DHL旗下一架-货机昨天（4月7日）在哥斯达黎加的圣何塞机场（三字码SJO）侧滑出跑道。飞友间流传的视频显示，降落后飞机主轮大肆冒烟。它沿跑道滑行减速，接近端头时突然漂移掉到了跑道外面。因为外面地势低，所以虽然速度已经降低，但还是“断成了两截”——太遗憾了！
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视频：滑出了跑道
综合更多新闻消息，这架飞机产权属于美国一家租赁商，年起由DHL在巴拿马的DHLAeroExpreso承租运营。该机原为客机，由台湾远东航空在年引进。从那时算到现在，机龄是22年——在货机行业，这算是“壮年”。
该飞机注册号为HP-DAE，昨天航班号是D，本来计划从圣何塞飞往危地马拉城的拉奥罗拉机场（GUA）。但起飞后发现左侧主起落架液压故障，遂申请返航。经空中盘旋耗油后，在当地时间10:25分落地。
图：飞行轨迹FlightAware截图
如果左侧主起落架液压真的故障的话，此次落地可谓“完美”。液压故障一般是“压力不足（液压油泄漏）”，有飞友说主起落架两侧液压相差太多很容易触地后偏出跑道，造成倾覆。此次从画面上看，飞机沿跑道滑行了相当距离，减速明显，没有倾覆，说明飞行员水平过硬。
视频中主轮冒出大量浓烟，飞友推测可能是“大力刹车”导致。飞机刹车有多个“档位”，紧急情况时通常使用最大力度，摩擦会产生大量烟雾。这种情况下落地后必须及时降温，免得起火。此次圣何塞机场的消防工作也比较到位，很快就控制了局面，未发生火灾。
图：断成两截网络图片
但比较遗憾的是跑道旁的地势较低，侧滑甩尾力量也不小，加上货物的重量，机身竟然像大船失去浮力一样“塌”了。如果再考虑到发动机磕碰，机翼损毁，以及机龄老旧，这架-应该没有修复价值——估计要报废了。
在评论中，有飞友说还不如选择“冲出跑道”。机场跑道两端都有“缓冲带”，基本都是与跑道同高度的。按视频中的速度，若选择“冲出跑道”多半会陷进缓冲带，波音起落架很高，机身完好的可能性较大。发达国家不少机场已在缓冲带安装“缓冲水泥（EMAS）”，那样的话几乎不用修理，拖出来擦巴擦巴就能接着用。
图：“缓冲水泥”阻拦系统网络图片
但新闻里说飞机此时“已经失控”。从视频也能看出，侧滑出跑道并不是飞行员想要的结果。飞机正常滑行时一般通过前轮控制方向，但若后面的主轮一侧故障，高速滑行时也会造成漂移，特别是在一定速度区间时——也许就像坦克转弯那样，高人可以点评一下。
不管怎样，两名飞行员安全无虞，货物看上去也基本完好，就算没有冲到缓冲带里，这也是一次完美的降落。当事后诸葛亮很容易，但亲身经历这种情况时，不见得每个人都能保住性命和货物，做到“半身而退”呢。
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（转自：拉上窗帘）
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