来源：新浪众测
作者：禅水云芯
为什么写这篇文章？
大概在半年前，笔者接二连三更换手机钥匙电池却总是坚持半个月左右汽车钥匙就没电了！所以后来就直接用的机械钥匙。当时笔者还在我们新浪众测特意写了一篇如何更换汽车钥匙电池的文章！
买菜车还去4S店换钥匙电池？3块钱教你一招
这两年人们生活水平逐渐提高，对汽车的购买力相对来说也达到了一个峰值，不仅北上广深这种一线城市里交通拥
禅水云芯
而上周笔者驾车去一家打印店复印文件的时候，开车停在路边，等事情办好之后上车，发动机却怎么也启动不了，而且电池电量以及车内其他耗电的设备显示的所有都正常。多次尝试无果恼羞成怒后只能求救汽车修理店，也许这个修车师傅技术也是半斤八两，一开始用他的车连着蓄电池进行“拔电”（北方传统用语），结果还是打不着火，然后又继续用万能表开始对发动机舱的电池和保险盒这检验那测量。后来这汽车修理师傅也是实在没办法，让我自己联系4S店。自己的车正好处于保修期内！
备注：（家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,公里，以先到者为准）
联系4S店实在是麻烦，有的时候还需要三包凭证或者机主手册！后来笔者又联系了一个大的修理厂！在跟修车师傅交流的过程中学到了非常多的知识，而且本身笔者一开始在江浙沪给公司开的绝大多数是自动挡！虽然这几年开手动挡的历史多一点，所以如果真的统计自己开过的里程数大概也有将近12万公里，所以结合本身自有的使用经验笔者才想把一些有关汽车的遇到的困惑解疑在此文中，希望能够给广大车友一些建议，因为车型等经验其他问题，文中未免有出入，希望各位老板能够见谅！
一：汽车蓄电池有电，但是发动不了！
解疑：这种情况一般是三种。发动机防盗系统故障、汽车遥控钥匙的发射器或者汽车接收器或者汽车钥匙的电量不足、汽车蓄电池电量不足。
汽车钥匙内部的安全芯片非常的小，这个在更换汽车钥匙内部电池的时候有可能会看到，这个小的线圈主要是用来对应汽车ID数据码，如果不能够正常对应，所以ECU（电控单元）就会停止给车子供电，触发防盗系统！（而且行车显示屏会有一个故障提示）所以像安全芯片损坏这种情况肯定是要去4S店或者专业配汽车钥匙重新配一把带芯片的钥匙，价格跟不同车型品牌功能和档次有不可分割的关系，一般价格在块钱左右，4S店会更高但是相对更放心一点，因为本身遥控钥匙的“码”需要重新和原车防盗“码”匹配，所以之前钥匙会立即失效！
另外一个就是蓄电池的寿命问题！作为汽车内部非常重要的一个零部件，电池的长期损耗是非常容易出现的一个问题！当然这里跟许多车主不当的用车习惯、停放不启动的时间过长、启动频率、车型等等，所以像一些豪车电瓶用个5-10年非常多。像我们常规的车型一般用的都是铅酸电池，循环寿命大概在-次，而且像一些机主手册或者厂商规定的周期标注的一般都是三年左右，所以对于一般车主，里程数如果在5-10万公里就要注意了，比如需要打火多次，油耗增加，大灯亮度降低等等！
当然这里还有一个不可分割的原因-天气，这个也是最容易让车主忽视的存在，像现在北方的突然降温无疑是对电瓶最大的考验，这个跟我们普通电动车在冬天电瓶容易出问题是相通的道理！所以有时候出现一个问题就是明明车子有电，但是就是不能正常启动！而且像现在汽车上有一个就是自动启停功能，这个实际上也是对电瓶寿命周期的一个保护，虽然可能很多车主上车就关自动启停功能，但是它配备的是专用电瓶，所以寿命会增加！
这里有关电瓶的使用注意也跟大家交代一下。切勿长期短途行车、切勿频繁启动（特别是在等红绿灯时候）、熄火注意其他耗电设备有无关闭（自动断电功能并不是所有车标配，如熄火近光灯未关，车内灯未关）。
二：汽车轮胎、胎压监测、修修补补
有一种情况是什么呢？正常行驶途中，胎压监测开始报警，右后左后轮胎显示胎压过高或者胎压过低。去修理厂之后，把轮胎卸下来之后怎么也找不到钉子或者漏气的地方。
解疑：这个当时笔者最初遇到是在江苏无锡的时候，在高速上正常行驶开始进行预警，而且当时是买新车不久啥都不懂。所以直接奔4S店！果然还是4S店，询问之后一进车看过后就明白了，那个维修员说你在这休息半个小时之后再启动车试试。结果半个小时之后再重新启动车子胎压监测又显示正常，所以当场懵了，什么鬼！
其实像胎压监测装置的话如果车主去修轮胎的时候肯定也见过这个装置，也是非常小的一个压力传感器，它的工作原理就是有点像无线发射器一样，会把压力信息从轮胎内部直接发送到中央接收器的模块上然后进行数显，然后如果压力太高太低都会进行自动报警！
所以像胎压监测系统自行报警但是轮胎本身没有扎钉子是什么原因呢？像这点实际上对于相当多的车主肯定会遇到，因为像一些中低配的车型仅仅有倒车雷达没有倒车影像系统，所以买过后一部分车主会自行加装倒车影像！所以这个时候就会造成一种情况，倒车影像因为连接着车内充电接口，所以有时候倒车影像发射的频率会影响或者干扰胎压监测装置发射的信号，特别是在高速行驶过程中这种现象是最容易出现的问题！
补胎的方式
补胎的方法其实非常多，而且针对大车小车的轮胎类型补胎也不同！
①一种就是传统的补胎，（小镇价格20元左右）像补自行车或者电动车轮胎的道理一样，把轮胎扒下来之后经过打磨干净，涂抹胶水然后用橡胶补丁贴片粘在漏气的孔地方，这种适应于扎的钉子孔径比较小，而且修补速度很快。但是时间长，或者因为长时间温度较高比如长途跑高速，这个还是非常危险的！
②第二就是塞胶条，（小镇价格10元左右）这个可能部分大车用的比较多，但是危险性也是最大的，它的工作原理也是非常简单，就是一个粘度非常高的补胎条通过金属钳塞到漏气的地方，然后迅速风化达到黏合的状态，不过这个只能作为临时性的补胎选择，如果长路行驶，极为不建议选择这种方式！
③第三种就是补胎液，（小镇价格50元左右）这个可能现在很多地方都逐渐取消这种补胎的方法，就是通过补胎液和气嘴连接后注入轮胎内部，作为高分子化合物的成分会在轮胎内部表面形成一层密封膜达到密封的效果。但是问题也是非常多的，比如轮胎内部温度过热，漏气孔长期在雨水中浸泡、孔径过大等等都会让轮胎重新产生慢撒气的情况，而且万一补胎液的质量不好对轮胎内部有一定的损耗就真正的得不偿失了！
④第四种就是热补，（小镇价格70元左右，耗时3天）。这个就相对专业了一点，而且很多车主也不知道有这种方法。笔者也没有见过这个补胎的专业机器，上一年笔者去到他们热补的门市但是没见到机器也很是遗憾！这个原理也很简单，就是在高温的时候让热补片和轮胎漏气的孔融合在一起，说的通俗一点就是让轮胎漏气的地方重新在高温状态下融合！但是注意，这个轮胎一旦以后再漏气就没办法使用了，这个也是大货车使用的比较多一点！
其次就是真正的被钉子扎胎了！这个情况也分成两种。
①第一种就是钉子扎在胎冠（胎面），这个笔者建议像我们家用开的车子如果遇到这种情况，选择第一种传统补胎的方法，而且根据笔者这么多年的用车经验，去修理厂千万不要去那种小一点的店面，去那种正规一点的规模稍大一点的。因为那种小一点的修理厂会让学徒给你补胎，有一次一个学徒用千斤顶顶错了位置，直接顶在车子的铁皮边缘，结果那个老板好给我道歉！另外就是正规一点的修理厂师傅经验足不说，而且设备相对齐全，有的补完胎还会做四轮定位或者洗车之类的！
②还有一种就是钉子扎在胎边（胎侧），这个就非常的麻烦，有的比如遇到路上有一排树木或者木条，木条上有一排钉子。可能一部分老板说胎边（胎侧）怎么可能会扎进去钉子呢？事实上汽修师傅说像这样的情况真的非常常见的，也许我们平时遇到的只是在胎冠（胎面）上扎了钉子，虽然现在国内城市的路况基本上都是柏油马路，但是像一些城镇或者乡村的话总有一些坑洼地段或者特殊环境之下轮胎侧面被钉子扎上了。而且像这种情况本身也是比较难以维修的，因为受汽车轮胎受力点的不同，像侧面即便粘上橡胶补丁也会因为轮胎内部气压变化导致漏气的可能，而且像侧面本身本身比较薄，经常打磨后有可能会露出帘线层（子午线），一旦出现这种情况这个轮胎基本上就报废了。所以考虑如果出现这种情况，而且轮胎的公里数已经非常高的话，建议采用热补法，用一次看能撑多久就行了，但是要知道换轮胎还涉及到审车的事儿，所以基本上最少要更换两个轮胎的！
如何买新轮胎
通俗点讲，轮胎多久换一次，这个想必很多新手司机也不懂，更不懂如何利用轮胎的花纹去进行判断！另外轮胎的功能性现在划分的也是非常多类型，而且随着网购的兴起，不少车主会选择网购轮胎，这些实际上都是我们经常在买车后使用2-3年过程之间的时候需要考虑的地方！
首先，按照用户手册上来讲的话，像轮胎的更换这个是要看具体的里程数和使用年限为判断标准的，一般性而言，汽车轮胎行驶5-7万公里左右就要考虑可以更换了。如果你仔细看轮胎的话，轮胎都有磨损标记的基线，而且胎纹沟槽小于1.6MM就要更换轮胎，所谓它的那个基线就是花纹沟中的那个凸起，个别轮胎可能稍微存在差别。所以像随着时间和环境的不同，橡胶制品本身容易老化，而且经常性急刹车、路况、鼓包或划痕、细小的裂痕等等原因都要被车主随时留意，毕竟安全第一！
另外一个问题就是买轮胎到底是在官方旗舰店买还是4S店或者线下所谓的轮胎专卖店购买。可能许多人都不知道轮胎是有存放年限的，一般轮胎从生产日期起库存应不超过3年，所以买的时候千万留意是否是库存胎，而且随着轮胎行业中的暴力，也使得市场上一些不法商贩通过技术手段更换生产日期，而且下线一些专卖店也好维修店也好都是相互联合的，而且这中间我们在门店里买轮胎所以这个就要学会杀价，如果不懂得讨价还价注定只能栽个大跟头，就像你从事的职业一样，别的人在你面前说两句话有关你的职业，你就知道这个人半斤八两的程度，所以天下乌鸦一般黑，看你是生手，不宰你宰谁！所以对于一些想一劳永逸或者不想麻烦的，在官方旗舰店买，首先就是保证质量和真品！而且现在官方旗舰店很多都是支持线下免费在你的城市中和一些维修厂合作的，你只需要带着轮胎去这个维修厂安装就可以了。而考虑买轮胎去4S店的，我只想说一句：“老板，给您请安！”
三：汽车保养
还记得吗？像我们最初刚买车的时候，销售人员说要么三个月要么在2公里之内一定要来本4S店里，免费送您一次保养。当您去4S店的保养的时候，维修人员或者一些销售专门过来给你讲下次也来我们店保养维修，预存多少钱可抵多少或者交多少钱可以再送几次保养之类的话！
其实像这样做想当然的就会牢牢地依靠黏性抓住用户，当然啦，4S店又可以免费提供午餐，去客户休息室又有免费茶水喝，座椅什么的简直就是这里的VIP用户，或者带小孩的有专门的儿童玩耍区域！那么，羊毛出在羊身上，笔者以大众朗逸为例，同样是基本的保养，更换机油、更换机油滤芯、更换空调滤芯为例，年左右在江苏苏州4S店开票价格是块钱，而同样在吴江盛泽的话普通修理厂不开票是块钱！这里相差近一半的价格，当然这里跟更换的机油品牌或者是否全合成、半合成也有关系！
所以有时候在保养过程的时候用户问的最多的一个问题就是全合成机油好还是半合成机油好？这里可以明确的告诉大家，全合成的机油好，作为发动机使用的润滑油，可以润滑减少磨损，辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。这里像如果去普通的修理厂更换机油的时候，他们卖的价格全合成机油基本上是半合成机油的2-3倍。但是这里注意，一般的半合成机油更换过之后大概在4-5公里就要重新第二次保养，实际上半合成机油的话在4公里以后粘度就会慢慢降低，而且往往来说越往后拖车子越容易出现电路故障，发动机的负担也会增加！这个其实有时候我们能够明显感受出来，对于像一些手动挡的汽车，保养完汽车换挡明显很平顺，再开几千公里以后换挡有明显的顿挫感，就是我们通俗点讲的很生涩，齿轮明显的有卡顿感就是如此！而像全合成机油的话起码这辆车跑9公里再进行保养都是绰绰有余的，当然像我们家用基础用车半合成机油肯定是够用的，而像带涡轮增压的、高端豪华车这里面肯定要使用全合成机油！现在我们国家国产或者进口的品牌机油实际上质量都非常的不错，因为本身现在提炼和合成工业技术已经相当成熟，当然，在选择的品牌上还是以大的生产厂家为好！
综合以上几点，我们在行车最为经常遇到的车况，基本上不会超过以上几种，如果有基本上也是车身发生刮擦，或者大型零部件出现问题，这个肯定得求助专业维修人员了！
以上文章虽然共有三个大项，但是其中隐含的方法和观点却有很多的一个分支。笔者希望在近一周走访和询问专业人士的过程里，文章能够对广大车友有所帮助，因为车型、区域、消费水平等综合原因的不同，不一定适用于所有的车友！
但是真心希望看到文章最后的车友们，能够经济、合理、快捷处理有关行车上遇到的一些问题！
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