先不看视频，光光是看到这台奥迪A5车身上宽体，怎么样都不会想到会有人拿这车参加漂移比赛吧!?奥迪大马力崩直线已经在人心里根深蒂固，玩漂移过弯真的让人意料不出，不过KINOKU主理人Kazuyaiizuka却表示想要改变下大家看法，做一些有趣的事情，拿奥迪A5为基础制作一台漂移赛车参加FormulaDrift赛事，这是全世界漂移赛事上第一辆奥迪A5。
在FormulaD赛事里都是大力出奇迹，在这台奥迪A5动力方面必须得大力才行，引擎肯定不是A5本身的小排气量增压引擎，在引擎本体选择上了LSXR，cc的自然吸气引擎，通过进排气与LINKECU调校下就可拥有ps的最大出力，日后则是打算透过涡轮增压或是机械增压来突破ps的关卡，不过目前为止换上了KHR5排气系统后，在马力机上则是已经做出了.7ps/rpm、89.7kgm/rpm的极高动力。
作为一台漂移赛车传动方式肯定不会是quattroultra四轮驱动，在传动方KINOKUNI选择上QuaifeQBE69GSequential的6速序列式变速箱，ORC离合器，除此之外KINOKUNI大手笔购入目前最强的WintersPerformance后差速器，搭配WintersPerformance专用传动轴，这套配置实在是强无敌。
底盘方面选用BilsteinClubSport2way避震，并且为了得到最好的阻尼与弹簧磅数搭配，还使用了专用的避震器作动Sensor来帮KINOKUNI更快速地进入状况。
由于车头已被引擎占据大部分的空间，水箱自然就被移置后行李厢内，透过电子水泵浦来驱动冷却液的流动速率。
加油口已经改后窗的位置来进行，并且为了维修上的便利性，也安装上了气动千斤顶在车体内的三个位置。
目前在马力机上则是已经做出了.7ps/rpm、89.7kgm/rpm的小幅提升动力，对于LSXR来说这样的方式只能说是小改而已，如此一来就算面对长时间油门全开的甩尾赛，几乎就是原厂的引擎设定，也较有耐久度上的优势，不过V8引擎的通病就是机油泵浦的压力不够强，甩尾状态很有可能会有润滑不足的情况，这辆车则是以最高规格的干式油底壳套件来应付这个问题。
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