惊蛰一过，春寒加剧，先是料料峭峭，继而雨季开始。时而淋淋漓漓，时而淅淅沥沥，天潮潮地湿湿，即使在梦里也似乎把伞撑着。这是诗人余光中对冷雨的一段描述，就凭着一把伞，躲过一阵潇潇的冷雨，却躲不过整个雨季。
对于年汽车行业的某些瞬间，就像诗中所描述的一样。纵然对于汽车行业来说，我们永远希望汽车行业以百分之几的速度每年在增长，但这终究是想象。
年的汽车行业，在整体下行压力之下，头顶仿佛悬着一把剑，因此很多车企纷纷总结原因，寻求新的增长点。
距离年过去还有几天时间，《大话车江湖》的喜、忧、哀、乐四期特别节目也更新到了第三期。今天我们就来聊聊年汽车行业的哀伤时刻。
内容超级丰富，赶快点击下方音频收听吧～
梁洪
中国传媒大学
教授
《大话车江湖》
创始人
1曾经辉煌，如今一蹶不振的车企梁洪
12月19号长安福特锐际发布会上，福特官方用“就如同是中途岛海战，如今的我们迎来了一场真正的大硬仗。”来形容品牌处境。我们不禁要问，锐际会不会再重蹈锐界低迷销售的覆辙呢？
年，我们看到了很多经销商压库现象发生，长安福特可以作为这其中代表。如今汽车经销商面对如此情况，包括一些车企曾经辉煌，但今年却一蹶不振的现象，究竟原因何在呢？
接下来请出今天的几位连线嘉宾，听听他们对于这些问题的观点。
×××
连线嘉宾
周树远
一品汽车
创始人
兼CEO
周树远
近年来车市持续下滑，这是任何车企在面临困境的时候都无法回避的原因。但我们更应该看到在这样的市场环境下还有部分车企在逆势上扬，比如几家日系企业，遭遇挑战时依旧能让人看到希望。
部分车企之所以销量稳定，首先是因为发展节奏比较稳健，不盲目追求极端表现；其次是补短能力和意识较强，能够随时根据市场阶段性的表现来补足自己的短板；第三是战略持续性比较足，不会因为一时得失而轻易否定自己，保证了管理团队的稳定性。
因此，在市场下行情况下，仅靠产品是没法弥补市场漏洞的。
管学军
选车网
总裁
管学军
企业销售一蹶不振有几方面原因，从宏观上来讲就是国家宏观经济调整带来的影响，导致整体消费水平下降。
在这种情况下，低质低价的车型可以说损失惨重，丢失大量订单。因为在中国市场上，如果你的产品品质不行，消费者是不会买账的。
另外就是受到“新四化”的影响。电动化、网联化、智能化、自动化的技术已经成为中国市场上的主流趋势。部分车企跟不上步伐，销量下降是必然的。
刘鸿仓
风度
汽车事业部
副总经理
刘鸿仓
首先是因为整体行业到了一个发展瓶颈期，不只是汽车行业，整个中国经济目前的下行的压力都比较大。中国人口出生率不高，导致年轻消费者供应不足，只能靠原来的消费者维持，市场自然就不会达到增长目的。
另外很多车企曾经销售辉煌如今一蹶不振，是因为企业的基本功问题。基本功无非就是产品利益、品牌形象等等。没有产品利益，品牌形象宣传不到位，库存以及经销商关系等一系列问题就会随之爆发出来。
2汽车产销17月连降，车企如何应对？梁洪
截止到年的11月30号，我们看到根据乘联会发布的数据显示，今年乘用车企排名当中销量前10名是一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车、东风本田、长安汽车、广汽本田。
即便是在前10名的车企当中同比下降也占到了2/5。今年车市下行既在预期之中，也在预期之外。汽车产销连续17个月同比下降，确确实实也有一点点超出了大家的预想之中。
车市下行是多重因素交织叠加的结果，让我们听听今天的几位连线嘉宾对这个问题的观点。
×××
连线嘉宾
周树远
一品汽车
创始人
兼CEO
周树远
针对这个问题我想聊聊自主品牌，因为自主品牌是中国汽车工业的真正支点。在这一轮下滑之前，自主品牌一度有两年时间表现是可圈可点的，比如依靠相对比较丰富前卫的外观设计以及比较突出的性价比，让自主品牌迎来相对短暂的利好。
但想要维持这样的状态，必须要在核心技术积累方面多下功夫，要缩短产品战线，避免内耗，要持续加强品牌建设，要尽量保持团队稳定性，制定可持续性的发展计划，不可以朝令夕改。
管学军
选车网
总裁
管学军
整体来讲，车企跟不上消费者消费升级的需求变化，就会出现问题。中国自主品牌近年来整体的工艺水平都在大幅度提高，产品的质量大幅度提高，因此销量大涨。
而部分合资品牌产品质量不提升，价格不上涨。低价意味着低利润，保证利润的前提就必须降低品质，这就和消费升级的大趋势走了一条相反的道路，因此被市场淘汰就显得很正常。
要克服这些问题，最好也是最简单的办法，就是各小企业联合采购，这样批量就会显著增长。但各厂家能不能合作，就要看企业领导人的胸怀有多大了。
刘鸿仓
风度
汽车事业部
副总经理
刘鸿仓
下降比较明显的品牌主要有法系、韩系，欧美系里福特也是比较明显。让这些车企重回正轨难度很大，因为企业发展一旦形成惯性，要重新调整绝不是一朝一夕的事情。
首先要开源节流。开源就是重新规划产品，提升产品力，提高销量。节流只要是针对很多精细化管理，要有勤俭持家的精神。无论从人员配置，衣食住行标准等等入手，减少开支。
3经销商库存预警，对消费者有何影响？梁洪
今年12月中国汽车流通协会发布了最新一期的中国汽车经销商库存预警指数调查。年的11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比比上年同期下降了12.6个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。年指数全年位于警戒线之上，年前11个月库存预警指数仍然全部位居警戒线之上。
我们可以发现，汽车经销商库存预警指数连续23个月位于荣枯线之上，那对于汽车经销商的库存预警，到底会对经销商和消费者带来哪些影响呢？
×××
连线嘉宾
周树远
一品汽车
创始人
兼CEO
周树远
大多数车企为了追求销量目标不愿降低排产计划，但整体市场又难以消化这么多产品的时候，经销商库存压力就会越来越大。
若这样恶性循环，就会有越来越多的经销商关门大吉。对于消费者来说，买涨不买跌的心理还是普遍存在的。因此车辆价格不稳定，不但会阻碍消费者的购买欲望，同时也会对已购车心理产生巨大打击。进而就会影响到车企的品牌建设。
管学军
选车网
总裁
管学军
通常经销商车辆库存系数是0.8~1.3，也就是说经销商库存的车辆相当于0.8个月或1.3个月的销量。但在市场下行的情况下，当月销量下降了，若还按原计划数量去存车，库存就会爆表。
这样恶性循环的后果，就是挥泪大甩卖。而挥泪大甩卖的结局是二手车价进一步下跌。车辆残值率瞬间降低，这对于已经购车的消费者来说影响巨大。
刘鸿仓
风度
汽车事业部
副总经理
刘鸿仓
关于经销商的库存预警，首先对经销商本身来说，生存压力巨大。由于各类车企做事风格不同，作为经销商只能先从自身经营状况出发，只要有机会卖车，降价一定在所难免。
另外对于消费者来说，经销商库存预警，你一定可以享受到很大优惠，但经济整体下行的大环境会导致消费者信心不足，因此这就会对整个经济链产生巨大影响。
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