职业教育正升温，各行各业的技术人才正在社会上大展身手，越来越获青睐。正所谓“无实习，不职教”。以技术见长的职业教育，一批批学生在实习岗位上增长才智、提升技能，最终奔向一个个“闪闪发光的你”。
近日，教育部等八部门联合印发《职业学校学生实习管理规定》，为职业教育实习的提质保效“拧紧发条”。本期《人文周刊记录》聚焦在各个岗位上实习的职校学生，记录他们来自一线的生产体验，也从他们的眼中，感知岗位升级、职业场景变化的大趋势。
远洋实习：“梦想”的海上奇妙旅程
“今天元宵节的晚饭，有糖醋排骨，还有包子。对，不是汤圆，吃包子！这是咱们这儿的风俗。”这是朱梦想同学回到徐州的第14天。不久前，他刚从远洋航轮上下来，正在居家隔离期。自从去年6月上船实习，这位江苏海事职业技术学院的轮机工程专业的学生，在大海上漂泊了天。现在的他，回到父母身边，双脚踩在大地上，也带回了满满的收获与回忆。
从上海到西非，在地图上画上了一条漫长的曲线——从上海出发，从东海驶向南海，经马六甲海峡来到浩瀚的印度洋，绕过好望角又一路朝北，最终抵达西非喀麦隆……90多天，远洋航线可以跑一个来回。在碧海蓝天间，巨大的远洋轮船上，朱梦想终于实现了他的“梦想”——想去外面看一看，世界什么样。
出生在安徽一个普通家庭，轮机工程专业承载着朱梦想对于未来生活满满的憧憬：听说这个专业挺紧缺、好就业，以后好养活自己。况且宣传册上，壮观的大型机械也吸引了他，让他的感受是：神奇、先进。
跑船，这是每位轮机工程专业学生的毕业“成人礼”。经过这一年的实习后，他们才能拿到适任证书，而后迈向崭新的职业生涯。去年，在学校安排的双选会上，各家公司和实习生双向选择，当过校学生会执行主席的朱梦想表现优异，也让这家全球排名第三的法国航运公司一下相中了他。
去年6日18日，上海外高桥码头，这也是他第一次登上真正的远洋航轮。刚到码头，眼前的庞然大物就震住了他。二百七十多米长、四十余米宽的船体十分壮观，这个长度几乎相当于层楼。跟随机舱人员熟悉这艘船，“当时整个人都很兴奋，看看这儿，摸摸那儿，心情很激动，又有一丝的依恋，知道接下来的半年都要在船上生活了，不能下地。”
驶入浩瀚无际的大海，巨轮行驶得非常平稳。“原来天际真的是粉色的”“瓦蓝蓝的天上飞老愣”，他兴奋地将大海和蓝天白云拍照分享给朋友们，字里行间挥洒着年轻人的天性。
船上相当国际化，23名船员中，管理层是中国人，机舱的船员是菲律宾人，甲班的船员是斯里兰卡人。在船上，朱梦想所在的机舱部门，主要责任是保证船舶全部设备的正常运行，进行故障维修和日常保养。
听起来容易，但实际上工作环境非常艰苦，机舱的温度一般都在三十几度。船航行在赤道附近时，舱内更是能达到38度高温，再加上巨大的机器轰鸣声，这样的环境，即便教科书中有提到过，但是没有切身感受，你根本估量不到它的“威力”。大家一进机舱就开始大汗淋漓，一天至少换两三套工作服。
第一次的“实战”挑战就是换缸套，这是船舶柴油发动机上的一个重要部件。那天，他们从下午两点多，一直紧张工作到凌晨一点多。这个发动机其中一个缸的缸套，很多年没有换过，各种锈迹、水渍把它完全锈死了，液压千斤顶、盘车机，各种专业工具轮番上，也没成功。最终在公司的同意下，只更换了活塞以及以其他部件。
还有一次是分油机出了故障。这是保证船舶的燃油清洁的机器，通过它来把燃油里的杂质分离出来。现在它不正常工作，一直在跑油。“一开始我们换了皮带和密封圈，检查了其他一些构件，反反复复一直拆了有七八次，也没搞定它。最后我们请教了‘老轨’（轮机长）和大管轮，才把问题根源找到。
“这些都是书本上学习不到的知识，在实际工作中，会遇各种意想不到的问题，没有实战经验，你就容易抓瞎。”朱梦想说，“机械行业不断与时俱进，我们一天不学习，就会跟不上。”
需要学习的不仅有技术经验，更有面对未知和挑战的勇气。“在船上，害怕和迷茫也是有的。”朱梦想回忆，船从新加坡出发之后，进入印度洋，在到达到下一个港口之前就不再停靠，这是一条很长的航线。站在甲板上一眼望去，是杳无人烟的大海，孤独感和恐惧感蓦然而生，这是每个船员必须要学会面对的心理挑战。
在第二圈返航时，朱梦想遇到了一次惊险经历。当时船经过“著名”的几内亚湾，这里海盗猖狂。“我们后面一条船，一样的航线，海盗给劫走了六个人。在我们快到新加坡的时候，才从网上知道这件事，大家都吓出了一身冷汗。”
不能刷抖音、不能打游戏，船上只提供一个月2G的流量，基本上只能用来
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