桩，每座栈桥在施工平台搭设完成后，由海侧向岸侧逐根施工钻孔灌注桩。
b.泥浆池在施工平台两侧布置，钢筋笼加工场地设于岸边空地，施工平台留出施工便道。
因为施工的工期较紧，每座引桥的钻孔灌注桩数量为16~20根，目前按照每台两天一根桩的速度计算，两台钻机20天可完成一座引桥的施工。
现浇横梁施工
1#~6#栈桥的现浇横梁一共有60根，其编号及断面尺寸如下表：
a.钻孔灌注桩桩头头凿除
在钻孔灌注桩强度达到%后，就可以进行桩头凿除的施工，为保证桩头凿除完后桩顶的砼强度符合设计的要求，而且桩头凿除的工程数量不大，采取人工凿除的施工方法，凿除后的桩顶标高以伸入横梁5cm控制。
b.现浇横梁模板制安
在桩头凿除及清洗完之后，可进行横梁模板的安装。横梁模板采用悬吊散拼的形式，直接计算横梁的标高及平面位置尺寸后，在钻孔灌注桩施工平台的纵梁上用【20槽钢焊接现浇横梁的立柱及底梁。支架焊接完成后先拼装底板及侧板，模板拼装后要调整至规范允许的范围内，两端的封头板要等钢筋绑扎完成后才能安装。
c.钢筋开料及绑扎
钢筋开料在岸边的加工场地进行，开料时严格按照施工图纸施工，由于与钻孔桩同时施工，为防止材料的混乱，开料后马上做好标示或用轻便运输工具运往现场。
模板安装经监理验收通过后，开始钢筋的绑扎。由于现浇横梁的钢筋都比较简单，施工时主要是要注意钢筋的数量及预埋件的安装位置。
d.现浇横梁砼浇注
钢筋绑扎通过验收后，开始砼的浇注。由于现浇横梁的砼方量不大，现浇横梁砼的搅拌与陆上预制空心板统一安排，砼采用手推车运至现场浇注，为保证砼的质量，整个砼浇注过程中相关各工种要有人现场值班。
e.现浇横梁的砼强度达到75%后，横梁的模板就可以拆除，每拆除完一根横梁的模板后，履带吊机配合震动锤开始回收该跨的施工材料。
深入排查，提升质量。扎实做好电梯鼓式制动器专项隐患排查治理工作以及重点场所电梯超期未报检整治工作，年累计完成了台/套电梯鼓式制动器拆解工作，完成了家使用单位，台超期未检电梯数据的上报治理工作，提升了安全管理质量，消除了事故隐患发生概率，保障了人民群众乘梯安全。
混凝土浇筑顺序
浇筑由两端向中间对称进行，采用“顶板开口、中间进料、分层浇筑、斜面推进”的浇筑工艺，即全断面整体浇筑，中间不留施工缝，浇筑顺序为：
浇筑方法
泵管的软管可沿过人孔伸入到浇筑部位，通过摆动进行浇筑。具体浇筑工艺见引桥施工中的相应内容。
混凝土浇筑完毕后，在索塔位置的梁体表面进行拉毛处理。
养护
混凝土表面收浆后，为避免高温暴晒，采用覆盖草袋洒水的方法养护，使混凝土表面一直处于湿润状态。
预应力体系施工
梁体混凝土养护到设计规定强度且孔道检查合格后，即可进行梁体的预应力施工。纵向和横向预应力张拉程序、原则、张拉工艺及压浆方法可参考引桥施工。竖向预应力钢筋的张拉控制程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固），为单端对称张拉，张拉同样按应力～应变进行“双向控制”，孔道压浆方法同前。
主桥索塔施工
索塔为独柱钢筋混凝土结构，桥面以上全高50m，截面为实心六边形，纵向两边分别刻一凹槽。与桥面相接处截面纵向为4.0m，横向宽为3.5m，到塔顶线性变化为纵向5.0m，横向宽5.2m。塔柱上段凹槽内设锚固齿块，拉索交替锚固在塔柱上。
施工方案
结合实际，0#段施工完毕后，采用翻模进行索塔施工，索塔身设附着式塔吊进行垂直运输、配合模板拆、安和爬升。混凝土集中制备，泵送浇筑，输送管沿塔吊搭设。设施工电梯供工作人员上下。根据总体工期安排，平均按1.5m/d计算，投入一套模板即可满足进度要求。
塔吊布置在桥墩的北侧（0＃段外侧），采用混凝土基础，每隔7～9m利用杆件固定底板腹板横隔板顶板在塔身上，为保证塔吊的稳定，同时设置风缆固定塔吊。
工艺原理
翻转模是采用大块钢模板，利用塔吊、手动葫芦提升、安装和拆除模板的作业方式。
主要由分节段大块钢模板、施工平台、模板固定架、提升机具设备、安全设施几部分组成，见图5.7-2所示。
每套模板分上、中、下构造相同的三节模板，施工时，先将三节模板连在一起，按顺序逐节向上倒用。三节模板内均已浇筑混凝土后，拆除第一节模板并将其倒到第三节模板上面，形成第四节模板，如此循环完成索塔施工。
施工准备
模板由标准板（直线板）、边模板、角模板和调整板等组成，每节模板高度为3.0m，模板面板采用4mm厚钢板，用∠×mm的角钢及扁铁焊接成模板框架，模板间用M12×30mm螺栓连接。调节板设在结构的边角处，根据索塔的的坡率确定宽度，以三层模板收坡宽度为一个模数段进行设计，每三层模板的索塔施工完再立模板时只需要加上一个模数段的宽度的调整板即可。
围带用槽钢制成，围带间用圆钢拉杆连成整体，拉杆外套PVC管，每层模板在浇筑混凝土前在靠近顶面处用杆件支撑。
模板固定架
由槽钢或角钢带及三角架、斜拉索具组成，将模板加固成整体，保证在混凝土浇筑过程中模板不变形，并能支撑施工平台。
施工平台
主要由门形支架，平台纵横梁、步板、栏杆等组成，用于小型机具存放和工作平台。
翻转模组装
A、组装前进行试拼装，确认模板尺寸准确无误后，涂刷脱膜剂。
B、测量放出立模边线，在立模边线外进行砂浆找平，砂浆找平层先用水平尺进行分段抄平，待砂浆硬化后由线路中心向两侧立模。
C、模板采用塔吊吊装，人工辅助就位，M12×30螺栓将模板连成整体，围带和钢拉杆加固模板，拉杆间距一般采用1.0～1.5m。
D、安装作业平台，同样采用塔吊吊装，人工辅助拼装，工作平台支撑于围带上。
翻模施工
A、模板检查合格后，在模板内进行钢筋焊接绑扎施工作业，当索塔浇筑到拉索位置时，按设计采用劲性管架，将全塔拉索预埋钢管及螺旋筋一次性安装定位，劲性管架由厂家加工制造，用三维坐标对各层拉索进行预埋索管定位。劲性管架安装时，于安装节段事先预埋好锚固构件，用全站仪对管架进行纵、横向和高程定位，并用精密水准仪和校核后的钢尺进行复核。安装必须保证预埋索管中心线与设计拉索中心相一致，并与锚座相垂直。管架安装必须稳固可靠，确保节段混凝土施工时不发生偏移。钢筋、模板、预留孔道、预埋件等验收合格后方可进行混凝土浇筑。
在模板工作平台上安装混凝土漏斗和串筒，沿塔吊安装混凝土输送管，通过输送泵泵送混凝土到工作平台，再通过串筒浇筑混凝土。混凝土采用水平分层对称浇筑，每层厚度一般为0.3m。采用振捣棒以预埋拉索管为中心对称振捣，振捣棒不允许碰撞或过于接近索管，防止混凝土挤偏管架，造成索位偏移。
混凝土浇养护达到3MPa以上时，清除混凝土顶面浮浆并凿毛混凝土表面，放线后按以上顺序进行第二、第三节段混凝土施工。混凝土浇筑完成后，将索塔顶面用塑料薄膜覆盖养生，拆模后的索塔身薄膜包裹养护。
B、第三节段混凝土强度达到3MPa以上，并且第一节段混凝土强度达到10MPa以上时，将第三节段混凝土表面凿毛并清理冲洗干净，放线后做好第四节段施工准备。
C、在第一节段混凝土围带上挂小型载人吊篮。用塔吊或手动葫芦挂住钢模板，人工松开模板拉杆，卸下围带，将第一节段调节板换成第四节段调节板，并将其余模板提升至第三节段顶面，清理后进行第四节段以上施工。
D、施工作业平台待每节段模板组装后，用塔吊提升至作业面组拼。
模板拆除
A、施工至索塔顶后仍保留三个节段模板。拆除时按先拆除底层，后拆除顶层的顺序进行。
B、模板拆除时索塔身混凝土强度应达到10MPa以上。每节段模板的拆除顺序按：安全网→栏杆→脚手板→平台架→围带→连接螺栓→钢拉杆→钢模板的顺序进行。
C、拆除时用塔吊和手动葫芦将各组件和模板分别卸下，用塔吊吊放到地面，进行整修、刷油、存放。
D、施工到接近索塔顶时，安装定型的锥形钢模板，模板边浇筑边安装，通过钢丝绳加固，浇筑混凝土前按设计要求安装避雷针。
信息赋能，提升监管。持续推进信息化建设，深化推动智慧监管，充分运用特种设备检验检测综合信息管理系统、广东省电梯信息管理系统、广东省特种设备电子监管系统等信息化系统数据，定期统计分析电梯相关数据记录和汇总统计分析，形成风险评估报告，助力分类监管、精确监管，提升监管质量水平。
桥梁工程
1.先张法板梁予制
先张法予应力板梁施工工艺
本标段板梁共计榀，需在个月内完成，建条生产线，每条生产线予制榀梁，采取蒸汽养护，张拉作业人员由富有经验的和能胜任的技术人员指导下进行，所有操作予应力设备的人员，应通过正式训练。
1、钢绞线应符合设计要求，并经工程师批准方进厂后应分批验收和复检，妥善保管，防止锈蚀，损伤。
2、钢绞线切断不得使用电弧，宜采用砂轮机。
3、张拉机具进场之前必须检查和校验，千斤顶的校验期限不超过个月或不超过规范规定，（有的地区规定为不超过个月）。
4、先张拉法墩式台座结构应符合下列规定：
（1）承力台座须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数应＞％，抗滑系数＞。
（2）横梁须有足够的刚度，受力后扰度＜mm。
5、张拉前，对台座、横梁及各项张拉设备进行详细地检查，铺放钢绞线时，应防止油污。对气囊进行压力试验，确定气囊合格后方可使用。
6、予应力筋同时张拉，在张拉过程中，活动横梁与固定横梁要始终保持平行。
7、同时张拉多根予应力筋时，应抽查其予应力值，其偏差不大于按一个构件全部予应力筋应力总值的％。
8、予应力筋张拉完后，对设计位置的偏差不得大于mm，同时不得大于构件截面最短边长度的％。
9、予应力放松时，砼强度须符合设计规定，无规定时，不低于设计标号的％，板梁的起拱应符合设计要求。
10、张拉程序应符合规范或设计要求。
11、张拉时，如发生断丝及其它问题，应立即停止张拉检查原因。
12、张拉时，详细记录张拉过程，发生的问题和所用的张拉设备，同时应准确量测张拉数据，并及时将这些量测数据报工程师。
13、梁的模板采用定型钢模板，钢模板按设计图纸加工，加工精度应符合规定。
14、浇筑砼时，避免振动器碰撞予应力筋，并经常检查模板，浇筑完砼并初凝后，立即开始养生，采用蒸汽法，控制恒温不超过℃。
2.桥台施工
1、桥台施工
桥台施工分台身、台帽和搭板3个部分，其中搭板回填土压实后再施工。
2、模板工程
采用定型组合钢模板，钢管和对拉螺栓固定，支模前将模板清理干净，均匀地涂刷隔离剂，模板拼缝要严，做到不漏浆，模板支撑固定要牢固，做到不跑模。
3、钢筋工程
钢筋在加工厂集中制作，安装前用钢筋小样去领料，按施工图要求进行钢筋绑扎，台身和台帽的插筋位置要准确，固定要牢，防浇筑砼时插筋位置发生位移。
4、砼工程
台身和台帽、搭板的砼浇筑按常规方法浇筑，振捣密实即可，胁板由于较高，砼浇筑时应采取串筒的方式，防止砼产生离析，分层下灰，分层振捣，振捣时也要专人负责，避免漏振，将砼内的气泡振出为止。肋板厚为mm，上口宽为mm，下口宽为mm，高度mm，呈梯形，该部分砼浇注时，振捣人员进入模内或在模板上开振捣口的方法，否则斜坡处的砼不可能振捣密实。
3.桥面附属设施的施工
桥面附属设施施工工艺流程：桥面铺装层→防撞墙支模绑筋→防撞墙砼→栏杆、伸缩缝。
一、砼铺装层的施工
1、绞缝砼施工，当板梁安装完，经验收合格后，立即进行板梁之间的绞缝砼施工，先把板缝堵严，防止漏浆，经检查合格后，浇筑砼，绞缝砼振捣要密实，不得漏振。
2、施工前，根据设计施工图要求，将伸缩缝的位置留出并用泡沫把缝堵严，防止石块或砼掉入。进行道路纵横坡标高放样，然后进行铺装层钢筋绑扎。砼浇筑拟整桥一次浇注完，高程控制可采用φ25mm的钢管或做砼冲筋。砼浇筑时，用平板振动器振捣，先人工粗平，最后用φmm的钢管制成的滚筒来回碾压，至表面压出浆来为止，再用三米靠尺找平，以后分三次收水，用木抹抹光。抹面工作必须在砼初凝之前完成。终凝前用压纹器在铺装层上压出深约mm的凹槽，不得用竹扫帚扫毛，完成后立即开始养护工作，养护方法是覆盖草袋并定期洒水，保持砼表面的湿润。
二、护栏施工
1、钢筋砼护栏的施工
护栏钢筋先在车间弯曲成形，到现场与板梁的予埋外露钢筋电焊联接，进行线形调整后就可上侧模。侧模采用定制钢模板，模板长度根据施工图确定。为方便施工，在板梁予制时予先埋设H型内推式装卸限位对拉螺栓，水平间距cm，用以固定三角形支架，作为防撞墙外侧墙的承重支架。侧模上下设二道φ16mm的对拉螺栓以固定模板。在铺装层砼中予埋φ16mm螺栓作为内侧模支撑着力点的紧固螺栓。参见《防撞墙模板示意图》（附图）。
防撞墙施工缝应留直，不得倾斜。砼浇筑前，把模板内的垃圾清除干净，并浇水湿润。分层下灰，分层振捣，分层厚度～cm，坍落度控制在cm，采用插入式振动器，振透振实。要控制下灰速率，特别对内侧倾斜面及外侧底部要加强振捣，将气泡振出来。隔天拆模后及时对气泡进行修补，以保证外观质量。
2、钢栏杆施工
（1）钢栏杆护栏全部集中在加工车间按图制作，出厂前涂一道防锈漆，不合格产品严禁出厂。
（2）护栏安装，先放线，再立钢管柱，拉线检查其垂直度和顺直度，符合要求后，开始焊接安装，焊接时仍要随时检查垂直度和顺直度，并发生有偏差时立即校正，避免由于热涨冷缩而引起的变形。
3、油漆，安装完并检查合格后，去除浮锈，磨焊缝，开始按设计要求刷油漆，涂刷厚度要符合设计要求。
三、水、电、监控等予埋件施工
在铺装层和防撞墙砼浇筑前应将所有的水、电、监控、照明、伸缩缝的予埋件按图要求放置在规定位置，并加以必要的固定措施。经监理和有关专业单位（如监控单位）认真验收通过后才可进行砼施工，在施工时要随时注意保护这些予埋件，防止移位和损坏，否则要及时整修后才能继续砼的施工。
多方联动，合力共治。珠海检测院多次联合市场监管部门走访调研运行超20年电梯情况以及老旧小区加装电梯运行情况，发挥技术支撑作用，协调有关基层社区、职能部门，采取综合治理措施加以解决，确保电梯安全运行；多次进企业进小区进学校开展安全宣传教育，普及电梯安全知识，加大宣传力度，提升全民安全意识。
工程概况
※※※路改建工程第六标段位于※※※市南端，全长米。该标段是市内交通的主要干道，车流量大，地下管线密布，施工难度较大。为了保证城市交通畅通，该工程分两期进行施工，第一期工程（两侧公交车道和学府桥下慢车道）工期为5月2日至7月5日，第二期工程（中间快车道）工期为7月5日至9月15日。根据施工图设计文件，该标段的工程特点如下：
（1）．主干道N~N段为水泥混凝土路面，N~N，N~N为沥青混凝土路面。
（2）．N———N沥青砼路面快车道宽24.6M，双侧绿化带宽4M，双侧公交车道宽10.5M，双侧人行道宽5M，N——N和N——N段沥青砼路面快车道宽15M。
（3）．N——N水泥砼路面宽15M，双向四车道，双侧公交车道各6M，双侧人行道各3M。
（4）．人行道采用彩色道板铺设。
进度计划
根据上级有关部门要求学府路改建工程开工日期为：5月2日竣工日期为9月15日。由于工程数量大，工期紧，按照总工期控制的原则，安排了施工进度计划。
1.计划安排
为确保工期现计划安排如下：
一期工程进度安排：
1）土方开挖：5月2日~5月14日
2）灰土铺设：5月6日~6月10日
3）二灰碎石：5月16日~6月20日
4）边石安装：5月30日~6月28日
5）路面铺设：6月10日~7月5日
人行道：
1）灰土铺设：6月8日~6月18日
2）水泥稳定砂砾：6月14日~6月25日
3）异型彩色布道板铺装：6月20日~7月15日
3.分项质量保证措施
1)基层施工
道路结构中窖灰土、二灰土、水泥稳定砂砾及二灰碎石均采用集中拌合。混合料配比准确，含水量略高于最佳含水量，拌合均匀，经检验合格后方可运入施工现场，按虚方系数进行整平，用推土机均匀排压两遍，然后用平地机刮平，形成路拱，达到设计要求。在最佳含水状态下，由边缘向中间先轻后重，碾压后达到密实度要求，路面两侧应多压两三遍。碾压过程中如有回弹、松散、起皮现象发生，应重新拌合，使其达到质量标准，同时把局部高出部分刮除路外，对局部低洼处进行找补，待下道工序处理。
水泥二灰碎石为商品二灰碎石，运至现场用机械摊铺。从拌合到碾压结束不超过3小时。碾压时应先轻后重，先慢后快，重碾使用25t振动式压路机，碾压密实度大于98%并洒水养生，养生期7天。
2)路面施工
A.沥青砼面施工
沥青混合料铺筑前检查下基层质量，施工时采用摊铺机，纵向分幅连续摊铺，不满足质量要求的沥青混合料不得铺筑，随时检查摊铺层厚度及路拱横坡，不符合要求应及时返工，清除重铺。施工中严格控制碾压湿度。
新建与补强部分质量保证措施：
旧路基边缘线应齐，使重型压路机能充分碾压到边缘，压路机压不到的用人工夯实，并铺土工布打油0.7kg/m2严格按设计要求及质量标准铺筑。
B.水泥砼路面施工保证措施：
保证路面有良好的排水系统，采用#硅酸盐水泥，进场时应有合格证及化验单，水泥砼拌合用水应清洁，砼板用钢筋符合设计要求。砼施工前要做试配，施工时配专人严格控制配比，采用强制式搅拌合。缩缝采用切缝，砼板采用覆盖草包片洒水养护。禁止车辆通行，达到设计强度后才允许开放交通。
综合说明前言
本工程是，本次工程范围为K5+—K11+段桥梁工程，是由市政公司投建，市政工程设计研究院设计。
公司是具有公路工程施工总承包特一级、市政公用工程总承包一级企业资质的大型施工企业，能够承担各类大型市政、公路工程项目的施工任务。
近年来，集团公司依靠先进的施工技术和科学管理，先后在全国近20个省市承建了百余项大型市政、公路建设项目，在城市立交桥、高等级公路路面摊铺和软基处理、污水处理厂等市政、公路工程的设计、施工领域达到了国内先进水平，所承建的工程分别获得国家优质工程金、银奖及中国建筑工程鲁班奖、中国市政工程金杯奖。同时，公司还先后荣获、中国企业强、等国家和市级荣誉奖称号，并且具有AAA级信用，通过ISO：标准认证。
同时在大型工程项目管理中，我集团公司有完善的计算机网络化管理模式，充分展示了现代化管理的科学性和优越性。
总之，我集团公司有足够的能力承建本工程。在编写本施工组织设计时，我们认真总结以往有关类似工程项目施工经验，结合本工程的具体情况，仔细审阅有关文件资料和图纸，认真踏勘现场。
近日有媒体报道，位于合肥市经开区金寨南路与繁华大道交口的写字楼高层电梯发生故障困人事件，市场监管部门第一时间进行了核查处理。
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