加入北京都邑副中央站归纳交通枢纽工程，在庞大的基坑中，地基工程抗压静载实验项目适才告成达成。这回抗压实验最大加载吨位请求到达吨，抗压承载力和抗拔承载力加载吨位均居世界首位。北京市建立工程原料第一探测所选用锚桩连结堆载的办法，运用自决研发的锚桩反力架安设保证实验的告成达成。
北京都邑副中央站归纳交通枢纽工程项目位于都邑副中央“一带一轴”空间布局的交汇处，是副中央拉开都邑框架，促成京津冀协同进展的标识性工程。项目定位为“四网合并”的当代化归纳交通枢纽、“轨道上的京津冀”的要害支点，是副中央将来的交通中央。它连结M6线、平谷线、M线三条轨道交通门路和京唐铁路、城际联合线两条铁路门路，成为亚洲最大的地下归纳交通枢纽，也是北京市继大兴国际机场后又一个大型交通根本设备工程。
年6月探测所地基探测团队入驻动工现场开展原料探测做事。实验桩的探测体例要紧囊括抗压静载实验、抗拔静载实验、超声波探测、成孔原料探测、桩身内力监测等。该工程具备“吨位大、基坑深、桩长长”的动工特色，工程实验桩总计18根，桩径分为mm和mm，桩长77.5m，抗压实验最大加载吨位请求到达吨，探测所采取锚桩连结堆载的办法，此中锚桩法供给吨，堆载法供给吨；抗拔实验最大加载吨位请求到达吨。抗压承载力和抗拔承载力探测的加载吨位方今均居世界首位。
8个千斤顶正在举行0kN加荷
为餍足实验请求，第一探测所针对该项目自决研发了锚桩反力架安设。架体主梁共4根，长10米，单根分量到达16吨，次梁共4根，单根分量到达13吨。遵循现场动工的不同桩型，特制出八个直径1米的锚盘，能运用于不同配筋的景况，保证其精确的行使，餍足其承载力请求。该征战方今可餍足超大吨位桩基荷载实验，行家业内居于当先名望。
工程师举行实验中查验并纪录
行使的JYC桩基静荷载测试仪正在举行主动遏制
此工程达成后，北京市建立工程原料第一探测所的静载实验探测配备可担负北京市方今最大吨位的探测职责，为从此探测交易的开展奠基了坚贞根本。
体例筹谋：党群做事部、探测所
聚焦企业进展
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