什么是新的JaguarI-Pace？
它是越野车吗？好吧，很可能是因为它可以流过将近20英寸（半米）的水，并且标配可调高度的空气悬架。但这可能是掀背车吗？较低的车顶线和前轮驱动比例似乎表明是。当然，它也可以是旅行车，因为它具有足够的行李容量和后座，足以容纳六英尺以上的乘客。一些驾驶员甚至可能认为它是跑车。你怎么问？好吧，它配备了马力的冲击力，可以在4.5秒内从零撕裂到60。
确实，I-Pace有很多东西，其中至少有一件很棒。
街头概念车
除具有开创性的新技术外，I-Pace还具有真正的雕刻外观，是这一部分的一部分。即使在照片中，由于其驾驶室前移设计（缺少内燃动力总成），比例也非常引人注目，该设计将车轮推到各个角落，从而最大限度地扩大了内部空间。Kammback的尾巴和起伏的腰线增加了更多的视觉效果，而又不会过于沉迷。
尽管它具有令人惊叹的外观，但这种交叉比您想像的要实用得多。后座腿部空间为35英寸（90厘米），尽管进出门会因您必须爬过去而狭窄的车门开口而有些妥协。行李架可提供25立方英尺（升）以上的存储空间。放下后靠背，该数字增加一倍以上（1,升）。提供了更多空间，还有一个小巧的工具，捷豹（Jaguar）是“前靴”的简写，通常可以在其中找到内燃机。它提供了大约立方英尺（27升）的全天候存储空间，足以容纳零碎的东西或什至是一个小的行李袋。
I-Pace是Jaguar的最新跨界车，也是其首款电池供电的车型，进一步充实了该品牌的多功能车系列，并预言日历年将有什么变化，届时捷豹路虎的每款车型都将提供某种形式的电气化。
将该产品与各种特斯拉型号进行比较是不可避免的，尽管我将避免这样做，因为我从未使用过ElonMusk的产品。当然，其他豪华汽车制造商的竞争对手也在发展中，这意味着这一新兴领域每年都在变得越来越热。
与其他Jaguar车型一样，I-Pace采用全铝结构，不仅重量轻，而且是该英国汽车制造商有史以来最坚固的平台。
I-Pace的每个轴上都有一个紧凑的电驱动单元，可替代需要大量空间的发动机，变速箱和全轮驱动系统，因此与F-Pace相比，它提供了更大的内部空间，且占地面积较小。
工程师进一步提高了其令人印象深刻的宽敞性，将车辆笨重的90kWh电池组放置在地板上，正是您希望将重型部件放置在尽可能低的重心的位置。该电池本身重量超过1,磅（千克），几乎占I-Pace沙哑的4,磅（2,千克）重量的三分之一。
液体冷却的锂离子电子存储器由个单独的袋式电池组成，这些袋式电池以36个模块布置，从而相对易于维修。当要为I-Pace“加油”时，使用伏，32安培的充电器，它可以在大约10小时内从完全耗尽到80％的补充电量。将其插入一个kW的快速充电器中，只需40分钟即可完成同样的操作。
缓解了人们对搁浅的恐惧，这款增大了的Jag的广告行驶里程为英里。目前，它仅提供一种效力，尽管随着电池技术的发展，它们很可能会提供更大范围的模型。更大的范围可能很好；我希望看到他们提供甚至英里的收费，但是因为它为许多驾驶员提供了足够的动力。
将存储的电能转化为车辆运动的是两台电动机，据称它们是当今可用功率最大的设计。捷豹在这些紧凑型推进装置上拥有14项专利正在申请中。
在永磁类型中，它们的效率比感应式电机高2％至3％。一个较小的权衡是稀土金属的使用，这种权衡会增加成本。
扭矩矢量是通过调节制动器来实现的，该解决方案对于跨界车辆已经足够好，并且由于不需要离合器组，控制单元，液压油和其他组件，因此可以节省大量的重量和复杂性。
充分利用它的怒气，I-Pace可提供马力的动力和磅-英尺扭矩的冲击力。在不到五秒钟的时间内，您可以每小时60英里，而最高时速却是每小时英里（公里/小时）。
驱动器
尽管我绝对对电动车一无所知，但我也不是它们的狂热啦啦队，从来没有真正被它们的品种所惊叹，但是，捷豹的I-Pace是我真正喜欢的第一款电动汽车。无论情况如何，开车都是一种乐趣。
它在狭窄的弯曲道路以及铺有砾石的两条轨道上表现出色。即使在高速公路上行驶时，I-Pace仍然是一种喜悦，令人难以置信的寂静，只有风声和轮胎噪音，使它们的存在代替了普通的内燃机球拍。
但是，令人兴奋的是，工程师们为这辆车安装了可以根据驾驶员的喜好定制的声音模拟器，在重加速下增加了类似涡轮的whooshon效果，这种噪音让人联想到飞船采用翘曲驱动的声音。
这样做是适当的，因为加速是彻头彻尾的嘻嘻笑，而I-Pace则在无尽的扭矩海啸中摇摇欲坠。无论您是停在路灯旁还是在高速公路上飞驰，无论何时放下锤子，它都会以极高的威力和绝对的光滑度拉动。如果您还没有弄清楚，那么这个傻子就是FAST。
适当地，美国规格型号配备了可调高度的空气悬架作为标准设备。投掷四个从动轮，AllSurfaceProgressControl（ASPC），就像小路的巡航控制一样，即使您在可选的22英寸碳纤维饰边上滚动，您的跨界车也具有出色的越野性能。车轮在夏季轮胎中磨损。
驾驶员可以选择的再生制动功能甚至可以使最繁琐的早晨通勤变得更加有趣。在低模式和高模式下，您可以选择I-Pace如何积极地将电能重新放回电池。将其放低，它就像传统车辆一样惯性滑行，当您将脚从加速器上移开时会滑行。但是将其切换为高电平会大大降低其速度。这听起来有点令人不安，尽管实际上这是我更喜欢的设置，因为它实际上使我可以用一只脚开车。正确地安排时间，您几乎无需触摸制动踏板，以最小的努力恢复最大的汁液。
捷豹的驾驶乐趣最大的一件事是其InControlTouchProDuo信息娱乐系统，该系统至多处于中等水平。虽然明亮多彩，但在移动中解密具有挑战性，并且对输入内容会产生昏昏欲睡的反应。即使相关的推拉式气候控制旋钮具有出色的工程设计，它也绝对不是该车的亮点之一。
更糟糕的是，集成导航系统几乎吸引了我的驾驶伙伴，我迷失在葡萄牙的乡村地区，搞砸了路线的预编程航路点，并试图将我们送回起点！这不是信心的鼓舞。
定价与保护
新的I-Pace的基本价格大约是70磅，但是正如您可能已经猜到的，我们测试了顶级型号。
这款Jag采用ritzyFirstEdition饰边，具有独特的木炭色水曲柳木饰边，加热的方向盘，升级皮革，绒面布头巾，独特的造型元素等等。这些增加使价格上涨了不小的数目，使收银台的价格达到88,，其中包括的送货费用（加拿大为,）。
这并不便宜，但为了减轻长期伤害，捷豹EliteCare可以保护the鱼的主人，这是业界最好的保证之一。其核心包括五年的60,英里有限保修。同时提供免费的定期维护和24/7路边援助，服务时间和距离相同。如果您好奇的话，电池有自己的覆盖范围，可以保证在八年或0,英里的时间内保持其原始充电容量的70％。
捷豹I-Pace评测
凭借大胆的设计和令人惊讶的动力，宽敞的机舱和宜居的范围，年的JaguarI-Pace是真正的交易。即使电动汽车并不是什么新鲜事物，它仍然可以感觉像是未来。在各种驾驶情况下，它被证明是非常令人愉悦的，并且具有令人惊讶的多功能性，所有行业的千斤顶都恰好是电动的。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/3709.html
