第一节后张法预应力箱梁现浇的施工技术和质量监控
1.1施工准备阶段
1.1.1材料的试验和准备
1钢筋及预应力筋：钢筋、钢铰线、波纹管、锚具、夹具和连接器等。
2混凝土用材料：水泥、砂、石、水、外加剂、掺合料等。
3灌浆用材料：水泥、膨胀剂，也可掺入细砂（细度模数不超过1.5）。
4其他材料：绑丝、波纹管密封材料（如胶布）、脱模剂等。
1.1.2机具设备
1混凝土设备和机具
2钢筋加工设备及机具
3预应力施工设备及机具
4压浆设备及机具
5起重设备及机具
1.1.3模板制作
1.1.4作业条件
1墩台帽或盖梁经验收合格
2作业面已具备三通一平，满足施工需求。
3材料按需要已分批进场，并经检验合格，机械状况良好。
1.1.5技术准备
1认真审核设计图纸，编制工序（分项）工程施工方案，进行模板及支架设计计算并报建设单位及监理审批。
2进行钢筋的取样试验、钢筋翻样及配料单编制工作。
3组织对模板及支架进行进场验收。
4进行混凝土各种原材料的取样试验工作，设计混凝土配合比。
5对操作人员进行培训，向班组进行交底。
6进行预应力张拉设备的检定校验及预应力施工材料的取样试验。
7组织施工测量放线。
8对支座进行进场检验及取样试验。
9开工报告申请及审批
1.2施工阶段
1.2.1箱梁二次浇筑成型工艺流程
1.2.2箱梁一次浇筑成型工艺流程
1.2.3箱梁二次浇筑成形的施工
1测量放线
2支架地基清理、整平和压实：要求压实度＞95%，平整度小于15mm。如遇不良地基应采用软基处理措施（如换填法、夯实法、桩基等）。
3支架基础施工
支架基础形式应本着经济、施工方便的原则通过计算确定。一般可采用混凝土或钢筋混凝土底板、条形基础及双向或单向铺枕木、木板或型钢等方法。按《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ验算施工阶段荷载作用下的强度及沉降。
4支架安装
1）支架可采用碗扣式钢管支架及扣件工钢管支架等支架形式。
2）碗扣式钢管支架安装程序及方法
（1）依据施工方案设计的位置，在基础上用墨线弹出纵、横向每排立杆位置线。
（2）在基础上墨线交叉点摆放底座，将立杆插于底座上，采用3.0m和1.8m两种不同长度立杆相互交错布置。
（3）安装扫地杆：将水平杆接头插入立杆最下端碗扣内，使接头弧面与立杆密贴，将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其锁紧。
（4）采用3.0m长立杆向上接长，顶部再用1.8m长立杆找齐（或同一层用同一种规格立杆，最后找齐），以避免立杆接头处于同一水平面内；立杆接长时，将上部立杆底端连接孔同下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接销并锁定。
（5）进行水平杆安装，安装方法同“安装扫地杆”。
（6）安装剪刀撑。
（7）安装可调顶托。
3）碗扣式钢管支架安装施工要求
（1）支架安装前必须依照施工图设计、现场地形、浇筑方案和设备条件等编制施工方案，按施工阶段荷载验算其强度、刚度及稳定性，报批后实施。
（2）支架安装可从箱梁一端开始向另一端推进，也可从中间开始向两端推进，工作面不宜开设过多且不宜从两端开始向中间推进，应从纵横两个方向同时进行，以免支架失稳。
（3）若基础平整坚实，立杆底座可直接用立杆垫座，若基础不平或不够坚实，支架底部应采用立杆可调底座。
（4）用于支撑的所有杆件，必须经检验合格后方可使用。
（5）碗扣式支架的底层组架最为关键，其组装质量直接影响支架整体质量，要严格控制组装质量；在安装完最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向直顺度（对曲线布置的支架应保证立杆的正确位置）；其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水平杆的水平偏差小于L/（L为水平杆长度）；同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆悬空和松动；当底层架子符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧，在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。
（6）当箱梁为曲线梁时，可通过调整水平杆长度而使支架成曲线型布置。
（7）支架搭设严格控制立杆垂直度和水平杆水平度，整架垂直度偏差不得大于/（为立杆高度），但最大不超过mm；水平杆水平度符合4.3.5项的规定；对于直线布置的支架，其纵向直线度应小于（为纵向水平杆总长）。
（8）纵、横向应每5~7根立杆设剪刀撑一道，每道宽度不应小于4跨且不应小于6m，与地面的夹角宜控制在45°~60°之间，在剪刀撑平面垂直方向应每3~5排设一组；剪刀撑与水平杆或立杆交叉点均应用旋转扣件扣牢，钢管长度不够时可用对接扣件接长；剪刀撑的设置须上到顶下到底，剪刀撑底部与地基之间垫实，以增强剪刀撑承受荷载的能力。
（9）支架应设专用螺旋千斤顶托，用于支撑调整高程及拆模落架，顶托应逐个顶紧，达到所有立杆均匀受力；顶托的外悬长度不应小于50mm，且不宜大于自身长度的1/2。
（10）顶排水平杆至底模距离不宜大于mm。
（11）支架高度超过其宽度5倍时，应设缆风绳拉牢。
4）扣件式钢管支架安装程序及方法
（1）依据施工方案设计的位置，在基础上用墨线弹出纵、横向每排立杆位置线。
（2）在基础上墨线交叉点摆放底座，将两排立杆按纵（横）向插于底座上。
（3）用直角扣件将扫地杆按纵（横）向与立杆扣牢（主节点）。
（4）取两根水平杆用直角扣件将其按横（纵）向扣紧在主节点上角，使其形成稳固框架。
（5）按上述程序安装其他立杆及水平杆。
（6）安装剪刀撑。
（7）安装顶托。
5）扣件式钢管支架安装施工要求
（1）支架安装前按有关标准对杆件及扣件等进行检查，不合格者严禁使用，规格不同的钢管不得混用，扣件与钢管应配套使用。
（2）支架应设专用可调底座，可调底座的外悬长度视情况而定，但必须满足扫地杆上缘距基础顶的距离不得大于mm的要求。
（3）立杆需接长时，必须采用对接扣件对接，接口应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨即两竖向相邻水平杆之间且错开距离不得小于mm，各接头中心距其接近水平杆与立杆交叉点距离不得大于水平杆步距的1/3。
（4）纵、横向水平杆可安装在立杆的左侧或右侧，横向水平杆可安装在纵向水平杆的上方或下方，但同一独立支架应统一。
（5）水平杆长度不够时宜采用对接扣件连接，也可采用搭接连接；采用对接时，接口应交错布置，两个相邻接头不应设在同步同跨即两相邻立杆之间且错开距离不得小于mm，各接头中心距接近立杆与水平杆交叉点距离不得大地立杆步距的1/3；采用搭接时，搭接长度不宜小于1.0m，并应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘距杆端的距离不小于mm；顶排水平杆至底模距离不宜大于mm。
（6）每一主节点上角均须设置垂直于主节点平面的水平杆，并采用直角扣件扣紧在主节点上角，该杆轴线距主节点中心的距离不得大于mm。
（7）扫地杆最下方水平杆的上缘距基础顶的距离不得大于mm，当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的扫地杆向低处的延长不少于2跨并与立杆固定，高处靠边坡的立杆中心距坡顶的距离不小于mm。
（8）脚手架搭设严格控制立杆垂直度和水平杆水平度，立杆垂直度偏差不得大于/（为支架高度），一根水平杆的两端高差不得大于20mm，各节点应连接牢固。
（9）对接扣件的开口应朝上或朝内。
（10）扣件式钢管支架安装其他要求见本文本节第3）款第（1）、（2）、（9）、（11）项的规定。
5底模安装
1）底模安装程序及方法
（1）复核支架顶标高。
（2）安装主龙骨，主龙骨接头部位应增设立杆。
（3）安装次龙骨，用铁钉、销钉或电焊等方式将次龙骨与主龙骨固定，主次龙骨交叉点有缝隙时，用木楔填塞密实。
（4）若次龙骨采用方木，用手提电刨将次龙骨顶面刨平。
（5）铺设及固定底模。
2）底模安装要求
（1）底模安装前根据结构设计尺寸编制箱梁整体模板拼装方案，底模安装时应严格按拼装方案进行。
（2）底模宜采用压缩多层板、竹编胶合板、定型钢模板或组合钢模板，箱梁为曲线梁或底板有竖曲线时，采用压缩多层板或竹编胶合板为宜；采用定型钢模板时，钢模板应由专业生产厂家设计及生产，拼缝以企口为宜。
（3）龙骨宜采用型钢、方木或其他符合支架设计要求的材料，主龙骨宜垂直桥梁轴线方向设置；底模采用木质模板时，次龙骨宜采用方木，以便固定模板；次龙骨宜顺桥梁轴线方向设置。
（4）采用压缩多层板及竹编胶合板时，底模铺设前用手电钻在模板上打眼，然后依据底模安装方案用铁钉将模板固定在龙骨上，拼缝应夹弹性止浆材料；应避免长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包，施工时应加强模板保护。
（5）采用钢模板时，安装时按拼装方案要求的位置将首块模板就位，再用铁丝、铁钉、销钉或卡子等方式将其固定，然后粘贴弹性止浆材料并进行下一块模板安装。
（6）全桥宜使用同一种材质、同一种类型的模板，确保混凝土外观色泽均匀一致。
（7）模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，模板表面应平整光滑，拼缝应严密不漏浆。
（8）采用钢模板时，箱梁外露面模板应涂刷色泽均匀的脱模剂，并保持全桥一致。
（9）模板底部应设排渣口，以便于排出杂物。排渣口设在最低处，跨度大、钢筋密时应多设几处。
（10）当设有连接器时，底模铺设至连接器外3m以上。
6支架预压及沉降观测
1）支架预压
（1）预压方法：预压时可用满铺沙袋的方法进行，施荷可用沙袋装土或砂等材料，加载时使用汽车吊吊装人工配合堆放，堆放时注意沙袋不要将沉降观测点覆盖。
（2）预压要求：预压应按设计进行，设计未规定时，预压荷载不小于结构自重与施工荷载之和的1.2倍，预压时间以沉降稳定为准，一般不宜于48h，若48h后沉降仍未稳定，应对地基或支架进行处理或采取其他措施。
2）沉降观测
（1）观测点布设：观测点面设应均匀且具有代表性，每跨前幅不宜少于三组共9点，其中跨中设一组，两端1/4跨处各设一组；跨度较大或桥梁较宽时应予以增加。
（2）观测方法：用水准仪按下列程序进行：
①加载前测一次。
②加载完毕测一次，以后每12h测一次。
③48h后测一次，若沉降稳定则卸载。
④卸载后测一次。
7预压卸载及底模标高调整
1）卸载时用汽车吊吊装人工配合，从先加载的一端开始，卸载时应注意沙袋要垂直起落，不得在模板上拖拉。
2）按观测结果进行底标高调整及纵横向施工预拱度预留。先对观测点处标高进行调整，每一点调高的高度为该点的非弹性变形值与弹性变形值之和，然后对观测点之间模板标高进行调整，经调整后的底模应平整、线形流畅。
8侧模及翼板模板安装
1）侧模安装：宜采用压缩多层板或竹编胶合板。
（1）先按拼装方案要求尺寸将模板切割好，然后在次龙骨固定位置用手提电钻打眼。
（2）将次龙骨与模板紧贴的一面用电刨刨平，用铁钉将次龙骨固定在模板上。
（3）在侧模与底模拼缝处贴粘弹性止浆材料。
（4）人工搬运将模板就位，然后将其与翼板支架固定，避免其向内侧倾倒。
（5）在拼缝处粘贴弹性止浆材料，然后将相邻模板就位。
（6）进行主龙骨安装，可用铁钉或铁丝等将主次龙骨固定。
（7）钢管支撑与翼板支架固定联结，并用可调顶托将其顶牢。
2）翼板底模安装：参照本文本节第5条施工。
3）翼板底模及侧模安装要求
（1）侧模采用钢模板时，应与底模配套。
（2）模板安装时，先安装侧模，然后安装翼板底模，翼板底模应压于侧模上方；翼板底模安装前，首先依据设计方案复核支架顶标高，合格后进行下步施工；
（3）龙骨间距应通过受力计算确定。
（4）宜采用侧模包底模的施工方法，梁高较小时，外露面模板不宜设拉杆，以免影响美观。
（5）其他要求参照本文本节5.2款施工。
9底板、腹板钢筋加工及绑扎
1）钢筋加工参照本文钢筋工程监理实施细则的相关规定。
2）钢筋绑扎程序及方法
（1）用粉笔在模板上画出底板下层纵横向钢筋准确位置。
（2）人工搬运钢筋逐根就位，并对所有交叉点进行绑扎。
（3）安装底板保护层垫块。
（4）横隔梁及腹板钢筋就位并与底板钢筋绑扎，安装侧模保护层垫块。
（5）摆放底板上层钢筋支撑马镫（如果需要设置），用粉笔在马镫及模板上放出底板上层纵横向钢筋准确位置。
（6）将底板上层钢筋逐根就位并对所有交叉点进行绑扎，并将其与横隔梁及腹板钢筋绑扎。
（7）埂斜筋、腹板腰筋及底板架立筋等就位绑扎。
3）钢筋绑扎要求
（1）当箱梁为曲线梁时，放样时要特别注意图示钢筋间距的标注位置是其设计线还是横断面对称线。
（2）底板下层钢筋形成整体后，应及时安装保护层垫块，以免到后期骨架重量增加而使其安装困难，用撬棍安装时撬棍下应垫以小木板以免损伤模板。
（3）当底板的上下层钢筋之间未设计架立筋或架立筋不足以支撑施工荷载及上层钢筋自重时，上下层钢筋之间应设马镫或增加架立筋。
（4）靠模板一侧所有绑丝扣应朝向箱梁混凝土内侧。
（5）保护层垫块应具有足够的强度及刚度；使用混凝土预制垫块时，必须严格控制其配合比，配合比及组成材料应与梁体一致，保证垫块强度及色泽与梁体相同；腹板宜使用塑料垫块，垫块设置宜按照梅花形均匀布置，间距不宜大于mm。
（6）绑扎过程中要注意预应力孔道的预留，以免钢筋成型后孔道预留难度增大。
（7）钢筋绑扎的其他要求参照本文钢筋工程施工监理实施的相关规定。
10底板、腹板预应力体系安装定位
1）按照设计要求的材料和施工方法进行孔道预留施工，设计无要求时，宜采用预埋波纹管的方法预留孔道。
2）波纹管安装定位程序及方法
（1）依据图纸中孔道中心到底模及侧模的距离，用粉笔在模板及钢筋上画出波纹管纵横向位置。
（2）将定位筋及轨道筋与骨架筋焊接或用双扣绑扎牢固。
（3）安装波纹管并设置排气孔及泄水孔。
3）预应力孔道施工要求
（1）定位放线时，曲线孔道除应放出波峰、波谷控制点外，还应放出所有井字架或架立钢筋位置。
（2）固定波纹管应用钢筋井字架或架立钢筋绑扎或焊接，钢筋井字架或架立钢筋间距按设计进行，设计无规定时，不宜大于0.8m，曲线段应适当加密。
（3）排气孔应设在孔道的波峰或最高点，排气孔宜用PVC管做成，排气管底座即带嘴塑料弧形接头板应用胶带与波纹管缠裹严密，PVC管安装完毕后在管内插入钢筋一根，以免堵管或因受外力而折断；泄水孔宜设置在波谷处，泄水孔可用胶管或PVC管做成，管端要引到模板外侧。
（4）波纹管与普通钢筋位置发生矛盾时，按设计要求进行，设计未规定时，应调整普通钢筋位置，确保预留孔道位置准确。
（5）波纹管接长应保证波纹管接口平顺，使用大一号波纹管做管箍进行联结，其长度为联结波纹管孔径的5~7倍，且要用胶带缠裹严密，波纹管接头不宜设在孔道弯起部位，当采用分段浇筑时，施工缝处全部孔道均应使管箍外露以便于连接。
4）锚垫板安装及要求：
（1）在模板上准确放出锚垫板位置，然后在其中央打孔，孔径略大于波纹管孔径，以便穿束或做拉通准备。
（2）用木螺钉将锚垫板固定在模板上，锚垫板与模板夹角应通过计算确定。
（3）安装模板，将波纹管伸入喇叭口内，将接头位置用胶带缠裹严密，检验合格后将模板固定。
（4）要求锚垫板位置准确，垫板平面应与预应力孔道轴线垂直。
（5）螺旋筋应按设计要求安装，其轴线应与锚垫板平面垂直。
5）预应力体系安装定位的其他施工要求按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ的规定执行。
11穿底板、腹板预应力筋
1）预应力筋制作及要求
（1）搭设工作平台，平台离地不宜小于mm。
（2）按施工方案要求的长度切割预应力筋，切割时采用砂轮切割机，应在工作平台上进行。
（3）将切割好的预应力筋在工作平台上逐根理顺并编号。
（4）按1.5m绑丝间距将预应力筋绑扎牢固，端头2m范围内间距不大于0.5m，以防止松散及相互缠绕。
（5）穿束牵引端应做成圆顺的尖端，不应做成齐头，以免穿束时阻力增大或被孔道卡住。
2）穿底板腹板预应力筋
（1）检查锚垫板及孔道的位置是否准确，孔道内是否留有杂物。
（2）将穿束牵引钢丝穿入孔内。
（3）人工搬运预应力筋至工作面。
（4）将预应力筋牵引端与牵引钢丝拴接，并将牵引端放入孔内。
（5）通过卷扬机将预应力筋穿入孔道，当孔道较短时，也可人工穿束。
3）穿束要求
（1）穿束牵引时应慢速进行，操作人员应在入孔端手扶配合进行，以减小阻力及避免预应力筋磨损。
（2）穿束行进过程中，应逐个将绑丝解除。
（3）后张预应力箱梁，两端设锚垫板的孔道可以先穿束，也可以后穿束；一端张拉一端设固定锚的预应力束，必须先穿束并且使用金属波纹管或塑料波纹管等有足够强度和刚度的防渗成孔材料成孔。
4）预应力筋制作及安装的其他施工要求按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ的规定执行。
12内侧模安装
1）内侧模安装前安装保护层垫块。
2）内侧模支撑宜采用钢管加可调顶托。
3）内侧模制作及安装其他要求参照本文本节第8条要求施工。
13底板、腹板混凝土浇筑
1）混凝土浇筑前检查及准备工作
（1）使用压缩空气对模内进行彻底清理。
（2）对模板、钢筋、预应力体系及预埋件等进行全面检查，将预应力孔道及预埋件设置明显标记，以免浇筑时损坏。
（3）测量放线，标明底板及腹板浇筑高度。
2）混凝土浇筑方法及要求
（1）混凝土搅拌、运输、浇筑的一般要求参见本文“混凝土工程施工监理细则”相关规定。
①混凝土浇筑方法应水平分层纵向压茬赶进，阶梯向前推进，高低不平时应由低向高逐渐推进。
②混凝土振捣时振捣棒应垂直插入，快插慢拔、边提边振，至混凝土不再下沉和出现气泡为宜。
③浇筑完毕后将混凝土顶面整平，并用木抹子拍实、压平。
（2）多跨连续箱梁因整联长度过长，需分段张拉，或混凝土浇筑量过大，不能整联一次连续浇筑完成时，可分段浇筑，分段位置如设计无规定宜留在梁跨1/4部位处。
（3）多跨连续箱梁宜整联浇筑，必须分段浇筑时，应自一端跨逐段向另一端跨推进，每段浇筑跨数，可依设计或施工需要而定。
（4）多跨连续箱梁分段浇筑（含混凝土浇筑、预应力张拉和脱架）不宜由两端跨开始，到中间跨合拢。如果必须从两端跨开始，在中间跨合扰时，合拢段应作合拢设计，按合拢要求处理。
（5）简支箱梁混凝土浇筑应尽量加快浇筑速度，连续一次浇筑完毕，混凝土可从跨中向两端墩台方向浇筑，也可以从一端开始浇筑。
（6）底板混凝土一般不宜分层连续浇筑，底板混凝土初凝前浇筑腹板混凝土，底板与腹板交界埂斜处混凝土应饱满密实。
（7）浇筑时底板内多余混凝土应及时清理干净，严格控制底板厚度，底板顶面要拍实、压平。
（8）支点横梁两侧预应力束上弯部位不宜两次成型，应全断面一次浇筑。
（9）浇筑宜采用插入式振捣器振捣，因锚区钢筋较密，浇筑时应人工配合机械振捣。
（10）采用后穿束时，混凝土浇筑前宜在波纹管内穿入铅丝棉球做拉通准备，混凝土浇筑时设专人由两端往复拉通，采用先穿束时，混凝土浇筑时可用卷扬机由两端往复拉动预应力筋，防止渗入水泥浆凝块堵孔，直到混凝土初凝后停止。
（11）混凝土浇筑时应设专人检查钢筋、模板、波纹管、锚垫板、预埋件等，出现位移、松动时，及时纠正修复。
（12）除按要求制作标准条件养护试块外，还应制作同条件养护试块，以确定张拉时间。
（13）与顶板接缝宜留在腹板上埂斜腋下50mm处。
14底板腹板混凝土养生：底板及腹板混凝土初凝后，及时洒水养生，养生至预应力张拉且不少于7d，也可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用外加剂等情况，酌情延长。养生期间应始终保持梁体湿润。
15拆除内侧模及施工缝处理
1）拆除内侧模
（1）内侧模拆除应在混凝土终凝且棱角不易被损坏时进行。
（2）首先松开模板支撑，然后逐块拆除模板，拆除时注意保护所拆模板及翼板模板。
（3）模板及支撑应码放整齐，将箱内清理干净。
2）施工缝处理
（1）施工缝凿毛、钢筋除污时混凝土强度不低于2.5MPa。
（2）应人工进行凿毛，凿毛时不得损坏预应力孔道。
（3）凿毛程序应满足关于施工缝处理的规定。
（4）凿毛后应进行彻底清理并不得将垃圾清理到箱内。
16顶板模板安装
1）安装时应按设计要求位置留置人孔，设计未规定时应留在1/4跨附近。
2）其他做法及要求参照本文本节第5条施工。
17顶板钢筋加工及绑扎
18顶板预应力体系安装定位
19穿顶板预应力筋
20顶板混凝土浇筑
1）混凝土浇筑前检查及准备工作
（1）使用压缩空气对模内进行彻底清理。
（2）对模板、钢筋、预应力体系及预埋件等进行全面检查，将预应力孔道及预埋件设置明显标记，以免浇筑时损坏。
（3）布设2m×2m高程控制方格网。
2）混凝土浇筑方法及要求
（1）应使用与底板腹板混凝土同品种、同强度等级、同生产厂家、同批生产的水泥。
（2）浇筑宜整联一次完成，必须分段浇筑时，应自一端跨逐段向另一端跨推进，分段位置如设计无规定宜留在梁跨1/4部位处，但不得与腹板的竖向施工缝贯通，接缝处理满足关于施工缝处理的规定。
（3）浇筑时宜采用插入式振捣器振捣，因锚区钢筋较密，浇筑时用人工配合机械振捣。
（4）为避免收缩裂缝的出现，顶面整平后用木抹反复搓压，搓压遍数不宜少于三遍，每遍间隔时间应视天气状况、混凝土凝结速度等因素确定，最后一遍应在混凝土可重塑前完成。
（5）拉毛应在混凝土初凝前按设计要求进行，设计未规定时按垂直桥梁轴线方向进行拉毛处理。
（6）为满足拆模及预应力张拉需要，顶板应留人孔，人孔预留应按设计进行，设计未规定时宜庙在距墩顶1/4跨附近。
（7）混凝土浇筑的其他要求参照本文本节第13条施工。
21顶板混凝土养生：宜使用阻燃保水材料覆盖洒水养生。其他按第14条规定执行。
22拆除内模、侧模及翼板底模
1）拆除强度要求
（1）内模及侧模拆除应在混凝土终凝且棱角不易被损坏时进行。
（2）翼板底模的拆除，当翼板宽度大于2m时，要求其同条件养护试块强度达到设计强度的%；当翼板宽度不大于2m时，要求其同条件养护试块强度达到设计强度的75%。
2）拆除内模、侧模及翼板底模
（1）首先逐段松开并拆除模板支撑，一次松开面积不得过大。
（2）逐块拆除模板，拆除时注意保护模板。
（3）将模板及支撑码放整齐，箱内清理干净。
23预应力张拉及锚固
1）施工程序及方法
（1）对同条件养护试块强度进行检验。
（2）强度达到要求后进行摩阻检测。
（3）按预应力筋编号安装工作锚，不得出现预应力筋绞结现象。
（4）安装千斤顶。
（5）安装工具锚。
（6）施加预应力：张拉程序应满足设计要求，设计无要求时，可按以下步骤进行：
普通松弛力钢绞线0→初应力→1.03（锚固）；
低松弛力钢绞线0→初应力→（持荷2min锚固）。
注：1.为张拉控制应力，包括预应力损失值。
2.初应力宜取10%~20%。
2）施加预应力的施工要求
（1）施加预应力前，应对箱梁混凝土外观进行检查，且应将限制位移的模板全部拆除后方可进行张拉。
（2）施加预应力前，应对千斤顶及压力表进行配对校验，当千斤顶使用超过6个月或次或在使用过程中出现不正常情况及检修后，应重新进行校验。
（3）张拉时的结构混凝土强度应符合设计规定（本工程设计规定为95%和85%设计混凝土强度），设计未规定时，应不低于设计强度标准值的75%，还应符合设计规定的要求龄期。
（4）张拉顺序应符合设计要求，设计未规定时，应采取分批、分阶段对称张拉。
（5）张拉端设置按设计进行，设计未规定时，对曲线预应力筋及长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；对长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉；同一截面中有多根一端张拉的预应力筋时，张拉端宜交叉设在构件的两端。
（6）施加预应力应采取应力与应变“双控”。
（7）两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长等工作应保持同步。
（8）预应力张拉的其他施工要求执行现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ。
24孔道压浆（真空压浆见本文本节附件）
1）孔道压浆程序及方法
（1）切除预应力筋锚固后的外露部分，但外露长度不宜小于30mm。
（2）用高强度等级砂浆将锚头封严。
（3）用高压水冲洗孔道。
（4）按配合比要求配制灰浆。
（5）压浆。
（6）依次封闭排气孔，保持一定稳压时间（不少于2min，压力0.5~0.7MPa）。
（7）封闭灌浆孔。
2）孔道压浆施工要求
（1）预应力张拉完毕后应及时进行压浆，一般不宜超过14d。
（2）预应力筋切割应采用手提砂轮切割机，严禁使用电焊或氧气—乙炔切割。
（3）水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa，对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量细砂；
（4）水泥浆的水灰比宜为0.40~0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。
（5）水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。
（6）通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。
（7）水泥浆的稠度宜控制在14~18s之间。
（8）波纹管管道必要时应进行冲洗，若孔道内可能存在油污等污物，可采用对预应力筋及孔道无腐蚀的中性洗涤液或皂液用水稀释后进行冲洗，然后用不含油污的压缩空气将积水冲出。
（9）压浆时，对于曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水；当孔道有多层时，压浆顺序宜先压注下层管道。
（10）压浆应从灌浆孔压入并应达到孔道另一端饱和出浆、从排气孔流出与原浆稠度相同的水泥浆为止。
（11）压浆应缓慢均匀进行，不得中断并应排气通畅，在压满孔道后封闭排气孔及灌浆孔。
（12）不掺膨胀剂的水泥浆，宜采用二次压浆以提高压浆的密实性，第一次压浆后，间隙30min左右再由另一端进行二次压浆。
（13）当气温高于35℃时，孔道压浆宜在夜间进行。
（14）压浆时，每一班组应留取不少于三组边长为70.7mm立方体试件，并按有关规定进行养护及试验。
（15）孔道压浆的其他要求执行现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ。
25封锚
1）封锚程序及方法
（1）将接触面充分凿毛。
（2）绑扎钢筋。
（3）安装模板。
（4）将锚具周围冲洗干净并湿润混凝土接触面。
（5）浇筑混凝土。
2）封锚施工要求
（1）凿毛时不得振动锚头。
（2）封锚混凝土强度应符合设计要求，设计无规定时，应不低于箱梁混凝土设计强度等级的80%。
（3）封锚混凝土的浇筑应严格控制梁体的长度。
26模板及支架拆除
1）拆除程序及方法
（1）逐段松开顶托支撑。
（2）拆除主龙骨、次龙骨并逐块拆除模块。
（3）拆除顶托。
（4）自上而下拆除每根钢管或构件。
2）模板及支架拆除施工要求
（1）现浇箱梁脱模及卸落支架应按设计规定进行，设计未规定时，应在张拉前拆除侧模、内模及翼板底模，张拉后拆除底模。
（2）多跨箱梁分段浇筑或逐孔浇筑落架时，除考虑主梁混凝土强度外，同时应考虑邻跨未浇筑混凝土对本跨的影响。
（3）多跨连续整联浇筑时，落架脱模宜各跨同时均匀分次卸落，如必须逐跨落架时，宜由两边跨向中跨对称拆除。
（4）在柔性分段墩上浇筑连续梁张拉或落架时，因支座偏心，应验算桥墩偏心荷载，墩柱抗弯不足时需设临时支撑，待邻跨加载后方可拆除。
（5）独柱多跨连梁或连续弯梁，宜整联连续浇筑，施加预应力后，脱模、落架；如需分段或逐孔浇筑分段张拉、分段落架时，必须考虑已浇梁段的稳定性，防止偏载失稳或受扭。
（6）拆除时严禁上下同时作业，施工过程中应做好对支架材料及模板的保护。
1.2.4箱梁全断面一次浇筑成型
1当箱内净空较大、便于操作、混凝土生产能力较强时可采用一次浇筑成型。
2顶板模板应适度留出人孔。
3一次浇筑成型的施工工艺及其他施工要求参照本文二次浇筑成型的施工。
1.2.5施工中应注意的质量问题
1波纹管堵塞。混凝土浇筑前，对波纹管进行全面检查，在振捣过程中加强监督管理，防止振捣棒破坏波纹管。另外，在混凝土浇筑过程中应反复拉通，以防堵管。
2混凝土裂缝。应采取合理设计配合比、严格控制原材料质量、加强养护及控制混凝土表面温差等措施控制裂缝出现。
3箱内腹板底部烂根。要求施工时振捣适宜，避免欠振或过振。
4梁体出现冷缝。要保证混凝土连续供应。分层浇筑时，上层混凝土覆盖下层混凝土不得超过下层混凝土初凝时间，插入式振捣器应插入下层混凝土50~mm。
5张拉时锚垫板陷入混凝土中。因锚区钢筋较密，振捣时需人工用钢筋棒配合机械振捣密实。处理时可剔除不密实的混凝土，重新浇筑高强度等级混凝土，达到张拉强度时再行张拉。
6蜂窝、麻面。要求脱模剂涂刷均匀并避免流失，施工时振捣适宜，避免欠振或过振。
7断面尺寸不准。箱梁底板起拱后顶板应同步起拱。
第二节梁板现浇的施工监理
2.1梁板现浇的施工监理工作内容
2.1.1施工方案的审查。进场后，承包人应先提交开工申请报告（附施工技术方案），监理工程师对其申报的施工工艺流程、材料试验报告等进行认真审查，并检查承包方进场的人员、机具设备等。主要审查内容包括以下几个方面：
1材料试验报告的审查。包括砂石料、钢筋、水泥、预应力筋及锚夹具等的出厂证书、产品合格证和质保书的检查。
2混凝土配合比设计审查。现场监理应做对比（平行）试验，复核承包人进行的配合比试验。
3支架及支架的压载方案审查。监理工程师应重视支架的安全问题，对承包人提交的支架方案进行认真审查，复核其强度、刚度和稳定性。复核时应考虑风力、水流压力和船只、漂流物等的冲击力荷载对支架的稳定性及安全性的影响，支架抗倾覆的稳定系数不得小于1.3。
为了防止地基下陷造成支架沉落，支架的立杆应落在桥梁墩台基础的襟边上，或现浇混凝土条形基座上。为了减少因支架压缩变形而造成模板和梁体的塌腰，在浇筑主梁混凝土前必须对支架进行压载。在支架方案审查时应考虑压载吨位、加载方式和加载次数。此外，还应根据压载后的沉落和反弹量决定预留拱度。
4梁体混凝土浇筑方案审查。在支架上浇筑梁体混凝土，可有下列方法供选择：
1）加快浇筑作业，使全梁混凝土在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完毕；
2）在支架上预加等于梁身重力的荷载，使支架充分变形。预加荷载于混凝土浇筑过程中逐步卸除，预压后的支架标高与设计不符时，应进行调整；
3）将梁分成数段，考虑新浇混凝土对已初凝混凝土的影响，按适当顺序分段浇筑，或设置工作缝。
承包人不论采用哪一种浇筑方法，均必须确保梁体标高满足设计要求，梁体不得有裂缝产生。
5预应力混凝土梁的张拉、压浆方案的审查。监理工程师对该方案的审查应包括以下几个方面：
1）张拉、压浆设备、机具的检验标定证书的审查；
2）预应力筋张拉顺序的检查，张拉时应按照设计要求对称进行，以保持梁体的均衡变形，防止梁体扭曲；
3）张拉控制应力计算的审查，预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求，张拉时如需超张拉，在任何情况下，其最大超张拉应力钢绞线不超过80%，冷拉钢丝不超过75%；
4）预应力筋伸长量计算的审查，预应力筋用应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核，理论伸长量是预应力筋张拉时有效预加力的另一控制指标；
5）灌浆预埋管的埋设及压浆方案审查，包括预埋管的成形及固定方案审查、水泥浆的配比及试验报告检查等。
6主梁落架方案审查。监理工程师在审查时应特别注意对落困时间和程序的审查。当梁体混凝土达到设计强度后，方可开始落架。落架程序应按设计要求进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。
监理工程师应对以上各方案进行认真审核，并及时召开工地会议，对承包人提交的施工工艺做出评价，提出修改意见或批准其施工工艺。
2.1.2支架安装质量检查。支架应稳定、坚固，并能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。对支架的安装质量进行检查时，监理工程师应注意以下方面：
1支架立柱必须按照审批过的方案安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设置垫木，以分布和传递荷载，保证浇筑混凝土后不发生超过允许值的沉降量。
2施工用的脚手架和便桥不允许与构造物的模板支架相连，以免施工振动时影响混凝土浇筑质量。
3船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行使方向，对在施工过程中易受漂流物冲撞的水中支架，应设置坚固的防撞设施。
支架安装完毕后，监理工程师应要求承包人对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进入下道工序。
2.1.3模板安装质量检查。模板安装完毕，承包人自检合格后，监理工程师应对模板的平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性等进行检查，会签后方可浇筑梁体混凝土。模板安装完毕后，应保持位置正确，如因大风、意外撞击等原因，引起超过允许偏差的变形值，或发现对其荷载估计不足或未考虑到有使模板发生变形的可能时，必须及时纠正。
2.1.4钢筋及预埋件质量检查。监理工程师应会同承包人首先对钢筋、预应力筋、锚夹具及其他预埋件进行抽样检查，检查合格后方可采用。检验不合格的材料一律退场，不得用于施工。钢筋和预埋件的常规项目检查见前述。
2.1.5钢筋及预埋件安装质量检查。见前述。
2.1.6混凝土浇筑旁站检查。可参照前述进行。在浇筑过程中，现场监理人员应随时检查支架、模板、钢筋、预埋件等，确保其在施工过程中不发生移位和变形，做好施工监理记录，记录浇筑过程中的抽检数据和施工情况（起止时间、间断情况、事故等）。为防止芯模上浮和偏位，应使用定位筋将芯模与外模联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。混凝土的浇筑应连续不间断地进行，如因故必须间断时，其间断时间必须小于前层混凝土的初凝时间，否则，须采取保证质量措施或按施工缝处理。在整个浇筑过程中，必须随时检查支架及模板的安全及稳定性，不断观测支架的下沉量。
2.1.7预应力张拉、压浆旁站检查。见前述。
2.1.8封锚检查。
2.1.9落架检查。落架必须在混凝土达到设计强度后进行。总的原则是：按设计要求，对称、少量、多次、逐渐完成，使结构逐步承受荷载，避免在落架过程中发生开裂等质量事故。
2.2梁板现浇的监理工作重点
在支架上就地浇筑梁（拱）时，监理工程师应特别重视支架安全与稳定间题。在审查支架方案时，无论使用何种材料的支架，都必须认真地对其强度、刚度和稳定性进行复核计算。在整个施工过程中，尤其是浇筑构件混凝土时，应加强巡视，随时检查支架的偏移和下沉量。
第三节梁板现浇的监理工作程序
第四节梁板现浇的质量检验和评定
4.1梁板现浇的质量标准、检验频率和方法
4.1.1基本要求
1所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范要求，按规定的配合比施工。
2支架和模板的强度、刚度、稳定性应满足施工技术规范的要求。
3预计的支架变形及地基的下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求，必要时应采取对支架预压的措施。
4梁（板）体不得出现露筋和空洞现象。
5预埋件的设置和固定应满足设计和施工技术规范的规定。
4.1.2外观鉴定
1混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工接缝。
2混凝土不得出现蜂窝、麻面，如出现必须修整。
3混凝土表面出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
4封锚混凝土的应密实、平整。
5梁体内的建筑垃圾、杂物、临时预埋件等应清理干净。
4.1.3实测项目（允许偏差）,如下表:
现浇预应力混凝土梁的质量标准及检验方法
注：（）内规定值为公路标准。
4.2梁板现浇的质量检验和评定
4.2.1表格、表式
1工程质量评定
1）工序（检验批、分项）质量评定表（梁、板现浇）检评表A-20
2）工序（检验批、分项）质量评定表（钢筋加工及安装）检评表A-07
3）工序（检验批、分项）质量评定表（预应力筋加工和张拉）
检评表A-08
4）工序（检验批、分项）质量评定表（水泥混凝土强度）检评表A-05
5）部位（分部）质量评表
2施工记录和质量检验记录表（有关检表）
1）施工放线和测量记录表 监表AⅠ-04-01
2）施工放线水准测量记录表 监表AⅠ-04-02
3）钢筋加工及安装检验记录表 检表A-04
4）模板检验记录表 检表A-06
5）混凝土浇筑记录 监表AⅡ-15、检表A-07
6）预应力筋加工和张拉检验记录表 检表A-15~检表A-18等
7）梁（板）现浇检验记录 检表A-32
8）检验汇总表 检总表A-06
9）支架预压及沉降施工记录 检表A-28等
3材料质量检验、试验记录（报告）
主要有钢筋、预应力筋、波纹管、混凝土配合比、坍落度、抗压强度及其组成材料、灌浆强度及其材料检验、试验记录（报告）。
1）原材料合格证
2）进场材料验收记录（监表AⅠ-05-01、AⅠ-05-02等）
3）原材料和混凝土检验、试验记录（报告）有关表格，如试表-01-01、01-02、01-04、02-01、03-01、04-01、08-02、08-03、08-04、见证试验记录及其汇总表等。
4）试总表-01~试总表-05
4其他：开工报告及其附件、设计文件、报验申请单及检验认可书、混凝土浇筑、拆模申请单、监理抽检记录等。
4.2.2工序（分项、检验批）、部位（分部）工程的质量检验评定组织
1工序（分项、检验批）工程的质量检验评定在施工单位自检（自检、互检或复检、专检）合格的基础上，由驻地监理工程师组织专业监理工程师和施工单位项目专项检查员、质检负责人等进行。
2部位（分部）工程的质量检验评定由总监理工程师组织监理办专业监理工程师、驻地监理工程师和驻地办专业监理工程师及施工单位技术负责人等进行验评，邀请勘察、设计、业主、质监站参加验收。
4.2.3工程质量等级评定标准
评定标准的主要依据是合格率：
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1工序（分项、检验批）
合格：符合下列要求者，应评为“合格”。
1）主要检查项目（在项目栏列有△者）的合格率应达到%；
2）非主要检查项目（一般项目）的合格率均应达到70%及以上，且不符合本标准要求的点，其最大偏差应在允许偏差的1.5倍之内；规定有极值的，不得大于极值。在特殊情况下，如最大偏差超过允许偏差的1.5倍，但不影响下道工序施工、工程结构和使用功能，仍可评为合格。
优良：符合下列要求者应评为“优良”。
1）符合合格标准的条件；
2）全部检查项目合格率的平均值，应达到85%。
2部位（分部）
合格：所有工序（分项）合格，则该部位（分部）应评为“合格”。
优良：在评定合格的基础上，全部工序（分项）检查项目合格率的平均值达到85%，则该部位应评为“优良”（在评定其工程项目时，模板工序不参加评定）。
注：本文（下同）质量检验评标准规定值，如与设计文件和最新施工技术规范、质量检验评定标准有不符合处时，均应采用设计文件和新规范、新标准的规定值。
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