话说不少同学对MP53、54同一个模具同时发售表示了不满，实际上这并非官方第一次干出这种事情，曾经MP25轮胎和MP26路怒就上演过同样的一幕，有意思的是53、54一个蓝色一个红色，而25和26刚好也是一个蓝色一个红色，可能这就是缘分吧。
因为二者区别不大，所以这篇开箱以53为主，毕竟绝大多数同学都不认识这位锐博，就连淘宝上一些专业卖变形金刚的店铺也只是把它称为红色刹车，存在感实在薄弱得很。
作为MP3.0时代的一辆小车，刹车给我的感觉却是相当复古，它身上不再是大片大片的整块塑料，而是和2.0时代的小车一样很有些细节的刻画，它的变形也非常简洁流畅，与3.0时代的玩具们迥然有异，甚至连代工厂都换回了壁上村。
据官方给出的信息，MP53的设计师是大野光仁，也是G1刹车的设计师。
刹车的包装依然是MP的风格，完全实物演出，可以看到它的姿势其实有些僵硬，与玩具实际表现一样。
背面则是刹车的人物介绍与玩具玩点，作为这个模具的主打角色，刹车配件很少，要凑齐小三轮、虚拟司机这些小玩意儿需要再买一个MP54，可以说是非常鸡贼了。
刹车的伪装形态是第一代本田思迪Turbo，引擎盖上的凸起表现出它强劲的匹马力，比MP54锐博那弱鸡的普通版思迪60多马力强出1/3。
根据许多同学的反馈，53的质量要比54略差一些，比如引擎盖部分很难扣紧，我拿到的刹车未能幸免，出现了同样的问题。
它的车身部分还原度相当不错，然而从侧面能够看到地盘明显的红色突出部分，分别是人形的脚掌与腰身，对于玩具造型的负面影响十分明显。
车尾底部存在同样的缺陷，看来即使是MP也会被变形所局限，做不到对真车的完美再现呢。
刹车的车身内部塞得满满当当，特别是手臂部分的变形，需要花费一些力气才能全都放进车头内部，对于空间的利用几乎已经做到了极限。
它的车头部分细节十分丰富，CITY、TURBO和本田的标志一应俱全，分色也相当到位，最近已经很少能在MP玩具身上看到了。
车尾的表现不输车头，同样是细节满满，如果能以透明件来表现尾灯就更好了，可惜对抠紧了成本的MP来说恐怕很难实现吧。
虽然细节和分色很像MP2.0小车，不过在小机关方面刹车确确实实是一辆MP3.0时代的产品，车门、引擎盖和后备箱全都都能打开。
车门打开露出的驾驶舱完全没有刻画，仪表盘、方向盘、座椅全部付之阙如，反而一颗人头相当吓人，车门内侧缺乏细节，这一点就不如X社的刹车了。
后备箱里是刹车的武器，本应放置在此的小摩托刹车并未提供，如果想要的话请去购买MP54或者MP53+吧。
引擎盖里真的有引擎，仔细看有点溢漆的小毛病，然而官方能有如此用心已经相当不易了。
刹车的比例没有问题，毕竟MP的基本盘还是稳稳当当的，设计师不会在这上面栽跟头。
正如我在一开头说到的那样，刹车的变形简洁流畅，部件的转折收纳非常痛快，与铁皮之后的小车似乎设计思路并不一样，反而更像莲井时代的横炮与警车，甚至让我有些怀疑是否官方拿出了那时候的废案加以改进做出了这款玩具。在开箱X社刹车的时候我曾经痛批它上半身变形完全照抄MP17，然而MP53刹车在这方面的表现也说不上有多出色，大概从g1开始刹车与警车就脱不开关系了，它的上半身虽然不是完全照抄，不过整体变形思路与MP17依然没有什么明显的区别，当然在细节处理上是要比X社刹车好得太多了，后视镜的内翻，肩部轮胎的固定都非常有趣。它的下半身变形与警车也有几分相似，毕竟一个是大粗腿一个是松糕鞋。
在变成机器人形态之后刹车的造型无论如何说不上好看，上半身横向发展，双臂离身体极远，大腿细如面条，与小腿之粗壮形成了强烈的反差。
我们必须要明白的是，MP系列，特别是进入3.0时代之后，还原成为最为重要的目标，甚至为此改变了2.0时代将现代审美与动画还原结合的风格，因此刹车这个样子就算是为了还原做出的牺牲吧。
从刹车的背后看过去上半身完全被车门、车顶和车前窗所遮挡，不过比起后辈MPG雷电那几个小火车来说还是要好很多的。
MP系列的头雕水平一直是变形金刚玩具的顶流，可惜在刹车身上似乎发挥较为一般，看起来一副受气包的样子，着实有些奇怪。
刹车的小腿可能是这款玩具最明显的特征了，思迪后半部分车身大部分完整的变成了它的小腿，因此显得过分庞大，与整体身材极不协调。当然，这和MP17的松糕鞋一样是为了还原动画的机设，在人类发展出质量置换技术之前恐怕警车和刹车的腿部也就只能这样了。
刹车和轮胎都有身体中空的毛病，比起轮胎略好一些之处是，刹车身体内的空洞用两侧的板件遮挡了起来，只有后部的空洞暴露在外。此外，我们可以看到它的胯部关节采用了3.0时代常见的一体设计，然而后侧并没有削出斜角，因此它的大腿是无法后摆的。
刹车肩部关节非常奇怪，可以侧面上举，也可以前后转动，而这两个动作的区别在于根部的位置上下有异，因此如果双臂不同步的话便会做出一副诡异的姿势。
如下图这样，甚至有些恐怖谷效应的味道了。
正因为刹车身体比例奇怪，所以我反而觉得它的可动性不是那么重要了，不管它再怎么灵活，造型的上限就在哪里。实际上MP53的可动性还是相当优秀的，特别是上半身，腰部转动和肩肘关节都没有任何限制，可以随意发挥。
与之相比，刹车的下半身就较为一般了，除了上面提到的大腿不能后摆外，还有小腿过粗导致膝盖只能弯曲九十度的问题，即使如此，它依然能够做出下蹲的动作。
甚至因祸得福，得益于宽大的脚掌，刹车还可以摆出金鸡独立的样子，颇为有趣。
从MP54的译名锐博就能闻到一股浓重的糊弄感，直接音译可还行？哪怕翻译成增压也能更好的与刹车对应，听起来就是一个汽车人的名字。
可怜它虽然独占一个编号，名字却翻得不好，车型也没有turbo，比刹车低了一档，只有模样长得像大哥多少为它扳回了一城。
从外观上看，锐博与刹车几乎一样，只是因为车型低了一档，引擎盖上少了凸起，车前车后也缺少了turbo字样。哦对了，很多同学的锐博引擎盖没有合不拢的毛病，表现胜过刹车，也算是一个优点吧。
除此之外，它的卖点恐怕就只有独占一个主编号，以及配件更加丰富，有配套小人与小摩托了，然而这红色的摩托却无法与刹车搭配呢。说起来MP53+横切的小摩托是银灰色，也和刹车的蓝色不符。看来MP53真是彻彻底底像G1玩具致敬了，G1玩具有引擎盖、车门和后备箱开合，MP53就要有，G1玩具没有小摩托，那MP53就不要想有了，毕竟是同一个设计师的作品嘛。
总的来看，MP53和54在MP系列中算是中规中矩的小车。这款玩具还原度相当出色，伪装形态细节十分到位，涂装也是近期官方玩具少有的精细。它的变形设计以简洁为主，通过大块部件的转折完成了大部分变形步骤，与如今MP3.0的风格截然不同，非常适合把玩。尤其难得的是，刹车虽然依然存在引擎盖合不拢的问题，却几乎没有类似探长断头、红蜘蛛折翼这种大规模的影响体验的缺陷。然而在我看来，刹车固然没有大毛病，却也缺乏足以令人留下深刻印象的亮点，它的变形设计与MP17颇为相似，机器人形态不算好看，即使可动性在水准之上也难以突破它造型所能触及的天花板，放在MP系列的汽车人中，刹车绝不可能像MP20千斤顶、MP27铁皮那样成为群像中的发光点，而只能充当打酱油的路人角色。
对如今每况愈下的变形金刚市场而言，购买刹车只是大部分人惯性的延续，甚至可能变成部分迷友出坑的理由。新推出的MPG组合金刚大概是官方计划中的一剂强心针，只是为什么选择了雷电而不是大力神呢……
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