越野车改装如何规划？开越野车还不算太年轻。我们已经很久没有改装越野车了。同时，我们也认识了很多喜欢越野活动的朋友。我们对越野车的改装都有很多不同的看法，也有很多共同的要求和误解。在这里，我将集中精力写点东西。有改装想法的朋友可以先看看再开始看，理顺一下。
首先，明确操作前改装的目的，即提高性能
我在这里提到的改装是指严格意义上的改装，即改进或提高车辆原厂设计的一些性能。简单的车身装饰不包括在改装范围内。改装前，业主必须明确改装的目的和性能有待提高，有针对性地设计和实施方案，否则将达不到要求，否则将是白纸黑字。
第二，轮胎第一，永不妥协
轮胎是汽车最重要的性能指标，因此轮胎是汽车改装的基础。车辆的四轮驱动能力也不好，
无论越野能力有多强，无论动力有多强大，无论刹车有多好，都需要轮胎来证明。因此，经过明确的改装目的后，首先要选择合适的轮胎。有很多越野轮胎。为了适应不同的路况，设计不同的花纹，砂、泥、碎石路和各种轮胎花纹各有特点，这是矛盾的。一方面，业绩得到加强，另一方面，业绩相对减弱。因此，轮胎的选择必须与他们想去的路段相结合。此外，轮胎尺寸的选择也是一个非常重要的因素。例如，如果我想提高车辆的通过能力，我需要提高车辆的底盘和增加最小离地间隙。我们车辆最近的出发点不是变速箱，而是前后轴的“齿袋”。提高这一距离的唯一方法是更换大轮胎。因此，大多数越野轮胎在改装时都会比原来的轮胎大。大尺寸轮胎在沙地和泥泞的道路上也有更好的性能。
三是底盘改造是一项系统工程，“全”是一个词！
底盘的改造有两个目的，一是适应比较困难的路况，二是适应大尺寸轮胎。原车底盘设计中有很多因素，都是为了城市道路的舒适性而设计的。这种悬架往往比较软，在越野条件下不能表现出良好的附着力和车身稳定性。因此，底盘悬架的改造应从加强悬架系统的性能入手，并更换适当的弹簧、减震器、橡胶套、支臂、护板等附件，以增强悬架系统的可靠性。其次，更换大轮胎后，原车的悬挂行程不能满足大轮胎的需要，因此有必要增加底盘悬挂行程。这里必须指出的是，底盘的改装是一项严肃的系统工程，配件的匹配是关键，改装件是否齐全是关键。只有全面的改装才能满足后悬架系统的需要，否则会带来这样的问题，影响行车安全。
四、动力及制动系统改造
越野车的动力改装也不同于一般车辆。小型汽车发动机动力改装的目的是为了比赛。在重新安装时，应考虑更大的功率。改装方法主要是增压或机械增压。越野车更注重发动机的扭矩参数，特别是发动机低速时的扭矩。从根本上说，要显著改善发动机的低扭矩，唯一的办法就是用大排量发动机来替代。目前，我国法律不允许车主擅自更换发动机，因此这方面的工作较少。
市场上有许多流行的改装产品声称能够增强动力，包括一些火花塞、气缸线、小涡轮等。这些产品往往有更大的“闪烁”组件。依靠这些东西来提高发动机原来的设计性能是不现实的，但老实说，对于工作条件差的发动机来说，确实可以改善恶劣的工作条件，所以有些人会觉得这个产品有一些“效果”。对于越野车的动力改装，我的意见是发动机要及时保养，这样才能保持良好的工作状态，这就足够了。
与动力改装相比，制动改装比越野车动力改装更为重要。大型轮胎、绞车、保险杠等重型越野附件会增加车辆的制动距离，因此有必要提高制动效果。一般来说，在不改变制动系统结构和工作原理的情况下，最好的办法是更换经过专业改装的制动盘。许多专业生产高效制动盘的厂家都专门为越野车设计了制动盘，这些产品性能都比较好。如果更换了制动盘，则可以更换制动总泵和分泵。更换高压制动主缸和多通道从动缸可以大大提高制动性能。使用这种改装方法时不应忘记的一点是，原车的制动油管是否能适应高压。如果设计值不够，还应更换相应的制动油管。在选择碟片时，还应注意专为越野车设计的产品。汽车的改装盘一般是打标穿孔通风盘。这种制动盘在越野车上使用时，在高强度工作条件下容易变形。因此，为越野车设计的制动盘一般不会被穿透以增加强度。
五是越野配件主要实用
越野附件主要包括以下几类：
防护配件：前后侧保险杠、底盘护板、防滚架，
抢险救援配件：绞车、砂板、千斤顶、拖车绳，
承重附件：顶篮、拖车、油箱、箱
辅助照明系统：远光、散射光、雾灯、尾灯、探照灯，
辅助设备：GPS、无线电、音频
露营用户：帐篷、睡袋、炉子、照明用品等。
在选择这些产品时，我的建议是：否则，你必须购买可靠的产品。越野车在野外生存需要这些设备的帮助。一旦所选产品质量不合格，不仅帮不上忙，还会造成混乱。现在市场上有很多产品真的不是很好。他们只靠低价占领市场。一些不太懂行的车主花了很多不公平的费用。在这里我也要对这些“商家”说，“凭良心做事，消费者更愿意支持你！”
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